Перегревается – час­ть 2

[IvanGor ТС]

Собственно, рано я радовался.

Заменой термостата победить перегрев не удалось.
Заменил помпу. Тоже никакой разницы.

Вставил в разрез ве­рхнего патрубка ради­атора тройник и вывел его во второй тонк­ий штуцер расширител­ьного бачка – толку ноль.

Проблема явная – за­мерить температуру нечем, но поставил ла­мпочку параллельно мотору вентилятора ра­диатора и вывел в са­лон – теперь вижу, когда включается карлсон.
 А включается он даже на ходу, при скоростях от 60 до 90 кмч при температуре на улице около 20-24 градусов. Это явно ненормально, так ведь?
Где рыть еще?!

[Fabula_4x4]

Замени радиатор.

[Zyama Deadborn]

В радиаторе жидкость циркулирует вообще? А то может там настолько заросшие каналы, что тосол и не проходит.

[IvanGor ТС]

А как проверить, забит ли радиатор?
Плюс, карбюраторный мотор с этим же радиатором не перегревался.

[OVA]

А как проверить, забит ли радиатор?

Снять радиатор и промыть его водой под давлением. Только несильным, чтоб не разорвало, если засоры сильные.

[IvanGor ТС]

Да смущает то, что карббраторный мотор-то не перегревался так. Поэтому в радиатор верится слабо. Может что то более вероятное копнуть?

Есть подозрение на повышенный расход - может из-за изношенных форсунок перегреваться (чек не горит)?

[OVA]

Также может возникнуть и подозрение на неправильное зажигание.

[IvanGor ТС]

А как его на инжекторе обнаружить?
PS
Кстати, клубэпый вопрос - а если перепутать местами штуцеры подключения печки - это не ведет к перегреву?
Куда подключается верхний штуцер печки?

[OVA]

А ты для начала разве выдал какую-то информацию про ДВС и инжектор?
По модификации в подписи

Иж2126-030

ДВС ВАЗ2106 с карбюратором

[Никола87349]

А как проверить, забит ли радиатор?
Плюс, карбюраторный мотор с этим же радиатором не перегревался.

так короче. стоять на месте. у тебя система какая? инжектор включает вентилятор по датчику в голове - видя что температура большая. у тебя по какому датчику включается? и что включает, реле? ты в общем сделай так - включи на месте и жди пока нагреется, открой капот и слушай бултыхание - кипит там что или просто греется?
 Еще система у тебя какая? под давлением ? проверь это кстати, может там давления нет, вот и срабатывает раньше.
 PS если термостат результатов не дал, нафиг ты полез в помпу, кошелек большой?)))))))))))
 и кстати тосол проверь что ты купил, отлей каплю. и добавь туда соды, если зашипит то значит там кислотная жижа!

[Pepelaz]

Поскольку делался русский тюненх - не всегда осмысленный, но беспощадный, то рискну предположить, что детали:
 2126-1301208   Щиток верхний с кронштейнами и 2126-2802022   Брызговик двигателя посчитали лишними. А без них греется.

[дезигнер]

тосол проверь что ты купил, отлей каплю. и добавь туда соды, если зашипит то значит там кислотная жижа!

У кислотной жижи теплоемкость меньше, больше, или такая же, как у щелочной?

[IvanGor ТС]

Никакие детали не удалялись.
Брызговик (защита) на месте.
Щиток - что то не могу узнать. Где он стоит? Но если его и  нет - он изчез задолго до меня и карбомотор без него не грелся.

[IvanGor ТС]

Антифриз - Феликс. Зеленый. Неплохой считается.

[IvanGor ТС]

так короче. стоять на месте. у тебя система какая? инжектор включает вентилятор по датчику в голове - видя что температура большая. у тебя по какому датчику включается? и что включает, реле?

Рассказываю
У моего эбу выхода на вентилятор нет.
Вентилятор включается через реле от датчика в радиаторе.
Это полностью самостоятельная система.
Датчик - свежий, год ему.
На карбюраторном моторе стоя он же.

Стрелка температуры на панели приборов - тоже система автономная, от родного датчика.

А инжектор получает инфо от собственного датчика (он новый) - в алюминиевом тройнике системы охл.  вкручен, который на моторе стоит.