Проблема с ЭПХХ

[Rodion-v]

Подскажите что не так? Читал в интернете, похоже на проблему с пневмоклапаном

Все с ЭПХХ в порядке, надо регулировать карб, холостой должен быть 800-900 Об/мин, у меня 1000(потому только так у меня батарейка заряжается нормально) - я и то считаю, что многовато.
1)ЭПХХ рассчитана на работу двс на холостом ходу до 1600 Об/мин, если они больше, а педаль отпущена - система отрубает топливо в канале ХХ через пневмоклапан. Что мы и видим на видео.
2)При отключенном разряжении на пневмоклапане поступление смеси по каналу ХХ должно быть прекращено, соответственно двигатель должен заглохнуть. Значит, либо карб сосет смесь откуда-то еще, либо игла клапана не перекрывает плотно седло.

[ALEKC-2141]

нужно просто отрегулировать ХХ и положение микрика

[ikms-sar ТС]

Попробую, о результатах отпишусь.

[valentinych]

Карбюратор настроен "на зиму"

Это чего такЭ? Век живи - но мОлодежь тебя ещё и в ступор!
Вот сам небось в летних штанах, а карбулятор в шапку-ушанку меховую? Варвар.

[Andy5]

если у тебя узаммотор со стандартным карбом, то проблема эпхх может быть из-за:
1  исполнительного органа- пневмоклапана на карбюраторе - большой гайке с соском, к которому идёт шланг от трёхсоскового пневмоклапана.
так вот, если снять эту большую гайку, то увидишь шток, на котором болтается впукловыпуклая шайба. её надо припаять к штоку чтоб не болталась, но не сжечь при этом диафрагму.(шток должен втягиваться при вакууме на соске). припаять перпендикулярно штоку!
 2 на трёхсосковом пневмоклапане снять сверху резинку, под ней снять войлочный фильтр, вымыть с фейри, высушить, поставить обратно.
3 либо купить перечисленное новое...   и сразу припаять!

[Andy5]

а ваще выкинуть это эпхх с микриком нафиг  (проку от него практически нет, только головняк)и  запитать трёхсосковый пневмоклапан от +12 зажигания - например с катушки или от микрика или с колодки эпхх

[вагур]

бррр...! дак если выкидывать всё это - нафига тогда

запитать трёхсосковый пневмоклапан от +12 зажигания

?????!!!!!!
лишний расход электроэнергии.
шланчик напрямую, упрощать дак упрощать!

[Andy5]

лишний расход электроэнергии.

возможен дизелинг

[ikms-sar ТС]

Это чего такЭ? Век живи - но мОлодежь тебя ещё и в ступор!
Вот сам небось в летних штанах, а карбулятор в шапку-ушанку меховую? Варвар.

Все намного проще) На зиму холостых побольше, и смесь побогаче.

если у тебя узаммотор со стандартным карбом, то проблема эпхх может быть из-за:
1  исполнительного органа- пневмоклапана на карбюраторе - большой гайке с соском, к которому идёт шланг от трёхсоскового пневмоклапана.
так вот, если снять эту большую гайку, то увидишь шток, на котором болтается впукловыпуклая шайба. её надо припаять к штоку чтоб не болталась, но не сжечь при этом диафрагму.(шток должен втягиваться при вакууме на соске). припаять перпендикулярно штоку!
 2 на трёхсосковом пневмоклапане снять сверху резинку, под ней снять войлочный фильтр, вымыть с фейри, высушить, поставить обратно.
3 либо купить перечисленное новое...   и сразу припаять!

Именно он, УЗАМ 3317 с карбюратором 2140-...70

[ikms-sar ТС]

Карбюратор не регулируется, сделал по обороту туда-сюда винтов количества (клапан ЭПХХ) и качества, изменений нет никаких.
Он не регулируется как-раз из-за эпхх, да? Как решить?

Микрик надо регулировать? Он не "зажат" (при отключении от него проводов ничего не меняется).

Войлок чистый

Фото войлок

[Rodion-v]

Карбюратор не регулируется, сделал по обороту туда-сюда винтов количества

Может седло  под винтом количества разбито? Сфотографируй седло и иглу, открутив планку крепления  винта количества и вынув его, если не сложно, или сам определи- разбито ли нормальное.

[Andy5]

эпхх карбюратора 2140-...70   -это скорее дань моде 80ых годов ... и конкретный элемент мозготраханья.
крепёж микрика с тонкой регулировкой,  надёжность его контактной групп - ниже плинтуса..
а экономии всего 3-5% 
ты и так экономишь на "стоимости владения"
забей... сделай как сказано

[Andy5]

Он не регулируется как-раз из-за эпхх, да? Как решить?

соединить сосок большой гайки карбюратора с соском на впускном коллекторе шлангом напрямую.
затем регулировать карб, причём начать с уровня бензина в поплавковой камере.
если хочешь чего сделать полезного, то  проложи новый бензопровод трубкой от жигулей и сделай обратку в бензобак из старого бензопровода

[valentinych]

Все намного проще) На зиму холостых побольше, и смесь побогаче.

Пардон, а с научной точки зрения - нахуа? Или кто-то из подсказал, что сильно надА?
А по вопросу - ты сам, я вижу, что точно нормально до конца не сделаешь. Посему дорога тьбу к карбюраторщику.

[ikms-sar ТС]

Пардон, а с научной точки зрения - нахуа? Или кто-то из подсказал, что сильно надА?
А по вопросу - ты сам, я вижу, что точно нормально до конца не сделаешь. Посему дорога тьбу к карбюраторщику.

Соглашусь с вами. Настраивал не я.
Поэтому хочется настроить и сделать все правильно.

соединить сосок большой гайки карбюратора с соском на впускном коллекторе шлангом напрямую.
затем регулировать карб, причём начать с уровня бензина в поплавковой камере.

Буду пробовать, о результатах отпишусь:-)

если хочешь чего сделать полезного, то  проложи новый бензопровод трубкой от жигулей и сделай обратку в бензобак из старого бензопровода

Сначала хочу сделать чтобы нормально ездила, как раньше.
Спасибо!