Бро, пособи диагностировать...

[mike]

Объясняли-объясняли, что стоит забить и радоваться, и тут снова-здорово... (((

Можно и забить, Но память мну подсказывает, что в хорошие морозы, пока не прогреешься, педаль сцепы имеет свойством очень медленно возвращаться. Это во-первых. Во-вторых имея бзик держать машину такой, как была с завода, буду по мере возможности восстанавливать.

[Пыр]

Я вот хотел написать в ответ челу, который на запоре, как он говорит, после поломки этой пружины, педаль ногой возвращал, но не успел - уже ответили....
Но раз так - повторюсь...
Педалью мы сжимаем пружины сцепления - мощнейший набор пластинчатых пружин. Именно они возвращают педаль обратно. И их сила многократно выше силы двух пружин - на рабочем цилиндре и на педали.

Суть же пружин на педали и на цилиндре не всем понятна.
Разъясняю.

Пружина на педали нужна ТОЛЬКО для того, чтобы ненажатая педаль, покачиваясь под своим весом на кочках, не постукивала в том месте, где её палец соединяет со штоком цилиндра, а также на своей оси, на которую педаль надета достаточно свободно. И ВСЕ. Только для этого. Не для "возврата".

Пружина на цилиндре нужна тоже не для возврата - возврат, повторюсь, осуществляет сила пружин корзины. А пружина на рабочем цилиндре нужна, чтобы убрать небольшой люфт вилки - чтобы был зазор между выжимным и лапками корзины.
Сегодня большинство выжимных подшипников работают в режиме постоянного вращения - им пофиг этот зазор.
Поэтому пружину на рабочем цилиндре тоже многие выкидывают без последствий...

[tix]

а на каком?..

На сороковке, зверь, а не мешина. Ездил на нем с 92 по 2003 год. Давно было, т.е. больше двадцати уже лет этому "бздынь" пошло. Может и не так все было, как я помню. Но педаль провисла, это точно. И ее хотелось поставить в привычное положение. Ну и ехал я без пружины немного, около одного км, всего. По поводу того, что можно и без пружины, у меня другой подход. Исхожу из того, что конструкторы машины спецы, они думали, пружину поставили, посчитали ее необходимой. Поэтому я им верю больше, чем спецам на форумах и как и Майк, стараюсь всегда машину держать в комплектном, с завода, состоянии. Да, это мое личное мнение, с ним можно и не соглашаться, легко.

[Rodion-v]

Во-вторых имея бзик держать машину такой, как была с завода

С завода стоит москвичевский  гцс (с диаметром поршня больше, чем на жигулях)- усилие на педали сцепы в 1,34 раза выше, чем на жиге. У меня левая нога болела после каждой пробки, поначалу даже судороги сводили, помогал ноге рукой выжимать. Поменял на вазовский ГЦС и перевернул пружину - просто песня. Не вижу никакого смысла в этой части оставлять  штатные заводские детали.

[ThePhobius]

сцепа недораспускается!!!

Прокачивать пробовали? У меня полностью распускается уже на половине хода.

[БОРИС-93]

усилие на педали сцепы в 1,34 раза выше, чем на жиге.

Это потому, что раньше машины конструировали ИНЖЕНЕРЫ, а теперь менеджеры. Потому Форум ИЖеводов в основном посвящён темам доводки машины до удобоваримого состояния.
А много ли у нас тем про чехлы на сиденья, подсветку днища,колёсных арок, про светящиеся диски с неподвижным рисунком и т.п? Тото же!
А ведь, чтобы облегчить участь водителя, надо просто вместе с ваз-мотором ставить и соотв. обвеску.
Но мозг настроен на другое....

[вагур]

там пружины корзины с силой в 50 кг если не больше пихают -

http://gdkvrn.ru/vaz/vaz-2101-2/transmissiya-vaz-2101-2/sceplenie-2.html гугал сказал 120.

[вагур]

А пружина на рабочем цилиндре нужна, чтобы убрать небольшой люфт вилки - чтобы был зазор между выжимным и лапками корзины.

пррравильно гутаришь!

Пружина на педали нужна ТОЛЬКО для того, чтобы ненажатая педаль, покачиваясь под своим весом на кочках, не постукивала в том месте, где её палец соединяет со штоком цилиндра, а также на своей оси, на которую педаль надета достаточно свободно. И ВСЕ. Только для этого. Не для "возврата".

таки для возврата. курим схему вазьего гцс http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/7-1-sceplenie.html (http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/images/3-02.jpg )
или милейшего http://www.autoprospect.ru/izh/21261-fabula/images/180.jpg .у обоих прописывается ЗАЗОР между штоком и поршнем. "смотрим в книгу "

[ThePhobius]

http://gdkvrn.ru/vaz/vaz-2101-2/transmissiya-vaz-2101-2/sceplenie-2.html гугал сказал 120.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Palanca-ejemplo.jpg

[вагур]

Прокачивать пробовали? У меня полностью распускается уже на половине хода.

" .. а у меня.... а у меня... а у меня водопровот! вот!.."
не у меня какая-то там пружинка бзднула, и теперь чё делать ой чо делать.
я имЕю маленькое представление о внутренностях тележек самобеглых с карасиновыми движытелями, всяких разных за короткую свою жызьсть.

[вагур]

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Palanca-ejemplo.jp

"Максимальное усилие, прикладываемое к педали при выключении сцепления, не более, кг………………   13"
сылк выше

[остров]

пррравильно гутаришь!

А много у народа осталось родных корзин с пауком ?
Практически все импортные комплекты сцепления - беззазорные.

[вагур]

А много у народа осталось родных корзин с пауком ?
Практически все импортные комплекты сцепления - беззазорные.

..что не отменяет ПОЛНЫЙ возврат поршня рабочего цил сцепления в начальное исходное положение (величина ХОДА поршня подразумевает ВЫЖИМ сцепл, и если получится что часть хода поршень будет перемещаться БЕЗ ЖИМА корзины- сцепа не отожмётся полностью. запас по ходу небольшой:( ), силою диафрагмы корзины или с добавкой возвратной. а также РЕГУЛЯРНОЙ! ПРОВЕРКИ! и при необходимости- подрегулировки длины штока раб цил сцепл. ето если рцс остался исходный, от пауковой корзины.
для того чтоб более расслабиться- надо сначала напречься и вкупе с беззазорным корзином поставить и рцс типа Шнивсого, исходно предназначенного для нерегулируемого, и посему имеющего бОльший диапазон хода поршня "ОТ и ДО".

[OVA]

При переходе на ГЦС от ВАЗ я выкинул эту пружину с педали. Не помню, почему, но она мешала.
И не мешает её отсутствие нисколько.

[Пыр]

и если получится что часть хода поршень будет перемещаться БЕЗ ЖИМА корзины- сцепа не отожмётся полностью. запас по ходу небольшой

Даже если запас небольшой - он ДОСТАТОЧНЫЙ. Все работает прекрасно, у многих нет ни пружины на педали, ни на рабочем цилиндре. И никаких проблем нет. Для того, чтобы поршень ГЦС отошел назад до конца, освободив отверстие в бачок, достаточно и внутренней пружины в цилиндре - она мощная весьма.