Посоветуйте марку АКБ

[Марков]

TUDOR, наверное?

Нет коллега , именно Тубор. TUDOR у меня ещё на первой машине был куплен, Испанский. ТуБор наш Tudor. Делают в г.Бор.

Этой Варте 17

Сейчас таких уже не делают.

[Пиночет]

ТуБор наш Tudor.

Век живи... шыт, надо посмотреть, что было куплено два года назад.

[коша]

Боши и Варты хороши, только подделок много, да и стоят многовато.

[Lobster]

Topla Energy (красная), 66 Ач, необслуживаемый, юзаю с 2014 года, нравиццо. Недостаток пока выявлен один - тонкая ручка для переноски, и руку режет ощутимо. Но таскать приходилось совсем нечасто, да и причиной был "мой горячий генератор"(с)..

[ТАНКИСТ]

Варта сильвер 60А, 3 года, без проблем.
Генератор 73А.
Тюменские АКБ не плОхи.

[Еvгений]

Мне Dominator нравится

[Сова-короед]

Да, она до сих пор жива, используется в РаритетЪ'е

Она уже год как стоит на Баране и крутит-таки V8. 

[schalke-09]

я бы советовал такой марки.
http://www.sznajder.ru/

[Faraday]

На Оду ставил Титан - очень понравился. Зимой вообще с ним проблем не было. Недавно и на кашкай купил Titan (Титан) Euro Silver. У него большой ток холодной прокрутки - больше, чем у Варты.

[ProtoTip]

Из моего жизненного опыта:

Купил ИЖ в 2004 году, на родном аккумуляторе с родным 42-х Амперным генератором проездил 4 года. Потом сменил аккумулятор.
Новый аккумулятор прослужил также 4 года.
Спустя 8 лет поменял родной генератор на 80-ти Амперный от инжекторной 7-ВАЗ и заменил регулятор напряжения на 3-х ступенчатый и Естественно поставил новый аккумулятор.
Аккумулятор взял самый дешевый (фаербол), который стоит до сих пор.
С этого момент проблемы с электричеством исчезли.

Но это все присказка, а сказка далее.

Поступил нам на работу тестер емкости свинцовых аккумуляторов.
Решил проверить, что же там у меня на 60-ти Амперном старом фаерболе осталось.
Проверил - 17,7 А/ч.
Думаю, старенький и т.д. скоро менять...Хотя крутит хорошо.
Пошел мерить другие аккумуляторы у соседей и знакомых.

Оказалось, что любой автомобильный аккумулятор который я мерил имеет емкость по этому прибору примерно в 1/3, максимум 2/5 от емкости на нем написанной.

Подробнее изучив это явление, понял - что прибор меряет физику и химию, которую не обманешь и он показывает истинную емкость. А производителя - это грамотные маркетологи и финансисты.

Дурят нашего брата, ох дурят.

[Пыр]

.... в огороде бузина, а в Киеве дядька...  

(Эту фразу обычно произносят в случае если рассказчик внезапно перескакивает с одной темы на другую, никак не соотносящуюся с первой, или делает очевидно противоестественные выводы. Популярным это выражение стало, по всей видимости, благодаря статье из литературной энциклопедии, изданной в конце 20-х годов XX века, о Гоголе и его творчестве. Из стилистических приёмов Гоголя в первую очередь нужно упомянуть об алогизмах, т. е. о фразах, составленных совершенно нелогично, по типу «В огороде бузина, а в Киеве дядька». Алогизмами пестрит речь гоголевских героев, постоянно высказывающих всевозможные нелепые гипотезы и выставляющие невероятные доводы для доказательства своих мыслей)
Валериан Переверзев, советский литературовед

[ProtoTip]

...Имеющий уши, да услышит...
...Имеющий разум, да поймет...

[Пыр]

Да беда в том, что ты сам ничего не понял, однако нагородил сумбурных выводов... ))

[Rodion-v]

Зиму плохо держит не 55а/ч, а хреновый генератор.

Если держать акб разряженным - то и 90А/ч зимой замерзает и сульфатируется. В подтверждение могу привести живой пример - довольно свежая батарея тюмень на стоявшей машине, где проело ремень гены - этой зимой замерзла и потеряла часть емкости(было 90 А*ч, стало примерно 40-60).
А стандартная по емкости (60 А/ч)  Cougar  легированная Ca пережила морозы в -38 и кручение стартером по 2 минуты в общей сложности - потому что нормально заряжалась и машина не стояла подолгу.

[ProtoTip]

Мой вывод следующий:
Можно брать автомобильный стартерный  аккумулятор любого производителя с емкостью, рекомендованной заводом изготовителем или более, при соблюдении правила, что вес аккумулятора не должен быть слишком легким. С точки зрения экономики это будет равнозначно по отношению стоимость/времяпользования (при нормально работающем генераторе и иной электрической части автомобиля и соблюдении правил пользования аккумулятором).