Перегревается – час­ть 2

[IvanGor ТС]

Вот как сейчас выглядит стрелка после того, как отработал и выключился карлсон.
Это после медленной езды на 2 передаче по проселку.

В движении - еще меньше температура, слегка за 90.
До удаления радиаторной решетки даже в движении была температура выше...

[ekstremal]

Пробку  расширительного поменяй. Проверь пароотвод радиатора он иногда забивается как от самого радиатора так и навходе в расширительный.

[wtd]

Вот как сейчас выглядит стрелка после того, как отработал и выключился карлсон.
Это после медленной езды на 2 передаче по проселку.

не мешал бы ты машине работать...
Это нормальная _рабочая_ температура двигателя. Инжекторные, кстати, "горячее" ввиду обеднённой смеси.

[ВикторД]

Щиток - что то не могу узнать. Где он стоит? Но если его и  нет - он изчез задолго до меня и карбомотор без него не грелся.

Шиток - металлическая пластина, стоит НАД радиатором и перекрывает щель между радиатором и капотом, при его отсутствии масса воздуха идёт мимо радиатора прямо под капот.
Инжектор по определению работает на более бедной смеси, за счёт этого на исправном инжекторе большая экономичность, но и рабочая температура выше.

Есть подозрение на повышенный расход

Это легко замерить, но сопровождается это всегда изменением показателей СО и СН, что легко проверить в любой будке, которых ещё много по Москве.
И вообще, сначала надо разобраться с правильностью установки инжектора, его конфигурацией и соответствием загруженного ПО конфигурации двигателя и предъявляемым к нему требованиям.

[Никола87349]

Пробку  расширительного поменяй. Проверь пароотвод радиатора он иногда забивается как от самого радиатора так и навходе в расширительный.

дельно

не мешал бы ты машине работать...
Это нормальная _рабочая_ температура двигателя. Инжекторные, кстати, "горячее" ввиду обеднённой смеси.

да у меня в семье 2111 там когда медленно едешь такая, когда на скорости то 90 стоит. когда на месте то греется быстро, но там и защита и решетка все закрыто

[вагур]

Инжекторные, кстати, "горячее" ввиду обеднённой смеси.

моя имха имеет свою имху на этот счёт. так вот, этой имхе имхуеется что ниига не от бедности смеси загоняют работу вентолёта в псец_уже_крайнее состояние, а от того что система позволяет болееточно управлять работой вентилятора, не махать им понапрасну.
..ну, перестарались маленько, весь запас прохладного тосола разогрели почти до кипятка. и если вдруг чтото пошло не так- двигатель без подстраховки остаётся, в виде нескольких градусов ДО критичного значения.
поясню почему я так думаю: радиатор остался тотже, что и на карбовой версии. двигатель физикомеханически тотже. вентилятор. термостат имеет ту же поддерживаемую температуру. А ВОТ ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЙТЕ (кто достоверно знает!!! умничять и я могу..), ТОЛКОВО, ПОНЯТНО, ОБЬЯСНИТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ (!!!!!!) ПОВЫШЕНИЯ ГРАНИЦ СРАБОТКИ ВЕТНИЛЯТОРА. до 103градусов.
я считаю что следует включать вентилятор чуть раньше. ни на чём это отрицательно не скажется. ни на экономичности (зимой же радиатор вооще вон морозякой обдувается, ну ничё ж?!!) а в радиаторе будет некий запас чуть прохладной жижи. лишнего вентилятор не остудит, тк термостат будет держать нужную темпру.

[вагур]

Это легко замерить, но сопровождается это всегда изменением показателей СО и СН, что легко проверить в любой будке, которых ещё много по Москве.

к эгзырьцызму призываете!!!! какб анафеме не прЕдали, за оное!
пидалей тормозной проверяется ЦэО, пидалей !

[wtd]

НЕОБХОДИМОСТЬ (!!!!!!) ПОВЫШЕНИЯ ГРАНИЦ СРАБОТКИ ВЕТНИЛЯТОРА. до 103градусов.

Экология. Чтобы вписаться в евры 3-4... Без повышения температуры не укладывается оно на тестах. Я так думаю.
А уж почему в народ пошло... ну автоваз та ещё конторка.

пидалей тормозной проверяется ЦэО, пидалей !

На инже?.. эта падла быстрее выруливает обормоты... хотя если чуйка есть - то можно успеть узрить. Даже если РХХ заглушить нафиг.

[Lobster]

Заглянул под машину - брызговик очень сильно ухудшает продувку радиатора - реально перекрывает

Вот тут http://2126.ru/forum/index.php?topic=38884.0 тема влияния формы брызговика на температурный баланс двигателя раскрыта полностью, ящетаю.

[IvanGor ТС]

Про пробку расширительного.
Она новая. Конечно, не исключаю, что она и новая не торт.
Как проверить?
Если открутить на горячую, и зашипит выходящее давление - все ок, а если не зашипитт- знач давление не держит. Так?

[ВикторД]

Она новая.

Новая это сколько лет?

[IvanGor ТС]

Не более полугода

[ekstremal]

Про пробку расширительного.
Она новая. Конечно, не исключаю, что она и новая не торт.
Как проверить?
Если открутить на горячую, и зашипит выходящее давление - все ок, а если не зашипитт- знач давление не держит. Так?

Я на юг ехал недавно. Тоде новая стояла .двигло греться замучило . Дошло до замены ГБЦ пошла вода в цилиндры. Заменил  ГБ Ц в ней обпаружилась трещина на втором цилиндре, заменил термостат, пробку расшириьельного. Каждые 20км двигло закипалр до тех пор пока не отпустил пробку.  И только после этого без приключений по жаре съездил на юг и обратно.
Пробка не давала выхода ищбытка давления и тосол просто останавливался не охлаждаясь. Шланги соответственно горячие и тугие.

[ВикторД]

не давала выхода ищбытка давления и тосол просто останавливался

Это как так можно? Это же не газовая пробка, ОЖ качает помпа, она создаёт избыток давления с одной стороны и разряжение с другой, ей пофиг какое базовое давление.
Скорее открытая пробка бачка не препятствовала отводу газов и пара из проблемных мест и движок работал в режиме кипения, тоже весьма эффективный способ отвода тепла.

[вагур]

На инже?

я немношка стебался, над предложением замера СО\СШ . сколь Я предлагал обращаться к замеру, мне обычно возражали "по педали тормоза нужно регулировать, а не по прибору".