Re: Не про ту самую фабулу

[white ТС]

хотел я тут написать про немецкие машины у которых через снятый поддон меняют маслонасос и вкладыши коленвала не снимая двигатель .
ну да ладно не буду .

И не надо. ТС, ты это серьезно, или прикалываешься? Про маслонасос - ладно. И то я сомневаюсь, что сняв масляный поддон, ты сможешь маслонасос снять.

На я не технарь, я гуманитарий.

И даже будучи гуманитарием я не могу представить при каких условиях (другими словами, что должно произойти?!?!) надо менять вкладыши коленвала, до этого не отшлифовав шейки коленвала. Или они на немцах шлифуются, не разбирая двигатель?

[Жора]

я не могу представить при каких условиях (другими словами, что должно произойти?!?!) надо менять вкладыши коленвала, до этого не отшлифовав шейки коленвала. Или они на немцах шлифуются, не разбирая двигатель?

если шейки кв не задрочены то можно .
а маслонасос я сам менял

[white ТС]

если шейки кв не задрочены то можно .

Я могу ошибаться, но я всегда был уверен, что если вкладыши коленвала требуют замены, то шейки коленвала точно "задрочены". Как бы одно подразумевает другое.

а маслонасос я сам менял

Может, все-таки, маслозаборник?

[yurhik09]

Насчет замены вкладышей со снятым поддоном -это делают.Если конечно давление не пропало и лампа не горела.Просто вкладыши со временем вырабатываются и замена на новые продлит срок службы.А если и давления нет и лампа не тухнет то тут только шлифовка КВ под ремонтные вкладыши.Я недавно на ВАЗ 10 менял прокладку головки блока и заодно поставил новые кольца и вкладыши.У меня вкладыши стояли "номинал".

[yurhik09]

НУ и заменил соответственно маслосъемные колпачки и клапана притер.

[white ТС]

Насчет замены вкладышей со снятым поддоном -это делают.Если конечно давление не пропало и лампа не горела.Просто вкладыши со временем вырабатываются и замена на новые продлит срок службы.А если и давления нет и лампа не тухнет то тут только шлифовка КВ под ремонтные вкладыши.Я недавно на ВАЗ 10 менял прокладку головки блока и заодно поставил новые кольца и вкладыши.У меня вкладыши стояли "номинал".

Ну это неправильно. Если износились вкладыши, то износились и шейки коленвала. Как минимум надо подобрать ремонтный размер. А там окажется, что надо растачивать по ремонтный размер.

[yurhik09]

Это ты так считаешь.А то что на КВ шейки цементированы ,а вкладыши с бабитом который мягче намного КВ ты не знал?Отсюда чтобы КВ ушатать надо без масла покататься или залить гутолин который не дойдет до шеек и вкладышей.

[OldIZH]

Если износились вкладыши, то износились и шейки коленвала. Как минимум надо подобрать ремонтный размер. А там окажется, что надо растачивать по ремонтный размер.

Это не так.
Нередко вкладыши требуют замены при коленвале, не требующим ни расточки ни иных работ.

я не технарь, я гуманитарий

Вот поэтому.

[vadeek]

Недавно заменили вкладыши на ситроене без расточки КВ

[B.Mike]

на КВ шейки цементированы ,а вкладыши с бабитом который мягче намного КВ

Подтверждаю, вкладыши специально мягче шеек КВ, ибо изначально расходники. Иначе бы не делали вкладышей вообще, крутился бы КВ прям в дырках корпуса ДВС...   Идея таже что в тормозах например. При замене колодок почти никогда не требуется замена дисков/барабанов, только в редких особых случаях.

[white ТС]

Ну беру свои слова назад. Я с таким ни разу не сталкивался.

[ScrewDriver78]

При замене колодок почти никогда не требуется замена дисков/барабанов,

Я изучал статистику, обычно диски ходят три комплекта колодок. По крайней мере на лачах так, я запланировал на третью замену колодок и всё остальное сразу; но посмотрим, конечно.

[wtd]

В норме коленвал не трётся о вкладыши.
Между ними жирный слой масла.
Но случаются неприятности (при малых оборотах/высшей передаче) и тогда мягкий вкладыш идёт в расход.
И точат колено когда на нём задиры - а это или езда без давления, без масла или с грязью в двс (рваный фильтр например).
Но это уже явные нарушения условий эксплуатации.
зы: с шатунными несколько иная ситуация там нагрузка больше. как правило всё вышеперечисленное + детонация.

[B.Mike]

Я изучал статистику, обычно диски ходят три комплекта колодок.

Это крайне условная зависимость, годится при условии что ты всегда используешь диски и колодки одного производителя, который никогда не меняет технологию. На самом деле и диски могут быть из немного разного металла; а колодки дак вообще разные-разные бывают. Бывают мягкие и очень цепкие, но истираются побыстрей; бывают наоборот дубовые, тормозят хуже но ходят очень долго, но при этом и диски изнашивают; и конечно бывает 100500 промежуточных вариантов.

В норме коленвал не трётся о вкладыши.
Между ними жирный слой масла.

Это когда мотор горячий; давление в системе хорошее; установившийся режим работы и т.д. А при запуске в мороз; при резком набросе нагрузки на малых оборотах; при прочих разных невзгодах - да, точатся вкладыши, которые потом можно заменить.

[Андрей38]

Когда то давным -давно на ВАЗ 2102 менял поршни(проскочила цепь ГРМ и погнуло клапана) и колечки не снимая двигатель с авто.Просто неудобно,но вполне выполнимо. Зная размер вкладышей-можно и на месте менять