Как я поднял напряжение в бортсети

[tinec]

а вы подумайте.

в зарулеме писали о припайке доп. диода в мост.

[wtd]

Почему не поставить для всех потребителей?

Например потому, что у меня в бортовой сети и 16в по морозу бывает, а лампам это не нравится.
а лампы не только ближнего-дальнего, но и поворотников, подсветки панели.
А проблемы с дворниками не касаётся остальной электрики - ей и 10-11в хватает.

[construktor ТС]

ей и 10-11в хватает

Отопителю не хватает, например, стеклоподьёмникам. Если выше 14- чините РР...

[construktor ТС]

в зарулеме писали о припайке доп. диода в мост.

Да, напаяют диодов, а потом напруга 16 вольт, АКБ кипит, лампы перегорают так как работают не по цепи зажигания, а дворники как не шевелились без бустера так и не шевелятся)

[construktor ТС]

не, все-таки не читал

Ну ладно, раз так...

[angtar]

в зарулеме писали о припайке доп. диода в мост.

[Fabula_4x4]

в зарулеме писали о припайке доп. диода в мост.

Это кривой метод. Ну, в смысле, не наш. Тем более он не устраняет причины.

Генератор на моей машине от приоры на 115А, выдаёт честные 14 вольт. Зачем мне что-то в нём менять? Вы читали текст?

Где в стартовом посте про приору на 115 А?

[wtd]

Если выше 14- чините РР...

Выше.
И он не сломан - он специальный такой.

[rival]

Первопричина - РР генератора регулирующего по напряжению на доп диодах, которую пытаются  решать доп диодами и выносными реле. 

[Fabula_4x4]

Первопричина - РР генератора регулирующего по напряжению на доп диодах

И это правильный ответ!

[GriboedovMC]

Есть ещё метод поднятия напряжения.
Если шкив генератора состоит из двух шайб -и гайка на ём откручивается - то очень простой и безо всяких диодов, которые городят "на зиму". Минут за пять.
Применил на Г221А, для него этот метод годен, там на холостых напруга в минимуме - точнее, вообще не генерируется, на родном генераторе вроде тоже можно - но он по вскрытию показал йок диодному мосту и пошёл в направлении металлолома.

Между половинками шкива ставится кожаная (например) шайба - толшиной не более полумиллиметра-миллиметра. После этого регулируется по новой натяжение ремня. Всё.

Так уменьшается "рабочий диаметр" шкива, и гена начинает вращаться быстрее.
И сразу у меня и свет появился, и дворники...
Перемычка - есть, контакты все чищены, остальными разгрузками я отродясь не увлекался.

Кстати, на ВАЗомоторе плюсовой провод от батареи штатно чуть не на метр длинеее, чем надо. Я его изначально пустил поверх мотора, параллельно бензошлангу. И перемычка вставлена именно в этот провод, а не в клемму стартера.

[B.Mike]

Кароче! У меня всё получилось, это раз! Советую всем ижеводам, ладаводам, это два!

Текст прочёл, схему изучил. Схема странная и даже НЕработоспособная:
1. Основная проблема - разгрузочные реле сами себя захватывают при первом включении. Т.е. зажигание не будет выключаться. Придётся передачей душить двигатель, а потом сдёргивать массу с АКБ. Либо у Вас удалён предохранитель F16, но этого ни где не сказано;
2. нарушена логика раздельной работы цепей 15.1 и 15.2, теперь всякая вспомогательная лабуда типа обогрева стекла и печки НЕ будет отключаться на момент старта двигателя, нужно самому следить за этим;
3. Дворники, за которые столько переживаний по тексту - так и остались на питании напрямую от замка зажигания через все 100500 переходов.

[B.Mike]

Доработка генератора.jpg

Какая замечательная статья. В тексте описано одно, на схеме нарисовано другое, по факту нельзя делать ни того ни другого

Первопричина - РР генератора регулирующего по напряжению на доп диодах

Самый безопасный метод, но да, самый неточный.

[construktor ТС]

Текст прочёл, схему изучил. Схема странная и даже НЕработоспособная:
1. Основная проблема - разгрузочные реле сами себя захватывают при первом включении. Т.е. зажигание не будет выключаться. Придётся передачей душить двигатель, а потом сдёргивать массу с АКБ. Либо у Вас удалён предохранитель F16, но этого ни где не сказано;
2. нарушена логика раздельной работы цепей 15.1 и 15.2, теперь всякая вспомогательная лабуда типа обогрева стекла и печки НЕ будет отключаться на момент старта двигателя, нужно самому следить за этим;
3. Дворники, за которые столько переживаний по тексту - так и остались на питании напрямую от замка зажигания через все 100500 переходов.

Ура!!! Ну хоть один)) 1 Да действительно, в схеме умышленно я оставил такой баг. Чтобы понять читают здесь сообщения или нет. Для правильной работы нужно спаренные фиолетовые провода вытащить из колодок.
2 Замок у меня от десятки поэтому нет никакого раздельного управления реле. А для установки на штатную схему переделка в схеме не большая. Главное то принцип. 3 С какого перепуга дворники-то не затрагиваются? Питаются они как раз с Ш1-4.
Ну и я не такой человек который пишет ради похвастаться. Я решил таким способом проблему и решил поделиться... А здесь на форуме только и говорят "ижевод ижеводу брат", а на деле смотрят на ранг и пытаются тыкнуть мордой новичка в грязь. Многие даже не прочитав пост. ...

Досвидания.

 

[ThePhobius]

Если выше 14- чините РР...

Кальциевые аккумы требуют 15 вольт.

Дворники у всех без Бустера хреново трут?

Лечится чисткой контактов. Раз в несколько лет.