Дополнительный акб

[vadeek ТС]

Простите, что здесь вопрос поднимаю.
Авто, в нём установлено вэбасто, которое высасывает акб за один запуск. Хочу запитать от дополнительного акб. Но вот вопрос: как этот акб заряжать? Ведь разные акб (да и одинаковые нифига не одинаковые) в паралель подключать нельзя.
Забыл указать, акб к зарядке подключается после пуска двигателя, например релюшкой от фар

[Rodion-v]

Ведь разные акб (да и одинаковые нифига не одинаковые) в паралель подключать нельзя.

Если подключить последовательно два акб на 12 В разной емкости(или степени ушатанности) и заряжать напряжением 26В, то на акб меньшей емкости банки зарядятся быстрее и электролит начнет усиленно "кипеть". А мощный акб недозарядится.
Если же в параллель - то через мощный акб потечет больший зарядный ток, через мелкий - меньший, оба зарядятся полностью, я считаю - так можно.

[ВикторД]

А как это реализовано в блоке батарей для резервного питания?

[Ghost_Kid]

Авто, в нём установлено вэбасто, которое высасывает акб за один запуск.

Это ненормально. Скорее всего АКБ просится на помойку, ибо вебаста выжрать 20-30 ампер за один запуск не может никак! Или у вебасты проблема с энергопотреблением.

Производительно вебасто какая? Это точно вебасто? Какая емкость аккумулятора и что за автомобиль?

[Ufleku]

Спокойно можно ставить 2 акб в параллель. Давно уже проверено на моем Йожиге. Аккумы разные. 1 - 80Ач, 2 - 110 Ач. Все прекрасно работает уже несколько лет. Для авто или ручного управления стоит система от T-Max.
Вот такой: http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=2560

[Ghost_Kid]

Спокойно можно ставить 2 акб в параллель.

Можно, но зачем? При исправном генераторе достаточно одного исправного аккумулятора!

[vadeek ТС]

Авто Ситроен Джампер
Вэбасто заводская, но я сам доделал её из догревателя в предпусковой. Где то не так подсоединил, ибо при запуске двс с вэбастой загорается ошибка - кз линии возбуждения гены. Приходится спустя некоторое время после запуска двс, глушить и заново запускать без вэбасто.
Есть лишний акб на 92 ач, пусть будет независимым.
Вэбасто буду менять всю или только проводку, заводскую отключу, в ней глюк

[Fabula_4x4]

Авто, в нём установлено вэбасто, которое высасывает акб за один запуск.

Ну и что ты хочешь после этого?

при запуске двс с вэбастой загорается ошибка - кз линии возбуждения гены

Кури, что не так сделал.

[vadeek ТС]

Курил. Попробую замерить ток вэбасты. Потом заменить жгут и подсоединить по новому. Но акб без дела стоит, не коньяк, лучше со временем не становится

[Fabula_4x4]

У меня Эбершпехер работал по два раза в день 5 дней в неделю. 10 минут утром и 15 вечером. Аккумулятор никоим образом не высаживался... Там по сути работают - 1. Вентилятор печки (если ты его оставил включенным) 2. Насос для прокачки ОЖ 3. Дополнительный топливный насос, для подачи топлива в котел. 4. Вентилятор в самом котле, для обеспечения горения топлива. Ну, управляющая электроника, но она берет мало по сравнению с остальным

[Ghost_Kid]

Но акб без дела стоит, не коньяк, лучше со временем не становится

Не придумывай костыли. Сделай по нормальному - найди неисправность и устрани.

Вебаста исправная больше 5-7 ампер в час жрать не должна.

[Casper]

Вадик, а почему ты считаешь, что АКБ нельзя параллельно подключать? Это абсолютно нормально.

[Ufleku]

Можно, но зачем? При исправном генераторе достаточно одного исправного аккумулятора!

Всего лишь ответил на заданный вопрос. У меня второй аккум, причем гораздо большей емкости, для лебедок. У меня их 2 на Иже. Лебедка жрет до 300 А. Никакой генератор не справится. А остаться с высаженным основным где-нить в говнах - совсем не айс.

[B.Mike]

Подтверждаю, при значительных токах нагрузки и для зарядки "при постоянном напряжении" (от генератора в автомобиле), однотипные аккумуляторы параллелить можно. Но нужно учитывать, что это изрядно подгрузит генератор, и категорически нежелательно оставлять аккумы соединёнными на парковке (в отсутствии потребления от них).

[Ufleku]

Подтверждаю, при значительных токах нагрузки и для зарядки "при постоянном напряжении" (от генератора в автомобиле), однотипные аккумуляторы параллелить можно. Но нужно учитывать, что это изрядно подгрузит генератор, и категорически нежелательно оставлять аккумы соединёнными на парковке (в отсутствии потребления от них).

Вот именно для этого и ставится блок управления 2-мя аккумами. Он их автоматически разъединяет при напряжении ниже 13 вольт. Т.е. как раз на парковке. Ну или при падении напряжения бортсети ниже этого уровня. Т.к. на резервный аккум подключаются мощные потребители.