Про своевременность обслуживания...

[wtd ТС]

Не Иж, Ока. Но принципиальной разницы нет...
Прембула: овер 5 лет назад была куплена 10-летняя, но при этом практически новая (7 тык отроду) шайтан-повозка...
Я ездил немножко, жена пару лет каталась.
Из проблем... а их не было. Один раз сдохла катушка, но она в конвульсиях билась около 10 тык... Так что тут уж сам был дурак.
На 40 тыках (вроде бы) поставил гбо.
В общем хоть на одометре и значится 61 тык - в реальности около 80-85-90, ибо одометр один пишет - 5 в уме...
застучала стойка справа, аж машина сползает с дороги. Да и пробег располагает к ТО...
Стойку (временно до весны) взял со старой Оки. Проверил рулевое. Тормоза перетряхнул когда на зимнюю переобувался. Ремни... Генераторный был на последнем издыхании... Ролик уже ощутимо люфтил и шумел. Помпа едва заметный люфт до след ТО походит. Генератор ОК до след то походит потом щуётки смотреть и подшипники. В общем 1.5кр обошлось ТО 80...
Клапана отрегулировал - изза газа ощутимо просели. Вовремя таки это ТО было...
из 1.5 кр - ролик 700, 2 ремня генератора на 320(один про запас), ремень грм (про запас) 500 и ещё мелочи на пару сотен...

к след. то (весной) с заменой масла надо помпу, стартер перетряхнуть, генератор, передние колодки, стойки если устанут. Ну и клапана проверить, ибо гбо...

[Вячеславович]

Любой механизм изнашивается и просит обновления. Это в порядке вещей.

[wtd ТС]

Это в порядке вещей.

Для меня это не новость.
Я потратил один день - из них собственно ремонт (замена дохлой стойки) - 1 час, остальное - обслуживание.
Зато! у меня не появится повода жаловаться на внезапно! порванный ремень грм (заклинивший ролик), оборванный ремень генератора, прогоревшие клапана, у меня внезапно не сдохнет помпа, генератор. Вот стартер - может... не успели до него добраться шаловливые ручки.
Рейка не преподнесёт внезапных сюрпризов - ибо пыльники на месте, люфтов нет.
И да - хоть машина уже пожилая, но по мне - вполне надёжная.
А у других... они постоянно ломаются. Даже не знаю почему...

[vitalii1980]

Усталость материалов плюс возраст имеет место быть. Как иначе объяснить что разваливаются не ржавые кузова, отпадают контакты от реле, рассыпается радиатор, неожиданно хороший, без трещин патрубок начинает ссать.. всё сразу заметить невозможно, и чего вообще ждать непонятно.
Поломки связанные с браком, леваком, либо с косяками предыдущих владельцев- у некоторых и кузова пополам разъезжались. Сколько тех же ремней рвались после нескольких тысячах км, сколько роликов начинали свистеть и клинить- не счесть. Сколько хороших колодок "срывало крышу" и накладки. Сколько подшипников проходило совсем мало.
Поломки связанные, в основном, с нашепромом- термостаты, датчики, текущий тосол- на одиннадцатой хорошая, без люфтов помпа побежала прям на новый год. Термостаты- вообще вещь в себе, некоторые ходят чуть ли не вечно, а некоторые клинят хрен пойми как, когда, и вообще из-за чего. Проводка, вообще вся электрика.
Поломки связанные "с лунными пятнами, солнечной бурей," и вообще хрен знает чем. Например, плавающие холостые неизвестно от чего, не едущая машина, сдутое колесо...
Юра вы по трём хорошим машинам не судите.

[wtd ТС]

Юра вы по трём хорошим машинам не судите.

У меня кроме этих трёх ещё победа была... И запорожец. И так же пара волг...
Так они тоже... того... Хорошие в общем :-)

зы: так если купил и поставил деталь из отбраковки - зачем жалобиться то?? А если руки нормальные, запчасти кондиционные - так машина ездит и не ломается. Хоть и ваз... И обслуживание - посильная ноша. Обслужить ино - тут я скорее всего не потяну. Потому и не строю иллюзий.

[dan-k84]

Поддержу топикстартера, про Омеги тоже очень много негатива от владельцев, типа ломается часто а может просто обслуживать надо нормально и вовремя детали менять?

[Николай Валентинович]

Читал с пьяных глаз, важное пропустил. Пост пришлось вытереть совсем. Отсюда и правка.  Правильно делаешь, машина должна ездить и не подводить.

[vitalii1980]

Поддержу топикстартера, про Омеги тоже очень много негатива от владельцев, типа ломается часто а может просто обслуживать надо нормально и вовремя детали менять?

При чём тут омега?? Они уже древние все, и пробеги космические.
Ты знаешь хоть кого то который купил омегу новую??

[wtd ТС]

Они уже древние все, и пробеги космические.

Дело не в пробеге и возрасте...

А в том, что в техническом устройстве всё крутится и вертится. И это крутится и вертится надо обслуживать и иногда даже менять. Желательно на новое и достаточного качества.
Т.е. у тебя "новый" лансер с некосмическим пробегом - прям идеал технического состояния, а древний Иж с космическим пробегом и без обслуживания - ломучее мамонтовое овно. И ты их почему-то всегда сравниваешь...
Но никак не хочеш сравнить новый малопробежный или хотя бы обслуженный Иж (например) и старое укатанное необслуженное мамонтовое овно имперского качества.

Вчера вот диагностировал Оку с родным пробегом порядка 75-80 тык...
Да, появился едва заметный люфт в рулевое рейке. А вот шаровые, линки (стойки стаба) и прочие сайленблоки - в идеале. И это без пробега по Японии - там бы в их тепличных условиях и 300 тык был бы не предел.

[vitalii1980]

Я ничего не сравниваю, я просто констатирую факты. Иж, при схожем пробеге, и сейчас даже эксплуатации, дороже почти вдвое. И это несмотря на почти одинаковый расход топлива. А общий пробег одинаковый!
Насчёт "крутится" и обслуживание.. Ну давай возьмём Волгу, например. Там одной смазки с десяток точек. Плюс куча регулировок, обслуживания.. Машина конструкции 70х годов один хрен хуже 90х. Вот, двигатель классики возьми- какая периодичность регулировки клапанов? Тыщ 15? На одиннадцатой за 80 зазоры не ушли. А на оке двигатель тоже от восьмого семейства, между прочим. И при чём вообще здесь ока? На иже вообще всё не сравнимо. Ремень генератора возьми. Сейчас обязательно должен гореть свет- даже холостых 1100 не хватает зимой. Генератор плюс помпа- вот и возникают проблемы. Балансируешь на грани свиста чтоб не перегрузить подшипники. На той же оке помпа приводится ремнем грм- меньше нагрузки на генераторный, больше площадь контакта. На оке изначально рассчитано на бсз- почему у меня периодически возникают проблемы в районе коммутатора? Контакты? Перегрев коммутатора? Шаровые, рейка- а ничего что конструкция этих узлов одинаковая- а вес каблука почти вдвое больше? Стойки стабилизатора- хорошо, родные ходят. А попробуй, купи хорошие! Коробка ижа- тут без комментариев.. Крестовины- сколько я их сменил. И ладно если б они вообще были в продаже!

[vitalii1980]

Если на нашей машине ездить много то приходится мирится с некоторыми "мелочами". Иначе- не хватит ни времени, ни денег. Да и то- свободное время будешь уделять машине, чтоб сделать самое основное, лишь бы ехала, управлялась, тормозила... Возьми машины тех же таксистов. Классика, когда была, на ней страшно ездить уже к ста тысячам. Но, в принципе, если сменить род занятий и взяться за машину- реально дёшево поставить на ход, и ездить дальше потихоньку. Переднеприводные часто держатся даже в районе двухсот. Иномарки аналогично- но при больших пробегах, и большем пох...ме.

[wtd ТС]

Вот, двигатель классики возьми- какая периодичность регулировки клапанов? Тыщ 15? На одиннадцатой за 80 зазоры не ушли.

Знаю тех, кто по 70 тык их не трогал. Зазоры на жучке зато уходят только в плюс и начинают стучать. Несмертельно.
А на 11-й интервал проверки зазоров - раз в 30 тык. Но!.. инструмент нужен сложнее, сама процедура сложнее, нужны расходники в виде шайб. Я то за столько лет - накопил... :-) и клапана жучки мне регулировать всё же проще. Хоть их и в два раза больше.

Сейчас обязательно должен гореть свет- даже холостых 1100 не хватает зимой. Генератор плюс помпа- вот и возникают проблемы. Балансируешь на грани свиста чтоб не перегрузить подшипники.

Ложь. У меня вольтметр стоит - на 1100 хватает на печку и свет нонстопом. Ремень на иже ходит некритично меньше чем на Оке - у меня два авто в пользовании. Иж на год больше, правда на два года моложе... А пробега более чем в два раза больше.

На оке изначально рассчитано на бсз- почему у меня периодически возникают проблемы в районе коммутатора? Контакты? Перегрев коммутатора?

ВИдишь ли... проблемы возникают только у тебя. Я меня ни на иже, ни на оке проблем с коммутатором не возникало. Вожу конечно с собой и там и там. Потому что у них есть свойство - сдыхать.

Шаровые, рейка- а ничего что конструкция этих узлов одинаковая- а вес каблука почти вдвое больше? Стойки стабилизатора- хорошо, родные ходят. А попробуй, купи хорошие!

Купил в магазине - проехал 110 тык. Состояние - хорошее до сих пор... Т.е. попробовал, купил... Брал не самое дешёвое - всего-то...

Коробка ижа- тут без комментариев.. Крестовины- сколько я их сменил.

Не коробка Ижа, а лОмка. Есть же дешёвая альтернатива - ваз...

Да и то- свободное время будешь уделять машине, чтоб сделать самое основное, лишь бы ехала, управлялась, тормозила...

Не хочешь свободное время уделять - отдай в сервис.

Иномарки аналогично- но при больших пробегах, и большем пох...ме.

Так иномарки они и изначально дороже. Намного...

Однако у меня не единожды видимое воочию, когда при меньших пробегах они таки в худшем техническом состоянии. Кроме кузова - тут разве что единственный плюс. Который становится минусом в доступности и цене узлов и агрегатов.

[dan-k84]

При чём тут омега?? Они уже древние все, и пробеги космические.
Ты знаешь хоть кого то который купил омегу новую??

Она для примера, а на счет людей кто ездил на Омеге с новья знаю таких. На счет Оды, брал первую с родным пробегом 80 тыщ и за 3 года кроме Омки она мне проблем не доставляла, менялось только то что должно было умереть к соответствующему пробегу. Отъездил я 45 тысяч км. На Фабуле вообще пробег родной был около 40 тысяч и с механикой проблем не было, устранял только проблемы предыдущей эксплуатации и необходимый тюнинг для своего удобства.

[Sync]

старое укатанное необслуженное мамонтовое овно имперского качества.

При одинаковом размере забитого на обслуживание болта - какой нибудь пассат Б3 ещё будет способен передвигаться самостоятельно, даже не смотря на возраст в 2-3 раза больше. А иж/таз/оку можно будет только по весу сдать в чермет. Ну и 4 колеса на клумбы.

[wtd ТС]

При одинаковом размере забитого на обслуживание болта - какой нибудь пассат Б3 ещё будет способен передвигаться самостоятельно, даже не смотря на возраст в 2-3 раза больше.

Ложное утверждение.
Зачем приплетать возраст, когда надо сравнивать пробег и условия в которых он проходил.