У всех на Омской КПП есть 2 особенности при переключении?

[wottank ТС]

 Минимум у меня и знакомого есть на омке это:
1 передачу нельзя включить на быстрой скорости, максимум на 10 кмч , а иначе она хрустит и не включается.

Задняя хреново врубается.

У всех так, я именно про переключения, так как гул и разные звуки у всех разные.

[Еvгений]

С переходом со второй на первую в движении да, известная проблема, но у меня эта особенность пропала после заливки декстрона.
По задней скорости - это Ваша КПП хворает, во всяком случае у меня трудностей с ней не возникало, да и не слышал раньше нарекания на эту тему. Еще могут быть такие варианты: 1.сцепление не настроено.
2. про блокировку от случайного включения задней знаете (надавить на рычаг вниз сначала надо, потом только его в бок толкать), или с силой сразу в бок?

[Андрей38]

А как ты хочешь первую передачу во время движения включать без "хруста"? на  быстрой скорости?
И главное-а зачем? Если очень хорошо постараться-можно так "хрустнуть" что потребуется переборка агрегата. Заднюю передачу тоже во время движения пытаешься переключать?

[wottank ТС]

Ага с места норм, а вот со 2 на первую надо почти остановиться, иначе никак. Хотя я думаю это защита от дурака такая. А вот на ваз КПП там хоть с 3 переключай.

Задняя бывает через раз врубается. А бывает послушная. И да я утапливаю рычаг.

[wottank ТС]

Андрей38 да я знаешь люблю с 5-4 скоростей на 1.
И на 2-3 передачи заднюю вырубать.
Может в этом дело а, просвети.    Какие вопросы такие и ответы.

Ясно понятно что  с 1 передачу так и задумано. А вот по задней надо думать.

[Еvгений]

а вот со 2 на первую надо почти остановиться, иначе никак.

Не обязательно, если перегазовку делать, то у меня нормально включалась при переходе со второй на первую, без перегазовки стала включаться только после еперхода на декстрон.  Незнаю почему, может Омка этому поспособствовала, может нет, но привык я так: 1-я только тронуться, на 2-й все остальное, 3-я почти не нужна ибо 4-й хватало от 40 до 80, а 5-я только на трассе, УЗАМ позволял так ездить. Как-то сел на братовскую девятку, он меня одернул, мол ты зачем так, крути ее давай, да палку почаще дергай

[Serg_ch]

Не знаю, никогда не было за 128000 км проблем с переходом со 2 на 1, втыкалась нормально. Если не на 50 км, на 20  никаких проблем, всегда тормозил двигателем с переключением вниз. В коробку не лазил, так и ушла с машиной весной. Назад тоже проблем не было практически, в отличие от нынешней Гранты.

[wtd]

1 передачу нельзя включить на быстрой скорости, максимум на 10 кмч , а иначе она хрустит и не включается.

Синхроны устали и не успевают.
Но при этом

С переходом со второй на первую в движении да, известная проблема, но у меня эта особенность пропала после заливки декстрона.

Синхроны обретают вторую жизнь.

Ясно понятно что  с 1 передачу так и задумано. А вот по задней надо думать.

Не задумано, но реализовано. Можно уравнять скорости вращения перегазовкой. Но авто не спортболид - проще совсем остановиться а потом тронуться. Пока декстрон не залил.

3-я почти не нужна ибо 4-й хватало от 40 до 80

после двигатель к 100 тысячам устаёт, а к 150 ремонта требует, проскакивая через ремонтный размер. Да и луца жрёт больше, чем если ездить правильно.

[asp]

ИМХО, первая у нас очень низкая, поэтому трудно включить(слишком большая разница оборотов кпп и КВ), синхронизаторы не дают,
задняя, если после нажатия сцепления выждать 2-3 сек, то включается норм.

зы это если всё в машине в порядке

[Еvгений]

150 ремонта требует, проскакивая через ремонтный размер.

Знаю что Вы правы полностью, вроде раньше ездил нормально, такая привычка образовалась когда появилась Ода с УЗАМом, знаю о последствиях, но на практике отучить себя от кататься "на холостых" не мог и ремонт был действительно на 150, и износ был хороший - юбка об гильзу стучать начала, и масложор начался, но то УЗАМ был, а не ВАЗ, там к 150-ти постели распредвала изнашиваются, ремонт так и так нужен, попутно выкинуть старые гильзы и вставить новые дело не сложное, не затратное и никаких заморочек с ремонтными размерами.

задняя, если после нажатия сцепления выждать 2-3 сек, то включается норм

Вот проблем с задней на Оде не наблюдал не на своих, не на авто друзей. Возможно лечить коробку уже пора.

[wottank ТС]

Ну у меня 102  тык если не скручивали.

[Андрей38]

Какие вопросы такие и ответы.

Да не хотел ни учить,ни просвещать...не подумай чего...Всяко бывает..у меня сосед вот Ниву приобрел..как то проехался с ним так он переключает скорости таким зверским способом..что аж сцепление сжег..
Может на омке соотношение передаточных чисел таково что первую передачу  на ходу втыкать  только с перегазовочкой...а ЗХ-только на остановленной машине.У меня тож так.Просто  манера вождения у всех разная.......вот и спросил

[Пиночет]

1 передачу нельзя включить на быстрой скорости

Было такое, с новья, ога.

Задняя хреново врубается.

И такое тоже наблюдалось. А ты рычаг вниз нажимаешь?

[OVA]

1) Проверить регулировку свободного хода вилки выключения сцепления на штоке РЦС
Проблема с хрустом при включении задней обычно из-за неполностью выключающегося сцепления.
Ибо задняя передача  в ОКПП - единственная несинхронизированная и её включать надо только на неподвижном автомобиле.
2) Переключение на первую в движении с хрустом - да, бывает на некоторых. Синхронизатор там "долго соображает". Лечится неиспользованием первой передачи в нештатном режиме
Она и нужна для 0-10 км/ч, чтоб с места тронуться.

[SergeyAleks]

2. про блокировку от случайного включения задней знаете (надавить на рычаг вниз сначала надо, потом только его в бок толкать), или с силой сразу в бок?

Были и такие, которые вниз не надо было нажимать. У меня такая крышка ОКПП есть.