ГАЗель Next. Попытка №2

[white ТС]

Пробег чуть за 2000. Расход упал до 11,3. Когда толкаешься в пробках, расход падает, на трассе растет.

Сегодня попал в дикий ливень на ленинградке, включенные фары, дворники на максимуме, кондиционер, магнитола. Бортовое напряжение 14,0-14,3. Борьбу за электричество вести не придется, и это радует.

[dan-k84]

Пробег чуть за 2000. Расход упал до 11,3. Когда толкаешься в пробках, расход падает, на трассе растет.

Такая высокая шаланда, не мудрено.

[tinec]

Борьбу за электричество вести не придется, и это радует.

это да,с электрикой там как минимум год проблем не будет
а вот с замками сдвижной и распашных дверей вангую через месяцок.

[white ТС]

а вот с замками сдвижной и распашных дверей вангую через месяцок.

А что надо делать, чтобы избежать этого?

[vadeek]

А что надо делать, чтобы избежать этого?

На задней как на фурах растяжки или только ровный асфальт. Боковую просто научится регулировать.

[tinec]

Боковую просто научится регулировать.

+ к этому ,если есть эл. замок - то там надо чистить контакты и отваливаются проводки от контактов внутри двери, все стандартно.

[white ТС]

Пробег перевалил за 6000. Сгорела лампочка подсветки номера. Или она не горела с покупки, хз.

Отдельно хочу отметить про то, как конструкторы ГАЗ реализовали круиз-контроля.
На нормальных машинах алгоритм работы КК следующий: водитель задает скорость, отпускает педаль газа, далее в дело вступает уже блок управления КК. Если авто движется в горку, то блок открывает заслонку двигателя, если с горы, прикрывает, засим получается примерно одинаковая скорость.

Как это дело реализовали в Нижнем Новгороде: набираешь необходимую тебе скорость, удерживая педаль газа, нажимаешь кнопку включения КК, заслонка блокируется в этом положении. В результате с горки авто (особенно груженый) упирается в отсечку, на горку не едет. То есть КК как бы есть, но пользоваться им не хочется. Я лично через 10 минут устал с ним бороться.

Расход устаканился на 11,5-11,6.

К креслу, как ни странно, привык.

[dan-k84]

Как это дело реализовали в Нижнем Новгороде: набираешь необходимую тебе скорость, удерживая педаль газа, нажимаешь кнопку включения КК, заслонка блокируется в этом положении. В результате с горки авто (особенно груженый) упирается в отсечку, на горку не едет. То есть КК как бы есть, но пользоваться им не хочется. Я лично через 10 минут устал с ним бороться.

Наши конструкторы опять велосипед изобрели.

[Joker_ing]

Наши конструкторы опять велосипед изобрели.

Они не изобрели велосипед, а мне кажется просто донельзя упростили систему. Вместо умного КК с мозгами поставили тупо механичскую практически приблуду.

[tinec]

К креслу, как ни странно, привык.

действительно странно...
я чтобы чуть наклонить спинку назад для удобства,снял подголовник.

[white ТС]

Как это дело реализовали в Нижнем Новгороде: набираешь необходимую тебе скорость, удерживая педаль газа, нажимаешь кнопку включения КК, заслонка блокируется в этом положении. В результате с горки авто (особенно груженый) упирается в отсечку, на горку не едет. То есть КК как бы есть, но пользоваться им не хочется. Я лично через 10 минут устал с ним бороться.

Наши конструкторы опять велосипед изобрели.

Они не изобрели велосипед, а мне кажется просто донельзя упростили систему. Вместо умного КК с мозгами поставили тупо механичскую практически приблуду.

Беру свои слова назад. Сегодня ехал с Шебекино Белгородской области, и на объездной Белгорода решил опять попробовать КК. И он, пилять(с), заработал как надо!

Но не надолго. После пары спусков-подъемов (ехал пустой), на горку машина перестала ехать, скорость держалась между 40 и 50 км/ч, что очень мало для 5-й передачи. Причем на ножном управлении педалью газа подобная горка преодолевалась без снижения скорости. А с горки КК начал самопроизвольно выключаться.


З.Ы.: в Белгородской области, а в частности в Шебекино отличная погода сегодня была. +26. Девки ходят в коротких платьицах. А какие девки! Загляденье!

[wtd]

, скорость держалась между 40 и 50 км/ч, что очень мало для 5-й передачи.

Это мало даже для 4-й...
Третья для негружёной, для груженой в горку - так вообще 2-я нужна.

[vadeek]

Это мало даже для 4-й...
Третья для негружёной, для груженой в горку - так вообще 2-я нужна.

Это дизель. Там пятой мало, можно на шестой ехать в гору

[wtd]

Там пятой мало, можно на шестой ехать в гору

Можно. Но смысла не имеет. Расход топлива это интегральная функция развиваемой мощности на удельный расход топлива.
Но минимальный удельный расход на кВТ достигается не при минимальных оборотах.

[Ахинеич]

Правильно. В дизелях на оборотах, близким к максимальному моменту. Ну а то, что диапазон такого момента у дизеля гораздо шире, нежели у бензинки, и составляет его главное преимущество по экономичности.