Необычно и ненадолго хочу новый комплект сцепления.

[БОРИС-93 ТС]

Сцепление от ВАЗ-2106 или 2121. Ситуация вот какая:есть 2 комплекта- САКС, когда-то снятый с М-2141 и не выброшенный на помойку и комплект российского сцепления, снятый с -06 мотора при замене двигателя на расово-правильный. Проверить комплекты согласно ремонтной камасутры на данный момент невозможно, ибо эти стенды наверно уже расплавились в геенне огненной. Поэтому единственное, что я придумал, это проверить при каком усилии провернётся диск, прижатый к маховику. Т.е. какой вертящий момент может пропустить скрозь себя данный комплект.
САКС провернулся при 18,5 кг, российский комплект при 22 кг. Теперь нужен новый комплект, чтобы иметь точку отсчёта. Сохранность и неизуродованность железа гарантирую. Проворот производится на угол до 45*. Желательно заполучить его в Москве или ближайшем замкадье.
Обращаться к продавцам, сами понимаете, бесполезно, а знакомого продавца нетути.
Предлагать сразу купить новый к-т, не предлагайте, это я и сам понимаю. Просто хочу убедиться, что мои два или живые, или фтопку. На машине САКС работает без нареканий, это задумки на будущее, учитывая кацство деталей и постепенное вымывание их из лабазов.
Даже в те времена, когда с зпч не было проблем и Волгоградка 170 (царство ей небесное) работала во всю, просьба проверить корзину была воспринята, как просьба подбросить на Марс.

[valentinych]

САКС провернулся при 18,5 кг, российский комплект при 22 кг.

Может я чего не знаю, но как-то до сих пор не встречал комплекта сцепы, чтоб она (именно предназначенная ~ для данного типа авто) с какой либо динамики проскальзывала при нормально отпущенном сцеплении. Естественно - подвальные поделки, и откровенный брак не имею в виду..
По моим наблюдениям бОльшую неприятность могут доставить с виду вполне нормальное изделие, но имеющее "облегчённый" диск самой корзины, особенно вкупе с говно-материалом накладок рабочего диска (плавящийся/плывущий и пр. "подарки" при трении с нагревом). В нормальной обстановке все прекрасно, но в хорошей пробке (с бесконечными старт-стоп) и не дай боже в горочку - трансмиссию порвать проще простого.

[wtd]

Теперь нужен новый комплект, чтобы иметь точку отсчёта

Простите, а зачем?..
В техдокументации ведь есть момент который должно "переваривать" сцепление, могу ошибаться за давностью лет но мне помнится то ли о 180, то ли о 220 нМ.
зы: книжка та жива, но найти проблема... после 3 перестановок и удалённости (на даче).

[OVA]

но мне помнится то ли о 180, то ли о 220 нМ

Вполне согласуется с замерами Бориса

[БОРИС-93 ТС]

момент который должно "переваривать" сцепление,

Мне такая инфа не попадалась.

[tinec]

Борь, если не секрет,что задумал с движком сделать?
В природе есть сцепа лук на узам 2л от фиата 2л ,оно как раз у меня стоит,более упругая,педаль потяжелела оч заметно.

[wtd]

Мне такая инфа не попадалась.

Там ещё проще: есть момент развиваемый двигателем. У Жучки он 130 нМ. Грубо говоря это минимально достаточное усилие.
Но по мере износа оно будет снижаться. Поэтому необходим некоторый запас на износ.

Поэтому надо прочнее - ищем от более мощных авто.

[Rodion-v]

провернулся при 18,5 кг,

То есть 18,5 кг на рычаге в метр? 18,5 кгс=181.4 Н
Максимальный крутящий момент для чахлого ВАЗовского 1,6 составляет 104 Н*м. То есть для проворота диска не хватит.
Но это - для холодного фрикционного материала, при нагреве ситуация может поменяться. Также не учитывается, что б-у диск уже притерт к маховику и диску корзины, а новый - нет.
Как бы то ни было - готов предоставить свой комплект шниво-диска со сцеплением и маховиком от Сакса, только поймать меня в мск будет не просто.
Отписал телефон в ЛС.

[Пиночет]

поймать меня в мск будет не просто

Таки, повод для карзовки, ящетаю.

[БОРИС-93 ТС]

Борь, если не секрет,что задумал с движком сделать?

Ничего. Просто хочу убедиться в работоспособности этих комплектов (хотя бы одного), прежде чем нести в магаз 4-6 к руб. и положить их на полку на неопределённо долгое время. На АЗЛК-форуме упоминают приоро-диск, типа подходит.      
                                                                      Мтр сцепления
 
В "паутине" нашёл формулу                  к =    ---------------- =1.5-4                                                                                                                    
                                                                      Мкр двиг                  
У моего мотора Мкр=142 Нм или 14.4 кгм.
Вот и хочется узнать, какой Мтр у новой сцепы.

Рома, мне теперь по воскр. с матерью сидеть.

[Rodion-v]

Вот и хочется узнать, какой Мтр у новой сцепы.

Поискав по инету пол-часа нарыл архивную статью ЗР, в которой они проверяли момент у сцеплений на переднеприводные ВАЗы. По максимальному моменту 21083 (106 Нм) - близок к двигателю ВАЗ-классика, но до

У моего мотора Мкр=142 Нм

ему далеко.
Но эта инфа даёт представление о запасе прочности  и реальных характеристиках дисков. Там же описаны требования завода (127,2-185,5 Н*м) для дисков 2108.
Статья на сайте ЗР:
https://www.zr.ru/archive/zr/2002/05/ekspiertiza
Скриншот из статьи:

Pacкpыть

[БОРИС-93 ТС]

Cпасибо за инфу.

[Сергеич]

Может я чего не знаю, но как-то до сих пор не встречал комплекта сцепы, чтоб она (именно предназначенная ~ для данного типа авто) с какой либо динамики проскальзывала при нормально отпущенном сцеплении. Естественно - подвальные поделки, и откровенный брак не имею в виду..

 Я свою, в своё время, поменял из-за того что "она проскальзывала при нормально отпущенном сцеплении"
при разгоне и движении на подъём. Кстати, при пробеге тысяч 45-50 не больше.

[valentinych]

"... она проскальзывала при нормально отпущенном сцеплении"... Кстати, при пробеге тысяч 45-50 не больше.

Ну это и для "до перестроечных", к примеру Тюменские и именно в запах, такой ресурс был нормой. А при наших пробках это Имхо вообще неплохо.
Я писАл про сцепы, которые на первой тысяче при городской езде загибались или даже хватало одной хорошей пробочки на горку.

[БОРИС-93 ТС]

Сегодня успел в гараже проверить следующее: поставил в советскую корзину саксовский диск-те же 18 кг сдвига, а потом в саксовскую корзину вставил сов. диск--22 кг. Вывод напрашивается очень простой: поменять диск сакса на что-нибудь новое и не придумывать ничего нового. Для моего 1.8 литра при 14.4 кгм вертящего момента минимальное усилие сдвига = 21.6 кгм.