ода 2.1 л ( авто Валерия-холерика )

[tinec ТС]

я конечно не моторист,но что-то долго детали притераются ,на своих новых  узамах я что-то не припомню ,чтоб в масле были б какие-то блески ,может что-то некачественное воткнуто ?

и если вдруг что (3 раза тьфу) и придется мотор разбирать, может еще волгопоршневую туда затолкнуть ))) ?
какой объем получится ?

[Крестьянин]

может еще волгопоршневую туда затолкнуть

Тогда уж 406 мотор целиком запихать .
https://www.youtube.com/watch?v=L4WirqUwCJ4

[tinec ТС]

без пилки кузова не получится,я уже на своем до форда примерялся, да и вес змз мотора-180кг ,а тут остается тот же узамовский вес.

п.с на том иже,что на видео,уже давно 3л с акпп стоит!

[valerik-xolerik]

Тогда уж 406 мотор целиком запихать .
https://www.youtube.com/watch?v=L4WirqUwCJ4

Мдя-а-а! Впечатляить! Особенно этот горб на капоте - верх эстититского вкуса!

[valerik-xolerik]

я конечно не моторист,но что-то долго детали притераются ,на своих новых  узамах я что-то не припомню ,чтоб в масле были б какие-то блески ,может что-то некачественное воткнуто ?

Про некачественное - это вряд ли: все детали сто раз просмотрены и проверены-перепроверены. Коленвал автотехнологиевский, гильзы конотоповские, поршнЯ кованые прежний их хозяин - автомеханик СТО из Калуги, готовил для себя любимого на 41-й. Не срослось. А у мну получилось по наводке Виктора Д, шо б он был здоров! Остальные все детали и унутренние узлы выбирал не торопясь и обстоятельно.

[valerik-xolerik]

и если вдруг что (3 раза тьфу) и придется мотор разбирать, может еще волгопоршневую туда затолкнуть ))) ?
какой объем получится ?

2,3 л.

[MAKC]

valerik-xolerik

это твой пепелац?
https://www.youtube.com/watch?v=uHiZPNHr_G8

[valerik-xolerik]

это твой пепелац?
https://www.youtube.com/watch?v=uHiZPNHr_G8

Найди десять отличий:
http://2126.ru/forum/index.php?topic=132982.0

[valerik-xolerik]

Ещё несколько аргументов в пользу почти "квадратного" УЗАМ-2,1:
http://www.kolesa.ru/article/dlinnohodnye-i-korotkohodnye-motory-v-chem-raznitsa-i-kakie-luchshe

[angtar]

Ещё несколько аргументов в пользу почти "квадратного" УЗАМ-2,1

по мне так не совсем аргументы...
при одинаковом объеме двигателя:
основные плюсы короткоходного мотора
1. можно поставить большие клапана, растет наполняемость цилиндра, соответственно мощность.
2. мотор высокооборотный.
3. легче ШПГ
основные минусы:
1. менее ресурсный, т.к. нагрузка на стенку цилиндра вблизи ВМТ выше
2. более низкий термический КПД

основные плюсы длинноходного мотора:
1. более высокий термический КПД, т.к. поршень дольше находится в ВМТ
2. низкая нагрузка на стенку цилиндра
основные минусы:
1. диаметр цилиндра меньше, так что ограничение по клапанам
2. менее оборотистый двигатель
3. более тяжелая ШПГ

[Крестьянин]

. диаметр цилиндра меньше, так что ограничение по клапанам
2. менее оборотистый двигатель
3. более тяжелая ШПГ

1) Если диаметр цилиндра меньше хода поршня - двигатель дольше "ходит"
2) Меньше обороты - ниже обороты КМ - двигатель "эластичный" - шире рабочий диапазон .
3) Тяжёлая ЦПГ -  машина менее восприимчива к нагрузке  - больше момент инерции - проще трогаться и ездить внатяг .
Так что приходим к пониманию , что с точки зрения потребителя у "длинноходного " мотора нет недостатков .
А вот сточки зрения маркетологов и производителей - сам этот мотор сплошной недостаток - слишком долговечный и ремонтопригодный - а сейчас в тренде "одноразовость " - поэтому рулят короткоходные маложивущие моторы.

[tinec ТС]

Тяжёлая ЦПГ -  машина менее восприимчива к нагрузке  - больше момент инерции - проще трогаться и ездить внатяг .

полностью согласен
сразу вспоминаю поездки на волге с карбовым 2.5л - трогался на малом газу, отличные низы,хороший разгон на низких оборотах, приходилось и заводиться и разгоняться на 3-ей пер. ,когда вдали от москвы на трассе кончилось сцепление.
хотя конечно вес мохавика кг так 15,почти в 2 раза больше чем у узама.

[valerik-xolerik]

хотя конечно вес мохавика кг так 15,почти в 2 раза больше чем у узама.

Когда строил УЗАМ-2,1, предлагали поставить облегчённый маховик, вернее, была возможность. После некоторого размышления и взвешивания всех pro & contra воздержался. Считаю, что сделал правильный выбор. Вместе с тем, КВ легче стандартного на 7 кг, а поршни стоят кованые, т.е. тоже облегчённые. Такое сочетание лёгкой ЦПГ и тяжёлого маховика считаю оптимальным для гражданского (не спортивного и не гоночного автомобиля) и обычной, т.е. спокойной езды.

[angtar]

Если диаметр цилиндра меньше хода поршня - двигатель дольше "ходит"

по этому поводу лучше почитать книжку В.В.Бекмана "Гоночные автомобили":
https://yadi.sk/i/iYS5zL7Q3RKgEh
https://yadi.sk/i/k2YBmEI43RKgJi

[valerik-xolerik]

по этому поводу лучше почитать

Почитать, канешна, можно для общей ерундиции. Спасибо! Но всё ж лучше проштудировать что-нибудь посвежее, вышеприведённое в посту № 68, например, нежели текст, с третьего издания которого прошло почти 40 лет. Да и владельцы "Ежей" с их авто как бы типа не гонщики в своей массе.