Как установить АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (багажника).

[OldIZH]

Не могу придумать как теперь новую резьбу туда загнать...

Есть такая штука - резьбовая односторонняя заклепка.
Гугли "резьбовая заклепка".
После того, как будешь впечатлён этой роскошной штукой, погугли заклепочник для нее )))
И ужаснись его цене ))
А потом погугли "самодельный заклепочник для резьбовых заклепок" -  и обрадуйся. Сделать его из болтов - раз плюнуть.

[OldIZH]

Газовые упоры должны крепиться так чтобы при открытой двери смотрели штоком вверх. Это рекомендация завода и понятно почему.

Года полтора у меня простояли штоками вверх, потом другие - столько же штоками вниз.
Я разницы не заметил...

[Acden ТС]

Посмотрел, не понял что эта заклёпка даст.

По инструкции к аммортизатору, его даже хранить надо штоком вниз;

[FGH]

его даже хранить надо штоком вниз;

При этом на сальнике образуется масляный затвор, который не дает просачиваться газу.

[Fabula_4x4]

И ужаснись его цене

Чуть больше 2 тысяч за удобный инструмент?

[FGH]

После того, как будешь впечатлён этой роскошной штукой, погугли заклепочник для нее )))
И ужаснись его цене ))

Чуть больше 2 тысяч за удобный инструмент?

Даже не знал что есть такой специальный инструмент. Болт со смазкой вполне справлялся. А некоторые туда еще упорный подшипник ставят.
Для разовой операции сойдет. А если таких заклепок сотню в день надо поставить - конечно инструмент нужен.

Для заклепки М8 надо точное отверстие 11 мм рассверлить. А вот с этим могут быть проблемы - похоже уже сейчас оно больше.

[OldIZH]

Чуть больше 2 тысяч за удобный инструмент?

Во-первых, вытягивать резьбовые заклепки на М6-М8 даже - это совсем не то, что вытянуть обычную алюминиевую, "грибок". Усилия там очень большие.
И инструмент из низшей ценовой категории в масс своей - говно некачественное. Разваливается он очень быстро.

Во-вторых "чуть более двух тысяч" - это за инструмент, который многим нужен раз в год или реже.
Человеку требуется поставить две заклепки. И вполне вероятно, в следующий раз потребуется подобное через сто лет...
Для этого даже если бы заклепочник стоил 500 рублей - не надо ничего покупать.

Для заклепки М8 надо точное отверстие 11 мм рассверлить. А вот с этим могут быть проблемы - похоже уже сейчас оно больше.

Это да. Ну, тогда приваривать гаечку на пластину и эту пластину ставить уже на обычные вытяжные заклепки, как наружнюю.

Посмотрел, не понял что эта заклёпка даст.

Тогда отбой...
Ставь палку.

[дезигнер]

ещё какие-то рацпредложения

Холодная сварка.

[FGH]

и эту пластину ставить уже на обычные вытяжные заклепки, как наружнюю.

Заклепка-гайка выдерживает большие нагрузки на срез.
М8 короткая держит 68 кг, что вполне хватит в заданных условиях.  Вытяжные заклепки сомневаюсь что такое выдержат.

[Acden ТС]

Холодная сварка.

Тоже возникала такая мысль. Но боюсь что он может в неподходящий момент отклеиться и шарахнуть аммортизатором...

Есть ещё две идеи:
1) Внутрь этой гайки в кузове залепить холодной сваркой
2) Заварить это отверстие
1-2 + 2-2 = Потом резчиком резьбы нарезать в холодной сварке или сварке нужное отверстие.

Я холодной сваркой бензобак заваривал всё отлично. А тут усилие большое, побаиваюсь чёт..

[FGH]

А тут усилие большое

37 кг.

[ALEX 30]

2) Заварить это отверстие

Накрутить на болт гайку, вставить в отверстие и обварить. И всего-то делов.

[FGH]

Накрутить на болт гайку, вставить в отверстие и обварить.

Сейчас посмотрел. Если взять низкую гайку, или обточить обычную, чтоб она наполовину утонула в отверстии (что лучше всего), то получится. Места хватит.
Но со сваркой возни много.

[дезигнер]

нарезать в холодной сварке

Вот это не советовал бы.

[ALEX 30]

Но со сваркой возни много.

Я бы не сказал, вваривал такие глухари, по времени минут 5, с зачисткой.

Вот это не советовал бы.

Я тоже