ОЗОН. ДВС запускается только с "тапком в пол".

[Sync]

изношена игла

Т.е. при заводке (оборотов 300 в минуту) оно переливает так, что машина не заводится. А при заведённой машине - всё отлично, держит как надо. Я с зависшей иглой ездил, не заметить этого невозможно.

[OVA ТС]

Я так понимаю, дёргалось бы из-за переобогащения и свечи были бы чернущие?

[Sync]

Я так понимаю, дёргалось бы из-за переобогащения и свечи были бы чернущие?

И холостой ход уплыл бы.

[OVA ТС]

Не, ХХ стоит как влитой, на винтик откликается предсказуемо.

[Serg_ch]

Заглушая перед ночной стоянкой, даю обороты до 3-4 тыс и глушу. Бензин в карбюраторе, то есть, остаётся.
Ночую.

Вот после пары таких махинаций и танцев с бубном (свечи тоже мокрые были) стал просто глушить двигло с ХХ, проблем не стало. Проверка - заливает свечи, не заводится. Меняем свечи на нормальные-сухие и пробуем. Должно завестись

[OVA ТС]

Не заводится. Ибо в выходные тесты я просушивал свечки на плите печки, пока заряжал АКБ. И тепленький АКБ и тепленькие свечи же и нёс заново в машину. Однифигственно. Не заводится по штатной процедуре.

[tinec]

ХХ стоит как влитой,

ну значит серьезного перекоса иглы нет,а то бывает топливо аж из возд. жиклера вытекает меж корпусами в большой дифузор,
так-то у хх свой канал...
а при вытягивании подсоса приоткрыватеся дроссель,соответ. бензин сосется из малого дифа,из той самой трубки, обогащенный...

короче разбирай ,смотри уровень (100% что не правильный),меняй иглу и регулируй....и наступит счастье )))!

[ThePhobius]

А какой смысл в раскрутке движка перед выключением? Чтоб полный цилиндр бензина насосало и смыло остатки масла в картер?
Я считаю что именно заливка перед выключением причина твоей проблемы. Вот и приходится несколько секунд маслать движок чтоб проветрить и свечи просушить.

[beetle_65]

с зазором 1 мм

Кстати , при зазоре 1-1,1 , довольно часто вылетает резистор в трамблёре - на карбовом зазор должен быть

0.7...

При таком зазоре в -30-35° заводится , практически всегда , с первой попытки ...

[OVA ТС]

Сегодня заглушил  на ХХ. Посмотрю с утра.

[Andy5]

Кстати , при зазоре 1-1,1 , довольно часто вылетает резистор в трамблёре - на карбовом зазор должен быть

а надо попробовать бросить перемычку в бегунке от центра к краю из проволоки 0,5мм и вв провода поставить "от цыган" с медью внутри

[OVA ТС]

ВВ провода можно и новые. С нулевым сопротивлением нету у меня. У Порошина если только заказать, но он вроде недавно писал, что не будет пока у него проводов.
Сегодня утром после вечернего глушения на ХХ не завелась. При первой прокрутке ни одной вспышки при штатной процедуре.
На второй прокрутке не стал мучать АКБ. Две секунды с вытянутым подсосом - тоже тишина. Утопил подсос, плавно нажал газульку - завелась махом.
Впрочем, есть ещё один момент. про который я не сказал. Но это никогда не влияло в предыдущие семь лет владения.
Ибо ГБО в приоритете, а редуктор какой-то экзотический Тартарини плохорегулируемый (замена мембран не улучшает ситуацию), в воздухан просто напиханы тряпки, чтоб уменьшить количество поступающего воздуха.
Я слабо себе могу представить, что можно этими тряпками настолько обогатить смесь, что будет затрудненный пуск.
Тем паче, что в выхи я и без тряпок пробовал заводиться - те же яйца, такое же поведение.
Ладно, наблюдаю дальше

[wtd]

в воздухан просто напиханы тряпки, чтоб уменьшить количество поступающего воздуха.

рука-лицо! %-)

зы: тебе уже авто говорит - пристрелите меня семеро, но не мучайте

[OVA ТС]

Читай выше:

я и без тряпок пробовал заводиться - те же яйца, такое же поведение

Годы не мешало ничего, а сейчас вдруг мешает?

[wtd]

Годы не мешало ничего, а сейчас вдруг мешает?

так у тебя вроде как годы она и хреново заводится...

Проблемы с пуском начались давно, года два уже. Но я парень спокойный, ко всему привыкаю.

Не особо напрягает. Но, это неправильно ведь.
Свечи А17ДВРМ с зазором 1 мм, нагар коричневатый ровный. БСЗ. На ходу никаких проблем не доставляет.

Заглушая перед ночной стоянкой, даю обороты до 3-4 тыс и глушу. Бензин в карбюраторе, то есть, остаётся.
Ночую.
Утром подхожу к машине, сажусь. Подсос вытягиваю, запуск стартёра - нет вспышек.
Пробовал много раз по утрам разные варианты, в том числе профилактически по выходным, когда не надо ехать и могу "издеваться" как угодно вплоть до высаживания АКБ.
Повторные попытки ни к чему не приводят. Выкрученные свечи мокрые - бензин в карбюраторе есть и в коллектор подаётся.

зы: замечено не раз - если привести авто в состояние, которое задумано конструкторами - то оно внезапно и заводится с полоборота, и работает, и бензина ест сколько написано в инструкции, а не сколько залито в бак.

А как делал я (когда был на карбе) - сел в машину, подсос вытянут ещё с вечера. Если тепло - то наполовину его утапливаю.
Ключ на старт - и кручу. Если нет вспышет - даю отдохнуть 30 секунд, и повторяю попытку.
Если на третий раз нет вспышек - лезу под капот. Но надобности в этом за все зимы не было - акб раньше сдыхал. Но чтобы не заводилась или хотя бы пыхала - такого не помню от слова вообще!

зы: тоже на ГБО, и тоже только грею. Вопрос - что я делаю не так? БСЗ, зазор в 0.7 мм, зазоры заслонок из мурзилки. Один раз "дорабатывал" тягу - но и до доработки вспышки были, но из-за раннего открытия она сразу глохла. И надо было пытаться больше чем 1 раз. Чтобы не завелась до -25 со второго раза - такого не было. Совсем. С третьего - при -36 со вспышками на 2 попытке.
Но мне хватает ума и сообразительности не выставлять дикие зазоры в свечах, и тем паче пихать тряпки в воздушный фильтр.