установка гцс ваз классика .проблема

[БОРИС-93]

 .....76. Вот тут глянь ещё.http://2126.ru/forum/index.php?topic=71776.0

[skyboy76 ТС]

токарь выточил переходник с 12 шаг1,25 на 10 шаг 1,25 .прикрутил прокачал .пока все нормально .осталось шток педальный закрепить в цилиндре жегулевском

[OVA]

Родной шток остается. Нормально с ним. Пружину педали только сними. Без неё всё возвращается хорошо.

[Ёжкин-Ёж]

вот одно не пойму почему шток даржится в гцс ваз только за счет пыльника ? у меня .написано на нем ваз2101

Мучает тот же вопрос. Купил сегодня ВАЗовский гцс, ни штока, ни шайбы нет, только стопорное кольцо. Шток вроде подходит старый, с москвичёвского гцс, но москвичёвская шайба не идёт (диаметр больше), а без шайбы стопор практически не держит. Видно что седла под шайбу (как в москвичёвском) в вазовском гцс нет, так должна ли там быть шайба вообще? Или штоки тоже имеют отличия? Не верится, что пыльник выступает и как стопор, зачем тогда там стопорное кольцо?

[OVA]

Есть там стопорное колечко. Я четко помню, что оно остаётся на штоке болтаться, если я иногда нечаянно поддеваю носком ботинка педаль сцепы и вырываю шток из ГЦС. Потом минут несколько с фонариком (всегда под дождём промозглым тёмным утром под светом фонарика, ага) в позе буквы ЗЮ вправляю эту всю тряхомудию обратно.

[Ёжкин-Ёж]

Всёж поставил шайбу, для надёжности) Ещё одна странность выплыла - родная трубка оказалась короткой, да и резьба на ней 10я, а на вазовском гцс 12я. К моему великому удивлению на родной жигулёвской трубке тоже резьба оказалась 10я! Один-то переходник по-любому нужен был, просто странно. Знакомый пугает, что и вилка родная не годится - надо либо длиннее вилку, либо шток удлиннять. Скоро проверим и это) Пока переходника нет, надеюсь на днях доделаю.

[БОРИС-93]

Насколько помню, какую то шайбу просто обпилил напильником. Шток конечно болтался в цилиндре, но не выпадал.

[OVA]

Вилки родной хватает. Только на крайних витках висит. Естт желание удлиннить шток - удлинняй

[БОРИС-93]

Вилки родной хватает.

Вот поэтому, чтобы на крайних витках не висела, я поставил вилку от вакуумника.

[Ёжкин-Ёж]

Что-то не клеится у меня замена. Поменял гцс и рцс на вазовские, по невнимательности пришлось купить вторую жигулёвскую трубку с 12й резьбой (первую взял с 10й, тормозную) и шланг, никаких переходников не потребовалось. Всё поставил, прокачал, шток рцс ходит, значит порядок! Правда шток вылетел с гцс, не смотря на шайбу и стопорное, вправил на место. Завёл, выжим... сцепления нет, передачу не включить, педаль осталась на полу! Ещё пара попыток, результат тот же. Открываю капот - бачок пустой (хотя доливал до полного), с рцс капает возле соединения где шланг входит. Полчаса назад всё было в норме. Затянуто всё как надо. Шток на вилку сцепления правда не регулировал, обе гайки практически до упора скручены к самому цилиндру, но всё-равно вилка в них упирается. Может тут что-то не так сделал? Вилку на педаль, еле наживил на шток. Пружину не трогал вообще, как была так и осталась. Что не так?

[OVA]

Думается мне, что ты резьбу там сорвал, когда собирал. По резьбе и течёт. Не доуплотнил в результате. Не сходятся конусы.

[БОРИС-93]

Что-то я не помню колхоза с трубками. Из ваз-гцс выходила штатная ваз трубка от сцепления. Переходник тоже какой-то российской машины, то ли Волга, то ли Газель, шланг к РЦСу обычный тормозной. Только обмотал его изолентой, чтобы масла не боялся. В общем всё, как описано в статье про замену этих цилиндров в начале раздела.

[Ёжкин-Ёж]

Урррааа, заработало!

[Ёжкин-Ёж]

Всем спасибо за советы!
Насчёт трубок - я первую не ту взял, медную тормозную, а на ней резьба 10я. Вторую уже правильную, с 12й резьбой, правда алюминиевую. Переходники не потребовались.

[OVA]

А че сделал-то? В чем косяк был?