Последствия замены торпеды - Путь Самурая

[StaleVAR ТС]

В продолжении обещаний в теме http://2126.ru/forum/index.php?topic=136249.msg2666495#new  ответа №92

[StaleVAR ТС]

ПРОБЛЕМА:
Официальная версия:
После установки новой торпеды рычаг КПП практически уперся в центральную консоль, поэтому решено заменить КПП, а к новой КПП не подходит Двигатель и раздаточная коробка, значит и их тоже нужно заменить…

Так рычаг же в панель упирается. Значит, надо другой. А рычаг напрямую из кпп выходит, значит надо менять кпп, где рычаг расположен удобнее. А кпп к мотору не подходит...

Неофициальная версия:
1. Отсутствие пониженной передачи в трансмиссии
2. Слабая конструкция раздаточной коробки (РК) для колес 205/70 R15
2. Недостаточная мощность двигателя
3. Шум двигателя и трансмиссии

[StaleVAR ТС]

РЕШЕНИЕ:
1. Касательно трансмиссии
1.1 Установить КПП AISIN AG5 (Япония)
Передаточные числа          КПП AG5          КПП ВАЗ               Моя КПП ВАЗ тяговая
I передача                           3,704               3,667                               3.753
II передача                          2,020               2,100                               2.303
III передача                         1,369               1,361                               1.493
IV передача                         1,000               1,000                               1.000
V передача                          0,802                0,82                                0.898
Передача заднего хода        4,545               3,526
max момент                          200                   136
Масса, кг                               38                     34

1.2 Установить раздаточную коробку — от НИВЫ проект FAM1
Раздаточная коробка – с высшей и низшей передачами, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, с ручным управлением.

Передача               КР FAM1      КР Нива
высшая передача    1,146             1,2
низшая передача    2,228           2,135

Данные компоненты собираются в жесткий моноблок, как и трансмиссия на ИЖ 21261-070

[StaleVAR ТС]

2. По двигателю:
Первоначально взамен родного инжекторного УЗАМа 2,0
Планировал установить очень редкий настоящий инжекторный УЗАМ 1,8 AVL с полисферическими камерами сгорания и оснастить его компрессором от Мерседеса
Но взвесив заморочки с отладкой, непредсказуемым результатом, а так же отсутствием некоторых компонентов двигателя в случае поломки, решил установить Японский мотор.

[StaleVAR ТС]

Оптимальным мне показался знаменитый 3S-GE Beams от Toyota Altezza RS
1. Очень высокий КПД при компактных размерах — по длине короче УЗАМа 2,0
Максимальная мощность, л.с. — 210
Максимальный крутящий момент, Н*м — 216
Тип двигателя — Атмосферный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, 2-распредвальный,
жидкостное охлаждение, система изменяемых фаз газораспределения (DUAL VVT-i)
Диаметр цилиндра, мм — 86
Ход поршня, мм — 86
2. Надежность и доступность запчастей
3. Удачная конструкция для установки на ИЖ21261 4х4
3.1 Поддон двигателя имеет усеченную конструкцию, аналогичную поддону на УЗАМе для 4х4 — выборка под передний редуктор
3.2 Впуск расположен оптимально для вывода воздуховода (в случае установки шноркеля — уже есть штатное отверстие в кузове 80мм, которое совпадает с диаметром дросселя на 3S-GE)
3.3 Входные и выходные патрубки на радиатор расположены с одной стороны как и на УЗАМе
Есть более полное описание данного мотора, рекомендую смотреть со 2-й минуты (не реклама)
https://www.youtube.com/watch?v=rhbmzkZjnmQ

[StaleVAR ТС]

РЕАЛИЗАЦИЯ:
1. Я взял комплектом 3S-GE Beams от Toyota Altezza с механической КПП (на фото двигатель с КПП перед отправкой)
2. Затем провел обмеры КПП AISIN AG5 — таким образом, чтобы определить какой длины должен быть колокол, чтобы обеспечить положение первичного вала как в родной коробке Altezza
Получилось — 150мм
3. Не спешим резать — делаем специальный кондуктор для центровки
На фото один подшипник родной (стоит в маховике 3S-GE), а второй заменитель — наружный диаметр такой же, а вот внутренний под первичный вал AISIN
4. Теперь можно фрезеровать

[StaleVAR ТС]

5. Переходную плиту резали на гидроабразиве, разметка по месту
6. Сверлим и везем на аргон

[StaleVAR ТС]

7. По сцеплению - корзина и маховик 3S-GE, корзину взял новую AISIN
Так как шлицы первичного вала КПП не совпадают с первичным валом КПП AISIN, подобрал диск сцепления 228мм от Jeep, встает по шлицам и ложится в корзину
Единственный вопрос пока по гидравлическому выжимному - какой нужно определился, но пока для меня загадка: когда педаль сцепления не выжата, должен ли быть зазор между подшипником и лепестками корзины? Или он работает в постоянном зацеплении - такие подшипники повсеместно устанавливаются на иномарках - может кто подскажет?

[StaleVAR ТС]

8. Снимаем родной моноблок и собираем немного усиленный вариант

[StaleVAR ТС]

9. Вынимаем родной УЗАМ 2,0 и примеряем 3S-GE

продолжение следует...

[ВикторД]

Снимаем родной моноблок и собираем немного усиленный вариант

Нифига себе немного! Мне он напоминает моноблок от паджерика, на который я облизывался лет 10 назад, но он явно не влезал в ежа.

[StaleVAR ТС]

но он явно не влезал в ежа

По длинам все практически одинаково, КПП с колоколом нормально встали, а вот РК левой стороной упирается и кулису РК переносить нужно - немного придется подрезать тоннель с водительской стороны

[white]

продолжение следует...

Подпишусь.

[angtar]

Установить КПП AISIN AG5 (Япония)

не проще ли сразу взять айсин в блоке с раздаткой???

[ВикторД]

И сколько этот моноблок по деньгам без двигателя?