Перегревается

[Ахинеич]

Бред...

[Никола87349]

Спасибо всем, кто посоветовал заменить термостат.
Все вошло в норму - стрелка хоть и не стоит на 90 твердо, а уходит в следующий сегмент шкалы на две трети, на красный сегмент все же не заходит.
Ps
Самым незабываемым советом, конечно был совет при перегреве покопаться в прошивке эбу ))) Хорошо хоть новое эбу с нуля спаять не предложили

Чтоб не плодить темы спрошу тут же.
Решил подтянуть натяжитель. На всяк случай -
 позывов к этому не было ))) Никогда этого прежде не делал.
Ослабил - надо провернуть коленвал. Толкал машину на 4 передаче метра три - да и то рывками, плохо толкалась.
Затянул, завел - загрохотало.
Прямо на работающем моторе ослабил и снова затянул натяжитель - грохот исчез.
Что я делал не так?

ну вот. я же говорил.
 Могу ошибаться но чтоб натянуть цепь надо вроде назад толкать. или на задней передаче вперед. или это я с чем то перепутал?

[Никола87349]

Бред...

ну да. понафлудили ребяты. я вот одного понять не могу почему приборку никто не рассматривает всерьез.
Там все вполне информативно. Значек ручника, значек отсутствия тормозной жидкости, значек зарядки, давления масла. Все вполне информативно и не жужжит как говорится.
 Датчик температуры? Ну смотрите. У меня он всегда когда едешь показывает 90 (допустим он врет и там 95 и???). если стоишь то естественно греешься и возле красной зоны срабатывает карлсон. Ну и каким надо быть дауном если темперетура вдруг не на 90 а выше? И когда вроде и не греешься а карлсон уже срабатывает? Причем тут вообще точные градусы? Что прибор который температуру меряет покупать? Это еще у нас по божески вон в новье и того нет. дастер тесть купил а там вообще нет датчика температуры. дожили

[Никола87349]

Дополню ТСу - купи натяжитель цепи Пилот. отец мучался, стандартный механизм с пробегом не совсем уже. купил пилот - и забыл. цепь не гремит ни разу и отзывы у мужиков хорошие. кто ставил.

[вагур]

Могу ошибаться но чтоб натянуть цепь надо вроде назад толкать. или на задней передаче вперед. или это я с чем то перепутал?

никуда толкать не надо. надо прокручивать коленвал, и остановить проворачивание в момент когда не ощущается сопротивление сжатия, чтоб назад не толкнулся коленвал.
в обратную сторону вращая цепь вооще никак никогда не натянешь, есьлечё.

[вагур]

Бред...

уважаемый, Вы о чом? не понялЪ

[Пиночет]

вообще нет датчика температуры

Датчик есть, показометра нет. Ну так в жЫгулях уже тоже нет... ничё, справляемся.

о чом?

Дык, как обычно, чё...

[wtd]

почему приборку никто не рассматривает всерьез.
Там все вполне информативно

У меня он всегда когда едешь показывает 90 (допустим он врет и там 95 и???). если стоишь то естественно греешься и возле красной зоны срабатывает карлсон

С чего ты взял, что реальная температура там 90, а не 85? или даже 80... Поэтому не надо ломать исправно работающую машину. НЕ НАДО!

==============
Термостат. Проверяют начало открытия и ход основного клапана. Для этого закрепляют его на стенде БС-106-000 проверки термостатов и опускают в воду, температура которой должна быть 73-75°С, то есть ниже температуры открытия основного клапана на 5-7°С. В основной клапан упирают кронштейн ножки индикатора. Температуру воды постепенно увеличивают примерно на ГС в минуту при постоянном перемешивании.
За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 86-77°С или ход клапана менее 6 мм, термостат заменяют новым.
==============

[Никола87349]

С чего ты взял, что реальная температура там 90, а не 85? или даже 80... Поэтому не надо ломать исправно работающую машину. НЕ НАДО!

==============
Термостат. Проверяют начало открытия и ход основного клапана. Для этого закрепляют его на стенде БС-106-000 проверки термостатов и опускают в воду, температура которой должна быть 73-75°С, то есть ниже температуры открытия основного клапана на 5-7°С. В основной клапан упирают кронштейн ножки индикатора. Температуру воды постепенно увеличивают примерно на ГС в минуту при постоянном перемешивании.
За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 86-77°С или ход клапана менее 6 мм, термостат заменяют новым.
==============

А я что имею против? ну может она там 80 и? факт в том что ты имеешь наглядно одни показания и если оно показывает больше них и срабатывает карлсон а условий для этого у тебя нет - значит что то пошло не так.

[wtd]

факт в том что ты имеешь наглядно одни показания и если оно показывает больше них и срабатывает карлсон а условий для этого у тебя нет - значит что то пошло не так.

Если показометр что-то там показывает, а карлсон срабатывает и работает - что тебе, енотовидная, ещё надо??
Ааа... надо заменить термостат (600 рублей), помпу (900) и радиатор до-кучи - за 1500... Вместо того, чтобы просто не мешать машине работать... Ы?

[Ахинеич]

Дык, как обычно, чё...

Ром, я в реале устал нести ликбез в массы. Если в ответе слышишь "А счЕтаю", то лучше не связываться. Ничего не имею против Вагура, но всего лишь одна фраза

при перегреве никто не запрещает заглушить двигатель и снова включить зажигание,чтоб вентилятор гонял воздух, чтоб уменьшить тяжесть ситуации.

сводит на нет представление о познаниях. Там ведь циркуляция жидкости прекращается, а значит и охлаждение мотора. И говорить о том, что глушить резко нельзя (особенно УЗАМ с алюминиевым блоком) я устал. Никакой вентилятор не способен охладить сам мотор жидкостного охлаждения.

[Никола87349]

Если показометр что-то там показывает, а карлсон срабатывает и работает - что тебе, енотовидная, ещё надо??
Ааа... надо заменить термостат (600 рублей), помпу (900) и радиатор до-кучи - за 1500... Вместо того, чтобы просто не мешать машине работать... Ы?

я ж говорю если нет условий! у меня (вру не у меня) 2107 зимой грелся что карлсон включался. термос поменяли и норм. 2111 весной стало температура за 90 показывать хотя раньше всегда 90 было. жидкость посмотрели - жижа серая. промыли - залил синтек - все вернулось в норму! и про помпы и радиаторы я и не говорил. а вот термос это первое что отвечает непосредственно.

[wtd]

2107 зимой грелся что карлсон включался. термос поменяли и норм.

рука-лицо...

а вот термос это первое что отвечает непосредственно.

Полное незнание и непонимание матчасти...

Но термос надо поменять!..
Вместо того, чтобы разобраться кто виноват... надо просто что-то сделать.

[вагур]

Там ведь циркуляция жидкости прекращается, а значит и охлаждение мотора. И говорить о том, что глушить резко нельзя (особенно УЗАМ с алюминиевым блоком) я устал. Никакой вентилятор не способен охладить сам мотор жидкостного охлаждения.

поэтому никогда (слышите,НИКОГДА ААА!!!!) не надо глушить перегревающийся или уже кипящий мотор,темболее узам (он же, особенный!!!) пусть тарахтит дальше!!!!! а причина... да даже если ремень порвался, НЕ ГЛУШИТЬ !!!!! (можно попробовать одеть новый ремень на ходу)
 

сводит на нет представление о познаниях.

.
а моё

никто не запрещает заглушить двигатель и снова включить зажиг

было ответом на

Так вот в чём смысл карлсона в обход зажигания! Он же кроме радиатора и сам двигатель обдувает неплохо.

и не так уж и бесполезно обдувание радиатора и двигателя воздухом.

[вагур]

Полное незнание и непонимание матчасти...

Но термос надо поменять!..

тпррр тпррр!!! если авто инжеткорное - и термостат приказывает долго жить в закрытом положении- двиг греется стрелка лезет и вентилятор работает! на карбюраторовой- вент не сработает тк датчик не прогреется!
имх, чел всё правильно мачтасть усёк.