Генератор

[Серёга 67 ТС]

Генератор нагревается даже не прикоснуться, хотелось бы совет

[ТАНКИСТ]

Генератор нагревается даже не прикоснуться, хотелось бы совет

Меняй нафиг...

[Серёга 67 ТС]

Это уже второй, первый тоже грелся

[OVA]

Ну... Он на двигателе закреплен. Может нагреваться достаточно от блока цилиндров. Описанный эффект очень субъективен.
Кто-то и чай до 30 градусов остужает - ему пить горячо.
Кроме нагрева что-то волнует ещё? Напряжение в сети на клеммах АКБ какое на оборотах 2000 и с включенным ближним и вентилятором на второй скорости ?

[Кувалдыч]

Он на двигателе закреплен.

и выпускной тракт рядом...

[Кувалдыч]

От пробитых силовых диодов может греться сильно так как работает на короткое замыкание.

[Ghost_Kid]

и выпускной тракт рядом...

Да ладно? У него УЗАМ.

Никогда температурой генератора не морочился, но пролитый тосол сох быстро.

Вольтаж в бортсети какой?

[OVA]

Дык, жду ответа, ага. Спросил уж. Небось, вечерком замер сделает да ответит.

[OVA]

Если рассматривать причины нагрева сверх меры (предположим, всё ж греется >100 градусов), то можно их по их природе разделить на:
1) механические;
2) электрические.
Механические неизбежно должны выявлять себя посторонними шумами и люфтами. Положим, по причине разрушения одного из подшипников ротора происходит трение ротора об обмотки статора. Нагрев от трения рассеивается по корпусу генератора. Если разрушен передний подшипник, то при ослаблении ремня будет ощущаться сильный люфт шкива генератора. Небольшой люфт привести к шорканию обмотками не может. Но и более слабый люфт уже выдает обычно себя сильным воем, который сложно не заметить.

Электрические: например, по причине межвиткового замыкания в статоре повышенный ток в обмотках может сильно разогревать их и тепло опять же будет рассеиваться через корпус. Насколько это сильно будет влиять на значения выходного тока, сказать сходу не могу.
Пробитые накоротко диоды выпрямительного моста, в принципе, тоже могут греть, но некритично. Выход из строя диодного моста замечается по снижению напряжения в сети и показаниям на приборке - даже врущий вольтметр там правдоподобно способен отразить снижение напряжения в рабочем режиме на оборотах коленвала 2000 и выше с включенными основными потребителями.

В диодный мост верю слабо. Ибо генераторы уже менялись. Но тогда скорее всего у них одинаковая неисправность... Тоже странно.
Ладно, ждём ответа про напряжение.

[ВикторД]

Это уже второй, первый тоже грелся

Проводку проверить?

[Кувалдыч]

У него УЗАМ

а... не значит прям под крышкой капота... там не менее жарко

[Серёга 67 ТС]

Если рассматривать причины нагрева сверх меры (предположим, всё ж греется >100 градусов), то можно их по их природе разделить на:
1) механические;
2) электрические.
Механические неизбежно должны выявлять себя посторонними шумами и люфтами. Положим, по причине разрушения одного из подшипников ротора происходит трение ротора об обмотки статора. Нагрев от трения рассеивается по корпусу генератора. Если разрушен передний подшипник, то при ослаблении ремня будет ощущаться сильный люфт шкива генератора. Небольшой люфт привести к шорканию обмотками не может. Но и более слабый люфт уже выдает обычно себя сильным воем, который сложно не заметить.

Электрические: например, по причине межвиткового замыкания в статоре повышенный ток в обмотках может сильно разогревать их и тепло опять же будет рассеиваться через корпус. Насколько это сильно будет влиять на значения выходного тока, сказать сходу не могу.
Пробитые накоротко диоды выпрямительного моста, в принципе, тоже могут греть, но некритично. Выход из строя диодного моста замечается по снижению напряжения в сети и показаниям на приборке - даже врущий вольтметр там правдоподобно способен отразить снижение напряжения в рабочем режиме на оборотах коленвала 2000 и выше с включенными основными потребителями.

В диодный мост верю слабо. Ибо генераторы уже менялись. Но тогда скорее всего у них одинаковая неисправность... Тоже странно.
Ладно, ждём ответа про напряжение.

напруга 14 вольт, подшипники хорошие, я сразу тоже так подумал, но потом выяснилось что это из-за щеток, газу даёшь начинает выть, чем больше обороты тем больше воет

[OVA]

Забей. Нормально все. Не мешай машине ездить. Вот если б палец слюнявый шипел как на утюге - это была бы проблема.

[Серёга 67 ТС]

Просто скоро на дальняка ехать(( страшно

[ВикторД]

напруга 14 вольт,

такое только на новых иномарках.
Без специальных регуляторов на советских машинах такого не бывает, только если идёт перезаряд аккумулятора.

из-за щеток, газу даёшь начинает выть, чем больше обороты тем больше воет

Если генераторы разные и на каждом свой регулятор напряжения то дело не в генераторе!