Пропало всё напряжение, где искать?

[ВикторД]

а в вот положении ПЕРЕД стоянкой, когда" зажигание выключено"- габариты не горят!

У меня габариты горят когда я их включаю, специальной кнопочкой.
А вот ближний и дальний свет гаснут при выключении зажигания.

[Headmast ТС]

Времени дойти до гаража не оказалось, но я вспомнил самое важное, за 100 км до поломки был заменён заводской генератор, на б/у восстановленный. Думаю в этом и всё дело.

[вагур]

Думаю в этом и всё дело.

мммм как-то я б не сказал. ну и что,что генератор заменили... ну максимум зарядки б не было! аккумулятор высасывался б постепенно, а судя по начальным исходным

аккумулятор новый, 12,50В напряжение. Минусовой провод на массу уходит контакты зачищены. Напряжение от плюса аккумулятора до двигателя, до кузова везде 12,50В.

[Headmast ТС]

Я ремонтник выходного дня, поэтому писать буду не часто. Изучил плюсовой провод, контакт у плюсовой клеммы аккумулятор хороший, дальше он изгибается и уходит вперед за радиатор, выходит на правую сторону машины и теряется в недрах двигателя уходит к стартеру. Визуально повреждений нет, после того как подёргал напряжение не появилось.
Посмотрел с другой стороны самый толстый провод от черного ящика он достаточно хорошо выглядит и тоже уходит за радиатор.

[вагур]

то, что в некоем толстом проводе визуально повреждений не обнаруживается - этого маловато.
контролечкой бы потыкать по нужным местам, в соответствии со схемой.

[Headmast ТС]

Проблема устранена. Плюсовой кабель при входе к стартеру был оплавлен. Как это произошло не совсем понятно, но проблема решилась очень быстро.
После этого правильного заработал вентилятор охлаждения, раньше он выключался каждые 15 секунд, а теперь остужает жидкость до положенных 87 градусов.