Проблема с КСЗ

[иноходец]

90% случаев аналогичных причуд в летнее время-проблемы с зажиганием. Самое распространённое-это стирание упора контактов в трамблёре (и они то коротят на массу, то нет), просто заменить контакты. И второе-конденсатор. Он может в зависимости от влажности воздуха и температуры работать с провалами. Проверять кондёр не стоит, просто сразу меняю, что бы понять в нём дело , или нет. Такие причуды как ты описал как правило не вызывают провода ВВ, так как перебои по видимому идут по всей системе, а не отдельные цилиндры. Я бы проверил контакты и кондёр. Если всё таки дело в питании, то проверь бензонасос.Если в ручном режиме он качает исправно это ещё не показатель того, что на ходу тоже  нормально работает. Бывает, что шток стирается и просто не хватает бензина на ходу , а в ручную пашет на ура.

[Водила]

Меня смутило, что из выхлопной бензом пахнет.. Если дело в его неподаче, пахнуть в общем-то не должно. Я бы всё же "добил" до конца электрику, как Евгений описал. Перебирать от простого к более сложному

[Еvгений]

Провода свечные перетыкал, тоже думал что где-то отошло. Массу АКБ-Кузов проверял, чистил, затягивал, не помогло.

1. ВВ провода надо не перетыкать, а прозванивать или тупо менять ибо они внутри провода тупо перегорают или колпачек контактный разжимается и на свече или в трамблере остается
2. Массы АКБ - Кузов штатно на УЗАМе нет, это самоделка, но штука нужная оставь. Штатно идет 2 массы АКБ-ДВС (провод толстый) и ДВС-Кузов (плетенка). Если У Вас масса АКБ-Кузов живая, а ДВС-Кузов нет, то и будет похожая проблема ибо трамблер со свечами сидят на ДВС, а он на резиновых подушках, остается один способ доставить минус на ДВС это тросик газа, а через него контакт плохой, он у меня даже весь оплавился когда от вибраций переломился провод ДВС-Кузов, который старый хозяин вместо плетенки воткнул

Я бы всё же "добил" до конца электрику

Поддержу полностью, ищите массы между АКБ-ДВС-Кузовом и проверяйте ВВ провода

Главный топливный жиклер? Его без разбора карбюратора можно обратно закрутить? Это тот, который под поплавком?

Да, но пока к нему не стоит лезть, если расстроите карбюратор с зажиганием, то даже после устранения причины поломки Вы авто можете не завести по причине сбитых настроек. У меня жиклер выкрутился через несколько дней после посещения карбюраторщика, думаю он тупо не затянул его

Масса справа под капотом у фары на что идет?

Не помню на УЗАМе в том месте штатного минусового провода у правой фары, если только от лампочек фары может быть. Откуда и куда идет Ваш провод и какого он сечения?

Если в ручном режиме он качает исправно это ещё не показатель того, что на ходу тоже  нормально работает.

Некорректность работы насоса это немножко другое, по поводу его отказа Водила истину глаголит:

Если дело в его неподаче, пахнуть в общем-то не должно.

у ТСа тем временем свечи черные и мокрые, значит топливо всеткаи есть и насос наверное можно откинуть на самое последнее место в списке виновных. Хотя зависание его клапанов от нагрева и кипение бензина откидывать нельзя, авто в это время будет пытаться глохнуть, но опять же это случается в жару и диагностируется прогазовыванием, мокрой тряпкой и визуальным осмотром топливного фильтра

[ikms-sar ТС]

Проблема кажется решена, вчера зачистил шкуркой все контакты на катушке, средний провод от катушки к трамблеру еле вытащил (закис с белым налетом) заново почистил контакты на крышке трамблера (обгорели почему-то еще больше) и сегодня доехал спокойно.

[ikms-sar ТС]

Всем спасибо за оперативные и точные советы!
Бензонасос новый поставил, пекар, в багажнике с собой его возил, т. к. ранее были с ним проблемы.
Масса справа у фары под капотом, 3 провода, притянутые к кузову винтом, два коричневых, один зеленый, коричневые от фар похоже, зеленый уходит в толстый жгут проводов. Открутить её так и не смог.