Имеет ли смысл езда накатом на карбюраторах без ЭПХХ?

[Paramedic ТС]

Вот озадачился этим вопросом. Накат во все времена использовали якобы для экономии топлива. Но на мой вкус топливо лучше экономить при спуске с горы, если двиг заглушить.

Я не большой спец по карбам, но на тех, что я видел, всегда существовала отдельная система холостого хода. Именно она должна питать двигатель на холостых оборотах.

Теперь представим себе ситуацию. Горка. Отпускаем педаль газа. Дроссельная заслонка закрылась. Двигатель бы и рад засосать в себя смеси на полный объём цилиндров, да его карбюратор ограничивает. Дроссельная заслонка закрыта, сосать двигатель ничего не может. Т.е. в него льётся только то, что ему выдаёт система ХХ.

Но т.к. обороты у двигателя выше, чем при езде накатом, то и засосёт он больше, даже через систему ХХ.

Я верно мыслю? Т.е. езда накатом на карбюраторных движках без ЭПХХ помогает экономить топливо?

[asp]

мне кажется, что

езда накатом

это разгон - выключение передачи - качение с постепенным снижением скорости - снова включение передачи и разгон. во время наката - двиг на хх.
статья об этом была в ЗР 80-х годов на примере мососыкла, вроде бы. экономию тогда не выявили.
в вашем случае - это торможение двигателем, без эпхх снижается эффективность торможения и потребляется топливо, причем зазря.

[Fabula_4x4]

Но на мой вкус топливо лучше экономить при спуске с горы, если двиг заглушить.

И лишиться вакуума для тормозов... а заодно случайно заблокировать руль.

[Rodion-v]

то и засосёт он больше, даже через систему ХХ.

А также через вентиляцию картерных газов(тонкая трубочка). Причём судя по хлопкам на моем иже, смесь всё равно получается бедная. Зимой, тем более - с горки лучше вообще забыть про выжим сцепления и тем более про нейтраль. Экономия топлива никогда не окупится в случае потери управления от резкого торможения с блокировкой задней оси.

[Paramedic ТС]

И лишиться вакуума для тормозов...

У меня его не было даже на ВАЗ-2101. Справлялся

[Paramedic ТС]

Экономия топлива никогда не окупится

Не, я не о проблемах экономии. Я о физике процесса.

[ВикторД]

о физике процесса

Количество засосанной смеси и топлива зависит от открытия заслонки.
В любом случае при закрытой заслонке расход меньше.

[mike]

Но т.к. обороты у двигателя выше, чем при езде накатом, то и засосёт он больше, даже через систему ХХ.

ЗПХХ отключает подачу топлива через систему ХХ при открытии заслонки на определённый уровень и выше. При торможении же двигателем, заслонка закрыта, также и система ХХ продолжает не давать двиглу топлива. Двигло практически гоняет воздух. Но всё это только до того момента, пока обороты не упадут до ~1800-1500 об/мин. Затем ЭПХХ принудительно открывает систему ХХ, давая двиглу хоть что-то пожрать, иначе есть шанс заглохнуть. Другими словами: экономия топлива при торможении двигателем будет только тогда, пока он не сбросит обороты ниже ~1500. При дальнейшем торможении двиглом, с падением оборотов никакой экономии нет.

На моей практике, езда накатом давала бОльший приход в экономии, нежели торможение двигателем.

[ВикторД]

езда накатом давала бОльший приход в экономии, нежели торможение двигателем.

Естественно, накатом у тебя холостые обороты, при торможении ты переходишь на пониженную передачу: при обогащении смеси как на холостых её прокачивается в 2-3 раза больше.

[Fabula_4x4]

Справлялся

Я тоже справлялся на 2102. Но там были другой диаметр ГТЦ, ЕМНИП...

[uncle sergio]

А почему сейчас то вопрос возник?
Сейчас другой должен волновать.
То, что накатом мотор на хх работает, а при торможении двигателем подача топлива отключается. Как? Так я же про инжектор... Так что нет экономии в накате.
Кстати не совсем в тему, но я предпочитаю всегда иметь связь между колесами и мотором.
Это безопаснее.

[Fabula_4x4]

Кстати не совсем в тему, но я предпочитаю всегда иметь связь между колесами и мотором

Аналогично.

[ekstremal]

И лишиться вакуума для тормозов... а заодно случайно заблокировать руль.

если ключ не вынимать из ЗЗ то не заблокируется.

А вообще накат зло. тормоза хуже, да и в случае непредвиденной ситуации ни куда не уедешь например от столкновения так как мотор выключен.

[ВикторД]

так как мотор выключен.

Зачем выключен? Достаточно поставить на нейтралку.

[Paramedic ТС]

Я тоже справлялся на 2102. Но там были другой диаметр ГТЦ, ЕМНИП...

Ну да, меньший, чем сейчас. Давить приходилось сильнее Когда мою машину брали порулить, всегда приходили с выпученными глазами и спрашивали: как ты на ней ездишь, у неё же тормозов нет!