Помогите идентифицировать

[fanofdogs ТС]

P.S. Уже несколько раз попросили снять показания на клеммах АКБ.

Всем большое спасибо — с моделью определился, инструкции по замерам получил, заодно прояснил для себя схему работы генератора.

В ближайшее время займусь замерами и вернусь уже с готовыми цифрами.

[БОРИС-93]

Если после всех предварительных лас....извращений напряжение не поднялось, надо менять РН, либо в цепь питания РН поставить диод-обманку. Должно помочь. Но глядя на фото генератора, думается, что он и внутри такой же....некрасивый.

[OVA]

вернусь уже с готовыми цифрами.

Ждём.

[vitalii1980]

Если после всех предварительных лас....извращений напряжение не поднялось, надо менять РН, либо в цепь питания РН поставить диод-обманку. Должно помочь. Но глядя на фото генератора, думается, что он и внутри такой же....некрасивый.

Вид ладно, лишь бы рабочий.
Диод не рекомендую ставить- я ставил на разные генераторы- выкидывал, менял на принципиально другой регулятор.

[БОРИС-93]

Диод не рекомендую ставить-

Что в нём плохого? Хотя бы как временная мера, до осознания, что делать дальше. А потом генератору не всё равно, каким способом напряжение поднялось. Лишь бы не сверх нормы. Я ездил, никто не останавливал, не стыдил.

[Ахинеич]

 Да уж..
 Понять схему работы регулятора напряжения не сложно. Он отслеживает появившееся на возбуждении. И корректирует.
 Поэтому с выносным можно колдовать, а со встроенным не получится. Но я собственно не понимаю, в чём проблема у ТС? Что, машина не заводится по утрам? Или просто не устраивают показания вольтметра?

[wtd]

я ставил на разные генераторы

А я вот на одинаковые (2108) но на 4-х разных авто. И везде! был превосходный результат (для кальциевого акб. Для гибридного конечно будет многовато. Для малосурьмяного - запредельно).
Единственное уточнение - ставить его надо на исправный генератор. Ибо если генератор неисправен - никакой диод его не излечит, не исцелит.

Что в нём плохого? Хотя бы как временная мера, до осознания, что делать дальше.

Нет в нём ничего плохого. Если правильно поставить (полярностью) и в правильное место.
Поскольку в авто АКБ заряжается напряжением (а не током) - то повышая его мы тем самым повышаем и зарядный ток. Тем более в зимнюю погоду.

[Fabula_4x4]

Нет в нём ничего плохого

И хорошего тоже. Ибо все также гена регулирует напряжение на допдиодах, а не на аккуме...

[vitalii1980]

Что в нём плохого? Хотя бы как временная мера, до осознания, что делать дальше. А потом генератору не всё равно, каким способом напряжение поднялось. Лишь бы не сверх нормы. Я ездил, никто не останавливал, не стыдил.

Это как костыли безногому- ходить будет, но плохо.
Попробовав, я менял на другой рр.
И исправность гены не проверить- вылезут другие проблемы. Например, у меня мерцали лампы на малых оборотах. К слову- ни с родным, ни с внешним регулятором ничего подобного не было.

[OVA]

Диод не рекомендую

Виталий, не рассматривал схему, например, двухуровневого волговского реле? Там за разъёмом MAX тот же диод...

[vitalii1980]

Виталий, не рассматривал схему, например, двухуровневого волговского реле? Там за разъёмом MAX тот же диод...

Нет. На десятый ставил с моторолой, на наш от Зил.

[wtd]

Ибо все также гена регулирует напряжение на допдиодах, а не на аккуме...

Вы или диод немв то место пихаете, или не той стороной...
Вставляем диод в хвостик с которого идёт измерение напряжения системы. Торчит из генератора, цепляется к РР.
И рр "узнаёт" что напруга в бортсети чуть ниже чем ему надо нсреегулировать. И на эту величину поднимает напряжение системы.
Ибо РР своей работой ограничивает напряжение с генератора сверху...
А не подтягивает его снизу. Так что костыли очень правилтные и полезные. Они много где подобным образом реализованные (в трехуровневых рр).

[fanofdogs ТС]

Промерял напряжение, как и предлагали, с нагрузкой и без, на АКБ и на генераторе. В качестве нагрузки бл. свет и вент. печки на 2 положении. Мерял мультиметром
с АКБ:
хх 800 об. / без нагр. / 13,1 (на приборке 13)
хх 600 об. / с нагр. / 11,8 (на приборке 11,7)
2000 об. / без нагр. / 13,1 (на приборке 13)
2000 об. / с нагр. / 12,9 (на приборке 12,8)

Без АКБ, на генераторе
хх 800 об. / без нагр. / 14,7 (на приборке 14,1)
хх 600 об. / с нагр. / 13,9 (на приборке 13,3)
2000 об. / без нагр. / 15,1 (на приборке 14,5)
2000 об. / с нагр. / 14,9 (на приборке 14,3)

Как хорошо, что я послушал советы и не полез сразу в генератор - он "жжет" не по детски, огонь!
И надо заниматься проводкой и контактами. Думаю укоротить родной провод с АКБ до стартера, пустив его по другому пути. Также, по короткому пути добавлю провод на генератор. И перемычку между ними оставлю.
Надо посмотреть, как на ЧЯ добавить сечения на + и -
Наверно добавлю перемычек массы генератор/АКБ/двигатель/кузов
Займусь разгрузкой цепей, стеклоочиститель уже сделал через реле, в работе разгрузка замка зажигания.
А вот АКБ похоже пора менять ;( Если после кабельных работ положение не улучшится, то как главное сопротивление останется только АКБ

И кстати, при замерах тепло на улице было, время от времени запускался вентилятор охлаждения. Вот он жрет конкретно, просадка напряжения 0,8-0,9. Хорошо, что система охлаждения перебрана и он на работает дольше 30-40 сек

[wtd]

У тебя ещё похоже что акб сильно разряжен.
Если зарядить его (внешним зарядником) и поднять ! хх до 1000 об - проблемы и не будет.
Если же акб заряжен, то в генераторе пока что умер один-два выпрямительных диода.
Но это подкова деталь сменная и не дорогая.

[Ахинеич]

 Согласен с wtd.
АКБ плохо берёт заряд по ходу. Это бывает из-за шлама (осыпавшейся активной массы). Энергия тупо идёт на нагрев АКБ, просаживая напругу.
А выгоревший диод в мосту проверяется максимальной нагрузкой при отключенной батарее.
Без диода напряжение будет падать ниже 13в на оборотах. Если мост исправен, то между 13-ю и 14-ю должно быть.