Обгонная муфта генератора.

[pechkin_s]

начали за обгонную муфту... а закончили электромобилями...

обгонная муфта (практически бендикс) полезная вещь.

Форд Куга, 2.5 электромобиль,  я правильно прочитал?
И не бендикс, а аналог злектромуфты компрессора кондиционера.

[БОРИС-93 ТС]

http://www.msk-starter.ru/generator/obgonnaya-mufta.html

Всё ясно, для Москвича/ИЖа совершенно ненужный дивайс. Проверено многолетней эксплуатацией. Да и с ремнями особо проблем не возникало, за исключением момента установки ремня из дерьма.

[B.Mike]

Увлекательная ссылка:
"При резкой остановке двигателя тяжелый ротор мощных генераторов под воздействием иннерции часто срывает и итогом этому становится обрыв его обмотки."(С)

[ВикторД]

И чего странного? сила инерции вещь трудно преодолимая, вот тяжёлые мотки проволоки и слетают, круша всё на своём пути.

[Sync]

что с ним делать

Он вроде калибруется. По умолчанию заряжает аккум на 80% его емкости, да и то народ жалуется, что аккумы кипят иногда.

[udm]

И чего странного? сила инерции вещь трудно преодолимая, вот тяжёлые мотки проволоки и слетают, круша всё на своём пути.

А как тогда быть с двухмассовыми маховиками на дизелях? Из-за много большего диаметра маховика окружная сила на венце ого-го какая, и держится венцовая часть за счет всего-лишь резинки. Чота ниразу не слышал про сорванные маховики. Да и про генераторы тоже

И да, а чо за "резкая остановка двигателя"? Если заглох, то все равно двигатель не мгновенно встанет.
А если мгновенно, то это клин поршней. И сорванные обмотки будут не самой большой проблемой :-)

ИМХО, все это притянуто за уши...

[dimakalash]

ИМХО, все это притянуто за уши...

Мотор работал на холостых (1000 оборотов), ты его заглушил, т.е. остановил за 1сек. Ротор генератора вращается в три раза быстрее. А он тяжелый, тот еще маховик.

[ВикторД]

Может что бы подшипники дольше ходили?

[udm]

Мотор работал на холостых (1000 оборотов), ты его заглушил, т.е. остановил за 1сек.

Так это вполне себе расчетный режим, на который генератор тоже должен быть рассчитан. Как и резкий бросок сцепления с последующим заглохом двигателя

[ALEKC-2141]

букаф много но вроде понятно расписано
http://www.mvdpfo.ru/zachem-nuzhna-obgonnaya-mufta-na-generatore

еще
http://www.starters.kz/articles/?articleid=3

[B.Mike]

сила инерции вещь трудно преодолимая

Т.е. масса коленвала + маховика - сущий пустяк по сравнению с массой ротора генератора?

букаф много но вроде понятно расписано

"обусловлен неравномерностью функционирования двигателя автомобиля, крутящий момент от коего передается импульсами при сгорании топлива в цилиндрах."
Бедная-бедная КПП, зубья с шестерён должно сбривать в первые пол часа езды

[ALEKC-2141]

истина где то рядом
кстати, вместо обгонной муфты без проблем ставится обычный шкив.

[lekar]

А как тогда быть с двухмассовыми маховиками на дизелях? Из-за много большего диаметра маховика окружная сила на венце ого-го какая, и держится венцовая часть за счет всего-лишь резинки. Чота ниразу не слышал про сорванные маховики. Да и про генераторы тоже

Диаметр одномассового и двухмассового маховика практически одинаковый, по крайней мере по венцу. Венец запрессован на внешнюю  часть, а та прикручена к двигателю, по крайней мере так на ауди. Внутрення с внешней соединена через пружину, к внутренней уже корзина прикручивается. Так что сорвать там что то сложно, а вот пружину растянуть можно. В результате появляется повышенный люфт между половинами и выражается тем что под сброс газа блямкает, особенно раздражает когда едешь с малой нагрузкой.  Плюс вибрации разные.

[lekar]

Мотор работал на холостых (1000 оборотов), ты его заглушил, т.е. остановил за 1сек. Ротор генератора вращается в три раза быстрее. А он тяжелый, тот еще маховик.

У меня ещё 2-3 секунды крутится после остановки двигателя с холостых. Муфта нужна еще, чтоб натяжитель дольше жил, он прослабленную ветвь натягивает, а когда двигатель стопорится, то он уже в нагруженной ветви оказывается.

[lekar]

Т.е. масса коленвала + маховика - сущий пустяк по сравнению с массой ротора генератора?

Проблема не в этом, а то что нагрузка ремнем передается и длинным. Плюс этим ремнем ещё пять шесть роликов других агрегатов крутиться. А шкив генератора самый маленький из всех.