Правильная дверь для ИЖ - 21261

[IZH Touring ТС]

Я попадал в аварию на оде- кузов отстойный у неё

А я сравниваю с девяткой: в заднюю часть въезжали. Ремонта было много, включая замену панели задка.  Въезжали также в зад Оды. Там ничего не произошло, только аудио динамики пришлось заменить и появилась вмятинка на кузове (миллиметра 2) с угла фонаря(ну и прочный же он). При этом у Газели вмялись в задние стойки обе двери и их вышибали ногой, были замяты все детали передка( крылья, капот), бампер вошел в моторный отсек, а с радиатора вытекла ОЖ.
 Поэтому предполагаю, что и спереди у ИЖа неплохо.

От дверей не так и много зависит- важнее силовая структура (клетка), кузова, и зоны деформации спереди.

1. В моем случае полный привод, а это подразумевает наличие массивного подрамника, усиливающего переднюю часть раза в 2 (заднее крепление подрамника аж почти под водителем; передняя часть подрамника настолько прочна, что выдерживает полноценные кенгурятники).
2. В порог вварены по  2 профильных трубы 20х40 с каждой стороны, хотя делал это чисто для поддомкратки.
3. Убеждать не буду, а спорить особо не собираюсь: просто куда залазил- там и сделал достаточное и необходимое на мой взгляд.
4. Прочная дверь даёт миллисекунды, чтоб отскочить машине и сохранить ребра и ноги водителя/пассажира; и явно меньше промнётся.
5. Я оптимист, хоть и злой, и поэтому все равно считаю, что эта дверь более "правильная", и уж лучше, чем хуже.
6. Въезжают не только спереди. Мне 2 раза в заднюю часть въезжали, я - ни разу за 22 года (тьфу-тьфу).

[vitalii1980]

. В моем случае полный привод, а это подразумевает наличие массивного подрамника, усиливающего переднюю часть раза в 2 (заднее крепление подрамника аж почти под водителем; передняя часть подрамника настолько прочна, что выдерживает полноценные кенгурятники).

Вот это и плохо!!
Спереди вообще по минимуму должно быть жёсткого. Серьёзный удар- и где будет зона деформации? Подрамник выдержит. А салон нет!

[vitalii1980]

А я сравниваю с девяткой: в заднюю часть въезжали. Ремонта было много, включая замену панели задка.  Въезжали также в зад Оды.

Если после этого вы не попали в больницу- удар был никакой. Кстати, девятка, ценой кузова, и спасла Вам жизнь! А газель, банально сложилась из-за гнили, или ремонта раньше?
Знаете ли вы что даже сильный удар копчиком, (задницей), об твёрдое- часто сотрясение мозга, и больница недели на две?

[IZH Touring ТС]

Подрамник выдержит. А салон нет!

Спорить особо не буду. В середине машины чаще всего меньше половины веса, а значит, деформации будут минимальные.

эта дверь более "правильная", и уж лучше, чем хуже.

И вообще тема про дверь, а не авто в целом.
 А чтоб спереди не въезжали, позавчера, например, экстренно пришлось тормозить на трассе, чтоб две дурочки на иномарке, обгоняющие автобус, не вписались в меня в лобовую.

[IZH Touring ТС]

Спереди вообще по минимуму должно быть жёсткого

Это заблуждение.

[Sergoman]

Я попадал в аварию на оде- кузов отстойный у неё. Во второй раз боюсь. Отчасти поэтому и поменял иж на ваз.

Вот это и плохо!!
Спереди вообще по минимуму должно быть жёсткого. Серьёзный удар- и где будет зона деформации? Подрамник выдержит. А салон нет!

 

[IZH Touring ТС]

Спереди вообще по минимуму должно быть жёсткого

Я  подумал над вашими словами. Это, наверное, относится к Вольво-740, у которой мотор на рельсах отъезжает под днище автомобиля. Но при этом автомобиль все равно славится крепчайшим каркасом. Он просто неубиваем.

[IZH Touring ТС]

Въезжали также в зад Оды. Там ничего не произошло, только аудио динамики пришлось заменить и появилась вмятинка на кузове (миллиметра 2) с угла фонаря

Наврал. Вспомнил, что еще отлично сработали выштамповки в задних лонжеронах, что сантиметрах в 20 от бампера. С обеих сторон лонжероны сложились гармошкой, маленькой, где-то по 5 мм. Бампер стал чуть поближе.

[vitalii1980]

Я  подумал над вашими словами.

Ну вот представь.
Машина въезжает в неподвижную стену. Если, например, танк- представь какие перегрузки перенесет водитель. К теории это пусть считают- есть тут умные. Из практики- даже половина не перенесет без последствий даже 20 км/час. Это примерно соответствует падению с второго этажа.
Если перед будет крепкий, то сложится где слабее, причём ближе к переду. Поэтому у многих авто двери и не открываются после небольших, вроде бы, аварий.
Если кто верит в трёхтонные джипы- тут тоже не однозначно. На дорогах то сейчас не А-класс в массе ездит. И скорости, даже в городе, большие. Суммарный удар будет далеко за сотню, а если "партнерша" хотя бы типа киарио- то ещё вопрос что безопаснее!

[полуиж]

В порог вварены по  2 профильных трубы 20х40 с каждой стороны, хотя делал это чисто для поддомкратки.

На всякий случай посмотри стойки крыши. Обычно усиление порогов приводит к трещинам крепления крыши.

[IZH Touring ТС]

На всякий случай посмотри стойки крыши. Обычно усиление порогов приводит к трещинам крепления крыши.

Привет. Делаю такое не на первой машине уже. Трещин никогда не было. Это миф. А усиленные машины я жёстко использовал, вплоть до взлётов и приземлении на буграх.

[полуиж]

Делаю такое не на первой машине уже. Трещин никогда не было. Это миф

20 десятка лет работы "костоправом", говорят. что это не миф. еще лопается угол на стойке у передней двери. Как внизу так и между углом лобового стекла и стойкой. Вплоть до отламывания.

[IZH Touring ТС]

20 десятка лет работы "костоправом", говорят. что это не миф. еще лопается угол на стойке у передней двери. Как внизу так и между углом лобового стекла и стойкой. Вплоть до отламывания.

Пусть говорит кто-то. Если на этой треснет- ерунда. Сломает-усилю.

[IZH Touring ТС]

еще лопается угол на стойке у передней двери. Как внизу так и между углом лобового стекла и стойкой

Уточним: именно на ИЖе?
Кстати, уж раз 5 на этом форуме писал: если что-то усиливаю, до делаю и усиливающие накладки между объектом усиления и стойкой; 1.5-мм полом и т.п. с захватом сантиметров 20. Это касалось восстанавливаемых авто. В Фабуле пока так не делал, т.к. всё было абсолютно живое, пороги не менял, а усиливал для хорошей поддомкратки. В общем, посмотрим.

[IZH Touring ТС]

 По теме. Залез в заедающее зеркало: пришлось вытачивать из фторопласта и менять шайбу на штоке.
Залез в замок, пришлось и его доработать, т.к. автомобиль изнутри не закрывался. Теперь это устранил.
Посмотрел стеклоподьемник: и его пришлось менять на Волговский( тема создана)
От этого всего можно и устать уже....
Решил, блин, отцовский авто к сезону подготовить....пожалел Ёжика...блин...