Про большие пробеги

[wtd ТС]

Так что даешь 200000 на французском дизеле без капремонта!

Я на Оке только самолично 150к проехал.
Не только без капремонта - вообще в двигатель не лазил. Только шестерни ШУВов менял - и то сам виноват что свернулись. И маслосъемные колпачки.
Учитывая, что машина мне досталась уже сильно пробежная - тысяч 75-80 сверху накидывать можно смело. Несмело - 100-120.
А вы за 200к паритесь, да ещё и на дизеле... %-)

[white]

Не только без капремонта - вообще в двигатель не лазил.

Верю. Я на Фабуле 200к проехал. Здесь даже где-то тема есть. Можно поискать. Причем не испытал проблем не с двигателем, ни с коробкой, ни с мостом. И мне здесь некоторые не верили.

[wtd ТС]

Верю. Я на Фабуле 200к проехал. Здесь даже где-то тема есть.

Дык у меня это была первая Ока... На второй - 120к, после - прокладка ГБЦ. 150 рублей стоила.
На Иже - первый двигатель - 160к, снял - но не ремонтировал - ибо незачем.
Поставил тупо новый - зато инжекторный.
Езжу дальше.

И мне здесь некоторые не верили.

Видишь ли... все агрегаты имеют ресурс.
В среднем по больнице - он что у хранцузов, что у наших - довольно таки небольшой.
Но бывают таки и яркие исключения...
Главное - это таки в них попасть!..
зы: на работе коллега - на Ситроене Ксаре (турбодизеле!) на 240 - попал на нехилый таки ремонт - только ГБЦ! уже
70 отдал...

[IZH Touring]

агрегаты имеют ресурс.
В среднем по больнице

Знакомый на Оде 1600 проехал 250.000 без ремонтов (и сменил на Весту), масло поджирать стал грам 600 на 1000 км, расход топлива: 6- трасса, 8- город, как был так и остался.
Французы на 250.000 км начинают кушать масло и поболее, судя по отзывам.

[wtd ТС]

расход масла - конструктивный! - 0.8% от топлива.
не превышает - не мешайте машине работать.

[IZH Touring]

Поставил тупо новый - зато инжекторный

Кстати. На газу лучше ГКК поставить. На любом топливе оптимальные зазоры.

[Варвар]

Так что даешь 200000 на французском дизеле без капремонта!

Ждем!

[wtd ТС]

На газу лучше ГКК поставить. На любом топливе оптимальные зазоры.

Лучше - не натягивать сову на глобус (ибо эти компенсаторы - таки костыли), а повысить СЖ до "газовой" - а это 11.5-12.5.
Тогда и клапана "гореть" перестанут.

[остров]

Лучше - не натягивать сову на глобус (ибо эти компенсаторы - таки костыли), а повысить СЖ до "газовой" - а это 11.5-12.5.
Тогда и клапана "гореть" перестанут.

Чо?

Клапана горят не от степени сжатия
А из за большего времени горения газа + большие обороты.

[wtd ТС]

Клапана горят не от степени сжатия
А из за большего времени горения газа + большие обороты.

А бОльшее время горения газа - это как раз от недостаточной СЖ которое у газа составляет сотку или даже больше.
С бензином (высокооктановым) - ровно та же фигня получается.

[Ахинеич]

Всё верно.

[lekar]

Я на Оке только самолично 150к проехал.
Не только без капремонта - вообще в двигатель не лазил. Только шестерни ШУВов менял - и то сам виноват что свернулись. И маслосъемные колпачки.
Учитывая, что машина мне досталась уже сильно пробежная - тысяч 75-80 сверху накидывать можно смело. Несмело - 100-120.
А вы за 200к паритесь, да ещё и на дизеле... %-)

Сравнил школьный микроскоп с электронным.   У тебя там на двигателе один датчик холла комутатор да катушка, вот и вся электрика. Термонагруженность низкая. А на дизеле коммонрайл, куча датчиков, давление впрыска больше 1000 атмосфер, турбина. Любая говенная солярка и приплыли. Форсунки больше десятки стоят. Термонагруженность высокая Чуть перегрел и готовься к капиталке ГБЦ.
Опять же если раньше делалось с большим запасом прочности, минус  погрешности изготовления выходило приемлемо, а кому повезло так и расчетное выхаживал. Сейчас наоборот точность изготовления высокая, но ресурс заложен ниже. чтоб гарантию выходил,  и ещё немножко,а дальше добро пожаловать за новым.

[wtd ТС]

,а дальше добро пожаловать за новым.

Так вы уже определитесь - кто на говняных авто то ездит...

[lekar]

Так вы уже определитесь - кто на говняных авто то ездит...

Чтобы это сделать, нужно определение говняного автомобиля. А оно у всех разное. Кому то важен комфорт, кому то скорость, кому то размер, кому то проходимость, кому то простота, кому то дешевизна, кому то  экомичность.причем возможна куча различных  сочетаний.

[остров]

А бОльшее время горения газа - это как раз от недостаточной СЖ которое у газа составляет сотку или даже больше.
С бензином (высокооктановым) - ровно та же фигня получается.

Ага. Причесали под одну гребёнку. Аналогия то есть, только не работает оно так как написано. )
Свойства газа отличается от бензина. А чтобы хоть как то уравнять условия горения придумали таки гбо 6 и выше поколения с непосредственным впрыском жидкого газа.