Построил УЗАМ-2,1.

[valerik-xolerik ТС]

Всем привет! Решил реанимировать в новой ипостаси почившую в бозе усилиями недоброжелателей тему "Строю УЗАМ-2,1". Может быть кому-нибудь когда-нибудь хоть какой-то стороной пригодится. На это меня натолкнули безуспешные попытки за весну-лето 2018-го приспособить для более-менее сносной эксплуатации сильно бэушного WEBER'а 34S2B1. Попытки продолжались до тех пор, пока мне это не надоело и было принято решение съездить на Сормовскую в Карбсервис и обратиться за помощью к профессионалам. Те, не долго думая, по ряду признаков забраковали старый WEBER и предложили за немаленькую сумму обменять его на новый WEBER 28/35 c электроклапаном ХХ. Поменяли, отрегулировали, но не очень удачно (не держал холостых). Через два дни снова поехал по гарантии. Отрегулировали, на сей раз более-менее сносно. Заодно выкупил старый WEBER 34S2B1 (на всякий случай). Остаток тёплого времени года (август-октябрь) проездил в общем-то неплохо. Но с наступлением холодов начались сРюпризы((. Продолжение следует. Да, ещё! Выбрал этот раздел, потому что доверяю модераторам раздела, с которыми уже неоднократно и плодотворно общался на форуме по разным вопросам автобытия.

[valerik-xolerik ТС]

Ну, это все, конечно, интересно - как чисто хоббийные мудовые рыдания
А практическая-то польза какова?

Рациональное зерно в этом утверждении, конечно, есть - мало кто в наше время подобным занимается (и такая мысль приходила), и возни и беготы (по магазинам и рынкам) за одиннадцать лет владения Иж-2126 було выше крыши. Проще поднакопить и по-минимуму (или по-максимуму) приобрести какое-нибудь бюджетное (или премиальное) переднеприводное недоразумение и спокойно кататься. Но скучно это как-то и не интересно, господа. Отседова и ответ на "что сегодня может мотивировать?" А "взяться за перо", кроме желания поделиться (вполне естественное) принудили возникающие время-от времени издержки "УЗАМостроения" - может, на форуме и найду решение очередной проМблемы, как это было много раз... А ежли кому не нДравится тема, то "...не нравится, не ешь, Василь Иваныч!" Проходи мимо, гражданин хороший, и не трать своё драгоценное время, которое is money.

[Ахинеич]

Ну раз рукочёс остался, то пуркуа бы и не па?

[valerik-xolerik ТС]

Собственно, всё, что можно было и нельзя, усовершенствовано. А рукочёс, это уже по следам установки WEBER'a (чёрт меня дёрнул - ведь ездил же до него нормально... целый год))). Воленс-ноленс, а приходится устранять что не так...

[Ахинеич]

Да Вебер изначально не рассчитан был на такие объёмы. Их карбы работали прекрасно до 1,6 литра. Далее уже двух и четырёхкамерные рулили. Впрочем это уже прошлый век. Нынче карбюраторы остались исключительно на бытовых двухтактниках. Я бы в сторону инжектора глянул при остаточном рукочёсе.

[valerik-xolerik ТС]

Спасибо за подсказку - про инжектор уже начал задумываться тогда, когда начались проблемы с карбюратором (ещё Солексом). А у меня сейчас WEBER 2-х камерный, ставившийся на Нысы и Жуки с 2,1 л. Поэтому там и размеры такие: 34/34 или 28/35. Есть аналогичные и 36/36. А прошлым летом на сборище в честь 50-летия ралли Лондон-Сидней видел Жука с однокамерным то ли родным итальянским, то ли немецким WEBER'ом. Тот, девствительно, наверное расчитан на 1,6. На ём даже кожуха фильтра воздушного не було - просто стоял под крышкой т.н. "капота" весь какой-то замызганный и всё. Сделал несколько снимков. Там были Тинек, Пиночет с братом и Борис-93 с семьёй - может, и они видели сей аппарат.

[Ахинеич]

Таки флаг в руки! Дерзай!

[vitalii1980]

Ну, насчёт " Проще поднакопить и по-минимуму (или
по-максимуму) приобрести какое-нибудь
бюджетное (или премиальное)
переднеприводное недоразумение и
спокойно кататься. Но скучно это как-то
и не интересно, господа."
А ты сначала найди! Рынок завален хламом. Сколько вы потратили? Даже на нормальную классику не хватит.
Хотя, с другой стороны.... Кому это сейчас нужно то? Я, считаю, мне повезло с продажей каблука. А так.... купи что то простое- и катайся. Скучно? Попробуй, например, дверь открыть на морозе!

[uncle sergio]

Выбрал этот раздел, потому что доверяю модераторам раздела

Рука-нога...да после первого же поста можно было сразу открывать тему "ФлудЪ отЪ..."  и ссылать туда все сообщения после  заглавного.

[wtd]

А у меня сейчас WEBER 2-х камерный, ставившийся на Нысы и Жуки с 2,1 л.

кроме собственно объёма надо ориентироваться на скорость потока, наполняемость цилиндров и даже степень сжатия!
в общем настроить нормально без ШДК вряд ли получится, а ШДК вещь затратная.
Можно пойти несколько другим путём - обычный ДК + индикатор (ваяется на коленках - я 2 штуки за 1 вечер спаял из россыпухи на 300 рублей).
Но остаётся подбор жиклёров под разные режимы + переходная.
А это разбирать каждый раз - в этом отношении впрыск (даже моно!) вещь куда более перспективная.
Ну или ставить ГБО - там от карба нужна только заслонка. Остальное регулируется 2 крутилками - чувствительностью и расходкой.

[ThePhobius]

Как степень сжатия влияет на крабюратор?
Как наполняемость влияет на карбюратор?
Подобно восходу-заходу луны, полагаю.

[valerik-xolerik ТС]

Таки флаг в руки! Дерзай!

Если встретится хорошее предложение от надёжных людей, то, пожалуй, соглашусь. Иначе может получиться с установкой инжектора как у Виктора Д(((.

Сколько вы потратили?

С лета 2009-го по наст. время перевалило за 200 т.р.

Попробуй, например, дверь открыть на морозе!

В прошлом году победствовал (на этой волне поменял замок багажника на волговский-работает прекрасно) - теперь перед наступлением холодов обрабатываю уплотнения дверей силиконом - вопрос решён.

в общем настроить нормально без ШДК вряд ли получится, а ШДК вещь затратная.

Что такое ШДК?

Но остаётся подбор жиклёров под разные режимы + переходная.

Прошлым летом наподбирался по самое "немогу". Когда решу вопрос с гаражом, начну по новой, наверное))).

Ну или ставить ГБО - там от карба нужна только заслонка.

У WEBER'a этой мУдификации нет воздушной заслонки, если речь идёт о ней.

Как степень сжатия влияет на крабюратор?
Как наполняемость влияет на карбюратор?
Подобно восходу-заходу луны, полагаю.

Можно ответить косвенно. Есть формула определения октанового числа от степени сжатия (привожу по памяти):
О.Ч.=78+0,25Д-6000:Ев кубе. Где Д-диаметр цилиндра (у мну - 88 мм), Е-степень сжатия (у мну-9,5).
Для моего ДВС О.Ч.=93,002.

Рука-нога...

См. п.1 

[ThePhobius]

ШДК - так некоторые обзывают ШЛЗ.
В большинстве случаев это корректно.
Бывают исключения, впрочем. (пофиг)

Как октановое число влияет на карбюратор?

[asp]

ШДК - так некоторые обзывают ШЛЗ.

вот теперь понятно сказал 

[wtd]

Как степень сжатия влияет на крабюратор?
Как наполняемость влияет на карбюратор?

Это влияет на воспламеняемость обеднённых и обогащённых смесей, а так же на детонационную стойкость. Эти величины _все_ между собой взаимосвязаны.

Что такое ШДК?

Широкополосный датчик кислорода (лямбда-зонд).
Если обычный говорит бедная смесь или богатая, то ШДК - ещё и степень обеднения/обогащения.

У WEBER'a этой мУдификации нет воздушной заслонки, если речь идёт о ней.

Нет, о дроссельной. ГБО больше ничего не надо - соответственно, настраивать его намного! проще.

Как октановое число влияет на карбюратор?

На смесеобразование влияет карбюратор. А вот октановое зависит и от качества смеси.
Ибо можно сделать победнее - но нужно будет при этом более высокооктановое. Для повышения КПД, или же соответствия экологическим требованиям.

Тут же и распредвал завязан.