та самая фабула

[ScrewDriver78]

Ну дык чужими руками оно всегда просто.

Ну дык, чужим здоровьем тоже всё несложно. Я напомню, это тормоза. Был бы разговор - в двигателе клапан веревочкой подвязать или лопнувший распредвал хомутом стянуть, это можно обсудить - из академического интереса, конечно. А если владелец этих убитых блинов тебя послушает, менять их не будет, а потом уберется в столб при аварийном торможении - ты тоже рядом покуришь, почти что сам сделал?

скромненько высказал своё Имхо и отдыхай, не напрягайся и дыши ровненько

Ровно до тех пор, пока кто-нибудь не начнет нести опасную и глупую херню.

valentinych - что ж ты бред-то несешь?

Видимо, предлагается обслужиться в сервисе, где цена любой услуги - бутылка самогона, конечно, это дешевле новых дисков.

[GriboedovMC]

Мне даже интересно - вот те, которые предлагают спешно менять тормозные диски - они правда предлагают ставить их на нераскачанные суппорта? Один из которых подклинивает.

Может, сперва с суппортами разобраться? А потом, по мере... ничего криминального в дисках я пока не вижу.
Не считая того, что каждый диск - это возня, плюс колодки, плюс подшипник (скорее всего будет махнут до кучи). Ценник подрастёт.
Самое забавное, что эффективность торможения от этого практически не изменится.
И да - диски протачивают при деформации - а не при появлении рисок, которые в некоторых пределах езде не мешают.

Машина стояла 6 лет. Многое могло просто закиснуть. И пока не разработается - ничего менять не надо. Даже колодки, если они по толщине ещё проходят.

[ScrewDriver78]

вот те, которые предлагают спешно менять тормозные диски - они правда предлагают ставить их на нераскачанные суппорта?

Суппорта в любом случае надо вскрывать и принимать решение об их ремонтопригодности или необходимости полной замены.

Не считая того, что каждый диск - это возня, плюс колодки

Колодки тут явно не плюс, а минус, и давно. Конечно, хорошо бы фотографию суппорта с колодками анфас, чтобы оценить равномерность износа и толщину накладок, можно было бы говорить предметнее. Там может и колодок-то по сути давно нет.

плюс подшипник

Состояние подшипников, безусловно, необходимо оценить по вращению и люфтам, и если с ними всё плохо - конечно, лучше уж менять заодно. Если с ним всё хорошо - зачем его менять заодно? Хороший, который не стыдно поставить, девяточный ступичный стоит как тот самый тормозной диск, да замена всё-таки посложнее.

что каждый диск - это возня

Ну, тут, как бы, без возни в любом случае никак не обойтись.

[ВикторД]

Какой смысл начинать с одного говна, потом когда-нибудь следующим заниматься?
Тормоза говно и сзади тоже.
Чего откладывать, по несколько раз лазить?
Говно от его лечения говном быть не перестанет.
Понимаю где-то далеко в горах Киргизии, где магазинов нет, а ехать за солью надо.

[ScrewDriver78]

Тормоза говно и сзади тоже.

Сзади их, если быть честным перед собой, и с завода не было, без внешнего вмешательства. Но задними тормозами можно заняться отдельно, позже, после решения вопроса о передних. Под задние тормоза даже запчасти в других лабазах искать надо, а на перед от девятки, спасибо проектировщикам, всё в ближайшей булочной есть.

[GriboedovMC]

Начинать надо с суппортов. И их надо просто раскачать для начала. Затем будучи уверенным, что эта проблема решена - переходить к другому. И никак иначе.
Или махать всё кучей на новое - что выльется совсем в неприличную сумму. И кучу косяков при снятии и установке - ибо человек явно раньше такого не делал. И самая главная Ижетайна - сколько сток на сток ни меняй - прихода от тормозов всё равно не будет.
Учиться надо постепенно. И не стремиться вваливать средства там, где этого не обязательно делать

Если колодки ещё имеют накладки - то ездить пока можно. Что-то там вроде есть.

[ScrewDriver78]

Начинать надо с суппортов. И их надо просто раскачать для начала.

Их надо вскрыть и ревизовать. Направляющие и цилиндры. Потому что что толку их раскачивать, если они убиты и всё равно под замену? Если окажется, что цилиндры в порядке - можно дальше решать.

И кучу косяков при снятии и установке - ибо человек явно раньше такого не делал.

Научится. Я тоже раньше такого не делал, и вообще до ижа и 2003 года ни разу в автомобиль с гаечным ключом не лазил, однако сделал, и перед и зад, и заводские косяки устранил и езжу.
Я только переделку диагональной системы в перед-зад ДС доверил, потому что надо было сразу ВСЁ сразу делать, и яма нужна.

Ижетайна - сколько сток на сток ни меняй

Ну, при замене всего на нормальный исправный сток тормоза хотя бы появятся и будут симметричными. Что немаловажно.

[ВикторД]

при замене всего на нормальный исправный сток

Это надо было делать лет 13 назад, от силы 10.
Сейчас сток не многим лучше того что стоит.

[GriboedovMC]

Интересно - что эдакого можно увидеть на вскрытом суппорте?
Ну, кроме окислов, которые прекрасно отваливаются и сами - после раскачки.
Ладно ещё направляюшие почистить - но их кривизну глазом вообще не увидать, особенно если её там нет. А уж поршень... вынимать его, что ли, чтобы быстрее потёк?

Не, я понимаю, некотороые и масло готовы поменять со снятием поддона
Но зачем разбирать машину, не зная, зачем?

Менять надо не то, что "не нравится", а то, что "на подходе", не работает и не может быть восстановлено малыми силами.
И чтобы отличить одно от другого - надо просто раскачать суппорта. И то только из-за длительного простоя. Лезть дальше - по мере понимания. Мне вот сдаётся, что если разобраться с суппортом на одном из колёс, прокатиться и добиться полного очищения рабочих поверхностей диска - вопрос замены этого диска можно забыть. Со вторым - на усмотрение, но риски - это не криминал, они на тормозные усилия особо не влияют.

ТС - после всех манипуляций с тормозами, особенно передними, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно до трогания несколько раз понажимать на педаль.

[ВикторД]

осле всех манипуляций с тормозами, особенно передними, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно до трогания несколько раз понажимать на педаль.

И так каждый раз? 
Я же говорю

в данной компании "прокачка тормозов" звучит дико.

[GriboedovMC]

Видеть глаза человека, заменившего, например, передние колодки, который тронулся и решил затормозить - бесценно

[ВикторД]

Действительно, каждый раз удивляешься "оно оказывается тормозит!"

[Жора ТС]

Увидел фото снизу, и вспомнил про одну свою самоделку.
Сделай - работы там на 20 минут.

спасибо за чертёж. учту
по тормозам : колодки я глядел . они как ни странно толстые . Возможно их недавно меняли (недавно в смысле при одной из продаж) при покупке в бачке было много жидкости тормозной , когда на педаль нажимали . она фонтанировала через отверстие в крышке бачка.
часть её вылилась при перегоне . часть я шприцом откачал.
когда езжу пальцем щупаю на остановках диск  в дырку коллёсной штамповки . они горячие оба . Решу как с ними быть . Так то я менял диски на гольфе и у жигулей колодки менял . Разберёмся .

[ВикторД]

они горячие оба .

Это хорошо, значит тормозят, правда могут тормозить когда не надо, но тогда повляется лишний гул, управляемость падает и машина тяжело едет, как на ручнике.
Они и должны быт горячими, но не раскалёнными.

[GriboedovMC]

покупке в бачке было много жидкости тормозной , когда на педаль нажимали . она фонтанировала через отверстие в крышке бачка.

А вот это прводит нас к гораздо более интересной штуке, которая называется "перепускает ГТЦ"
И по приоритету оно гораздо актуальнее залезания в диски и колодки. Ибо не пофиксив это - возиться с суппортами и коложками мало толку.
Оно, конечно, рещалось бы ремкомплектом ГТЦ если бы такие были в нормальном качестве...