Холодный пуск

[Samodelkin ТС]

   Подкачка бензонасосом бензина в карбюратор перед пуском не дала абсолютно никаких изменений. Перехожу к плану Б - "пружинка"!

[OVA]

У меня есть подсос воздуха где-то между половинками карба и газовой вставкой в карб и это сильно мешает процедуре штатного холодного пуска.
Но мы с карбюратором превосходно сосуществуем, пользуясь советами профессионалов с завода ДААЗ из раздела FAQ их заводского форума о том как завести холодный двигатель с неисправной системой помощи при запуске.
Завожу утром в любой мороз не трогая рукоятку подсоса вообще (как тёплый завожу), но при прокручивании стартёром утапливаю педаль газа. Схатывает, делаю несколько секундных нажатий педалькой газа, не допуская остановки двигателя (ориентируюсь на обороты по звуку), вытягиваю подсос, замещая им педаль газа - и ву-а-ля.
ДВС устойчиво работает на подсосе.
Регулируем обороты ручкой подсоса (1500-2000), осматриваем колёса, чистим стёкла, фары, фонари, номера, пока делаем это, машина прогревается, садимся, едем.

[Samodelkin ТС]

Ну эт я так и делаю. Но на других моих машинах двигатель заводится нормально, а когда есть с чем сравнивать танец вокруг педали газа напрягает.

[OldIZH]

Привнесу немного лирики...
Но полезной.
Если ее не пропустить мимо ушей, а задуматься...

Когда-то я боялся карбюраторов, представляя их чем-то, вроде часового механизма )))
Но потом ко мне снизошел ангел с небес и шепнул на ушко единственно-правильную тактику.

Он сказал - можно бесконечно ковырять карб на машине раз в неделю, устраняя то одно говно, то другое.
Можно знать особенности своего карбюратора и легко заводиться, применяя отработанную тактику.
Дураки к такому привыкают, и даже не видят в этом ничего неправильного - типа, так и нада...

Но нада не так...
Нада один раз снять карб, принести домой на кухню, убрать со стола все лишнее, включить ЯРКУЮ настольную лампу и разобрать до последнего винтика.
 Отпидарасить до блеска ВСЕ. Заменить все кривое, дубовое и рваное.
Собрать.
 А затем скачать книжку по этому карбу, и настроить его строго-престрого по ней.
Без инициативы и инноваций.
Строго по книжке.

У меня в разные годы был десяток совецких карбовых машин разных, и, наверное, десятка два карбюраторов прошло через руки. И везде эта тактика себя оправдывала на 146%.

Главный признак, по которому следует ориентироваться:
ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ И НАСТРОЕННЫЙ КАРБЮРАТОР ЗАПУСКАЕТСЯ НА ХОЛОДНУЮ, КАК ИНЖЕКТОР!
То есть, быстро и четко.
Всегда.
И зимой и летом.
Без касания педали газа, и без игры подсосом. И БЕЗ подкачки бензина вручную!!!
У подсоса при запуске только одно положение , без всякого шаманства - полностью до упора выдвинут.
Газ не трогаем вообще!

Если не соблюдается хоть что-то из вышеперечисленного - например, нужно как-то по-особому вытянуть подсос, нужна хитрая игра газом, нужна подкачка или еще какая-то магия - ваш карбюратор НЕ НАСТРОЕН ПРАВИЛЬНО!

[Samodelkin ТС]

Ого!
Ещё вариант новый карбюратор иногда срабатывает.

[ThePhobius]

А ещё не жмотьтесь заливать хорошее синтетическое масло 5w или даже 0w. Стартёр и аккум в мороз проживут гораздо дольше. Окупится.

[OldIZH]

Ещё вариант новый карбюратор иногда срабатывает

Почти никогда не срабатывает.
Новый карбюратор нужно весь разбирать для очистки от пыли и стружки, и настраивать, ибо он с завода обычно не настроен.
И самое главное - в 90% случаев - это выброшенные деньги.
Ибо редко когда карб убивается так, что это не устраняется чисткой и регулировкой.
Подошва искривляется, что-то ломается в относительно хрупком сплаве корпуса, или раздрачиваются отверстия осей заслонок...

А ещё не жмотьтесь заливать хорошее синтетическое масло 5w или даже 0w. Стартёр и аккум в мороз проживут гораздо дольше. Окупится.

В Томске может и окупится.
В центрально-европейской части РФ, где нет экстремальных холодов - это выброшенные деньги.
Самого обычного лукойловского или роснефтевского 10W40 за 500-600 р нашим москвичовско-жигулевским движкам - за глаза.

[OVA]

ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ

Подошва искривляется

Моё. Как раз моё. Оно исправное (ибо раскидано и отполировано как у кота... эти самые...которые надо чаще мыть), но искривлённое.

[OldIZH]

Это гемор, но решаемый... Можно шлифануть...
Деды наши шлифовали...
Вот только нужно ли? Я бы предпочел за пиво или небольшую денежку на авито или местной разборке найти донора или замену...
Карбюраторы сейчас дешевы - даже на авторазборках они залеживаются, плохо продаются.
ЗЫ
Я на почти всех своих карбовых машинах предпочитал иметь второй карб.
Доводил его до блеска, настраивал, обязательно проверял на машине, после чего снимал и убирал в пакетик и в старый ватник...
В дороге если вдруг что произошло с рабочим - всегда проще не вникать, а открутить 4 гайки и перебросить.
Правда, благодаря вышеописанной тактике, это ни разу не потребовалось.

[OVA]

Да у меня даже не подошва, а проставка газовая, скорее всего, она ж пластиковая. Её деформировать при перетяжке легко. Короче, я по первому варианту с машиной дружу. Я ей ездить не мешаю и она меня радостно возит.

[БОРИС-93]

сам бензонасос не факт, что нормально держит.

На УЗАМе!!! Выкинуть эту бензосволочь и поставить ЭБН. Да хоть от Запорожца (печка).

[Rodion-v]

Подкачка бензонасосом бензина в карбюратор перед пуском не дала абсолютно никаких изменений.

А он точно качал? Фыр-фыр фыр было? Ну или хоть какое-то изменение тактильных ощущений при подкачке? А то бывает на кулачок привода встаёт и ручная подкачка не работает.

Выкинуть эту бензосволочь и поставить ЭБН.

Менять рабочее на новое? Предлагаю сначала продиагностировать, а потом уже менять или тем паче выкидывать.

10W

Согласен, 10w синьтетика - стартер тяжко крутит только при минус 20 и ниже, иии двигатель всё равно заводится.

Карбюраторы сейчас дешевы

Это смотря какие, Озонов валом - выбирай, Солекс 21053 дешевле 2500 неушатанный найти не смог

Это гемор, но решаемый... Можно шлифануть...
Деды наши шлифовали...

При шлифовке срезается часть металла, конструкция становится менее устойчивой к изгибанию. Наиль выпрямляет в тисках(или струбцине), постукивая молотком. Мне его способ нравится больше:
Смотреть на YouTube

он с завода обычно не настроен.

Таки да, сам завод указывает, что любой новый карбюратор нужно настроить после установки на авто (ответ на вопрос 1854)
Но они говорят токмо про винты качества и количества, а на холодный запуск с подсосом они мало влияют, так как там используется ГДС первой камеры. Насчёт стружки - согласен, может быть такая неприятность, человеческий фактор, будь он неладен. Причём стружка может быть в таком месте, что при обычной разборке-продувке не вылетит - в одном из заглушенных каналов, коих множество.

[OldIZH]

Это смотря какие, Озонов валом - выбирай, Солекс 21053 дешевле 2500 неушатанный найти не смог

Я позавчера купил семерку на ходу за 5000 рублей...
Просто через Авито...
Снята с учета по утилизации. Взял, как донора мотора и КПП. Карбюратор в комплекте )))

[Rodion-v]

купил семерку на ходу за 5000 рублей...

Неплохо. Учитывая, что только стекла/двери/колеса по отдельности можно продать более чем за 5000 ты ещё и кпп/мотор бонусом поимел. Как правило жигуля менее, чем за 15 тыс никто не выставляет. Вернее так: как только выставляют, он сразу же уходит.

[Samodelkin ТС]

Итак финал: купил новую "телескопичку", как говорит Наиль Порошин, и стал ее ставить. При установке тяги заметил, что трос подсоса зафиксирован так, что при полностью вытянутом подсосе тяги не выбирают все свои люфты и пружина телескопической тяги не поджимается, а просто болтается свободно. Это и было причиной хреновго запуска. Проблема решилась настройкой тросика. Короче, немного в трёх соснах заблудился, но знающие люди отсюда помогли, показали как выбраться. Спасибо вам за это. А если серьёзно, то раньше я не знал как работает карбюратор при запуске, а теперь знаю. Это приятно.
Р. S.    О качестве новых деталей:купленная новая тяга сломалась при установке от незначительного усилия. Поставил старую, ещё советскую - отличная вещь!