переделка воздухозабора на иже

[fanezey ТС]

Все ежеводы сталкивались с проблемой печки.А конкретно с воздухозабором - нет циркуляции салонного воздуха, а зимой очень пригодилось бы.Мне где то попалась фотка переделанного заборника,но не могу найти.Смысл был в том,что штатный забор воздуха перекрывался(с улицы через щель) ,а устанавливался переключатель для воздушного фильтра зима-лето от ВАЗ 2105 и как то одним концом заводился в салон? То есть он гоняет по кругу салонный воздух.Хотел сделать себе , но не могу найти концов.Если кто сталкивался или делал помогите пожалуйста.

[Пыр]

нет циркуляции салонного воздуха, а зимой очень пригодилось бы

То есть он гоняет по кругу салонный воздух.

Не городи ерунду.
Стекла запотеют моментально до полной потери видимости....
На машинах, где есть штатно рециркуляция, она включается либо кратковременно, либо одновременно с кондиционером.

[вагур]

а устанавливался переключатель для воздушного фильтра зима-лето от ВАЗ 2105 и как то одним концом заводился в салон

тогда проще (да и надёжнее!!!!) заказать обогреватель для авто, в прикуриватель вставляется и на панЭль лепится. и стёкла оттаивают и теплее становится ( уверяет "TVsale" )

[fanezey ТС]

Моим первым авто был М 401(53 г.в.),на нем печка была вообще не предусмотрена.Я её ставил сам.Взял радиатор от УАЗа(не знаю от какого, но вроде от буханки, но могу и ошибаться)движок с крыльчаткой от классики,две пластины закрепил на радиаторе одним концом,а другим к стенке моторного отсека изнутри и тумблер на включение.То есть он гонял исключительно салонный воздух.Потело только первые 5 минут,а после всё отпотевало и было чудесно.Я зимой в одной рубашке ездил.После был у меня ИЖ 21251(комби)та вот и на нём я заглушил лючок наружного воздуха, а саму печку поставил на стойки по 3 см от корпуса и тоже ничего не потело.И на ёжике будет тоже самое я думаю.Так что вопрос не в том стоит ли это делать,для меня-стоит.Вопрос в том что это уже кто то сделал.На фотке я рассмотрел как заглушен заборник и как установлен терморегулятор зима-лето,а вот как человек вошел в салон не видно(фотка сделана при открытом капоте сверху со стороны правого колеса) и как сделан вход в салон не видно.Я думал может этот человек отзовётся или фотки выложит или знает кто об этом и подскажет.

[fanezey ТС]

Забыл вот ещё что,Електрообогреватели жрут гораздо больше вентилятора,да и греют хреново об этом очень много инфы в интернете и на ютубе.Так что с ними в рубашке не покатаешься.

[fanezey ТС]

Нашел фотку щас попробую выложить

[вагур]

Забыл вот ещё что,Електрообогреватели жрут гораздо больше вентилятора,да и греют хреново об этом очень много инфы в интернете и на ютубе.Так что с ними в рубашке не покатаешься.

" риклама ж!!!! ёпэрэсэтэт...
и физика !!! "
разделы "тепло" и "энергия"

[Пыр]

И на ёжике будет тоже самое я думаю.

Не будет.
Будут запотевшие насмерть стекла.

Говоря про 401 москвич, ты лукаво умалчиваешь о том, что там были специфические дверные уплотнители - совершенно не похожие по профилю на современные трубчатые....
Соответственно, продувались эти 401-е москвичи насквозь - как щелястый дачный сортир... В такой ситуации действительно можно было худо-бедно юзать самопальную рециркуляцию без фатального запотевания - все просто ветром выносило...

А вот на иже, несмотря на всю его убогость, уплотнитель уже в разы более эффективный, трубчатый. А многие и двухтрубчатые и трехтрубчатые ставят - я, к примеру, от девятоса двутрубчатый поставил.
И в случае нормального уплотнителя при работе печки в режиме рециркуляции будешь ездить, не выпуская тряпку из руки...    

[dimakalash]

тогда проще (да и надёжнее!!!!) заказать обогреватель для авто, в прикуриватель вставляется и на панЭль лепится. и стёкла оттаивают и теплее становится ( уверяет "TVsale" )

бытовой тепловентилятор (220В) имеет мощность 2кВт. 12вольтовый - 150Вт. То есть для равнозначной теплоотдачи надо 13 штук. Только генератор не выдержит такую нагрузку.

То есть он гоняет по кругу салонный воздух.

Без кондиционера нет смысла. Теплее-то будет, но стекла запотеют.

[fanezey ТС]

М 401 достался мне 1990г а точнее то что от него осталось.Родных уплотнителей не было и в помине как и много чего другого,так что колхозить приходилось на каждом шагу и с уплотнителями тоже, поставил что нашел,а нашел вазовские,и ничего у меня через щели не выдувало.А про 2125 комби и говорить нечего он был с нормальными резинками как сейчас ставят.Ничего не потело ни в одном ни в другом,прогревалось так,что куртку приходилось снимать чтобы не взмокнуть,и из машины зимой я вылезал в облаках пара,а то что попадало на лобовик таяло моментально.

[вагур]

,и из машины зимой я вылезал в облаках пара,

всё, мой тихий тролинг про рекламные ободреватели скатился патстол :\

[Fabula_4x4]

Наружный воздух надо подмешивать по любому. Если сделать герметичную систему - то через некоторое время кислород кончится и ты заснешь.
А то, что в 401-м у тя ничего не потело - так это просто воздух снаружи попадал таки и удалялся за счет различных отверстий.
У кондиционеров для электровозов расход воздуха - 600 кубов в час, из них 90 - наружного воздуха. Иначе СО₂ зашкалит

[Rodion-v]

Все ежеводы сталкивались с проблемой печки.А конкретно с воздухозабором - нет циркуляции салонного воздуха, а зимой очень пригодилось бы.

Только когда в Мск было -33 - я не смог ехать, пока не прогрел, стекла запотели. Да и холодный двс почти не тянул, все пытался заглохнуть. В остальное время проблем с печкой не наблюдаю.

[pechkin_s]

Нашел фотку щас попробую выложить

Это способ применения воздушного фильтра в качестве салонного. ИМХО. Только есть ли в нем смысл?

[fanezey ТС]

При чём здесь салонный фильтр?Печкин,ты в этом уверен?Или у тебя есть какая то инфа на эту фотку?Если есть просвети пожалуйста.