Колесо стало цеплять брызговик, защиту. Диагностика - сайлентблоки?

[Adrey ТС]

Недавно проявилось, что при сильном торможении появился шум от правого переднего колеса. Предполагаю, что при торможении колесо задевает защиту. Там и раньше тёрлось, но сейчас вроде увеличивается. Осенью вроде смотрел на люфт, от руки ничего не люфтило. Тоесть скоре всего надо менять сайлент-блоки в рычаге? Или ещё в чём то может быть причина?

[дезигнер]

Да мало ли что больше трется

при сильном торможении

[Adrey ТС]

Когда машина стоит, то там зазор сантиметра два, если при торможении рычаг с колесом сгибаются на такой угол и колесо начинает задевать защиту, то это не есть хорошо. Но может ли стабилизатор влиять на это качание? Или причина только в сайлент-блоках рычага?

[дезигнер]

Рискну посоэтовать сначала проверить это:

Предполагаю, что при торможении колесо задевает защиту. Там и раньше тёрлось, но сейчас вроде увеличивается.

У вас вроде +9 °C )

[Павлуня]

Усталость стаба тоже имеет значение .

[Bevz]

Крепление подкрылка проверить. При торможении подкрылок по инерции идёт в перед, вот и цепляется. При остановке встаёт на место.

[wtd]

там стабилизатор, его втулка, резиновые шайбы рычага поперечного... А вот сам сайлент-блок кот. на подрамнике влияет слабо.
а 120 тыках менял все резинки - подвеска "гуляла". Но не до касания. Причём все резинки кроме сайленблока - ибо живее всех живых.
Кстати - а колёса то кондиционные??

[Adrey ТС]

+9 °C

При чём тут +9°C?
Подкрылок не болтается.
wtd
Колёса сток 70R14. Так из-за резинок на стабилизаторе была болтанка подвески, но касания за брызговик или защиту не было?
Если так то из-за чего сейчас может быть шорканье?

[wtd]

Колёса сток 70R14

Они же едва в арку влазят. Чуть износ резинок - вот и приплыли.
Смущает изначальный зазор в 2 см... что очень мало.

[Adrey ТС]

 Приобрёл комплект резинок для передней подвески. В комплекте были втулки в рычаг под стабилизатор. Когда разобрал свою подвеску обнаружил, что у меня эта втулка, родная, тёмного цвета, мягкая и на миллиметр больше в диаметре. Новая похоже из белой пластмассы, твёрдая. Когда забивал её в рычаг, с неё снялась стружка. А в посадочном месте новая болтается в отличии от старой. Единственное, что лучше, так то, что у новой внутренний диаметр чуть меньше и стабилизатор во втулке не болтается. В остальном особого износа, отличий старого от нового не заметил. "Ромашки" старые посжались. Собрал всё, но ещё не ездил.  В выходные прокачусь.
 Не знаю то ли вернуть старую втулку на место, то ли попробовать поездить с новой болтающейся в рычаге? Что скажете, ветераны форума, какая должна быть втулка?

[wtd]

какая должна быть втулка?

явно не со снятой стружкой...
Она вставляется боком, а потом по месту разворачивается.
Ставил белые, от компании Полиэдр. Хоть по отзывам и нелестно отзывались, но лично у меня к этому комплекту претензий нет никаких... уже 40 тысяч.
Блин, наврал... 110-180 - 70 тысяч. Я по старой памяти на 110 подвеску перетряхал на предмет резинок.

[Rodion-v]

Что скажете, ветераны форума, какая должна быть втулка?

Какую нашёл, ту и ставь. Я вообще не нашёл родной, поставил полиуретановую втулку от заднего аморта вазоклассики.
Большое влияние на перемещения стабилизатора, а вместе с ним и колес - имеет втулка крепления стаба к кузову:

Pacкpыть

[wtd]

втулка крепления стаба к кузову:

Однако и без втулки рычага резинки держать долго не будут. Вытрутся.
А по поводу втулок стаба: в местах между резинкой и стабом я намазал пожирнее резиновый герметик. Чтобы песок не попадал и не пескоструил многострадальный стаб. Вроде бы сильно помогает...

[Adrey ТС]

Решил таки по совету заменить забитую втулку . Но и боком эта втулка не хотела лезть в рычаг! В тисках сжал её до овального состояния, и кое как, с помощью молотка боком загнал в рычаг, а потом с трудом развернул в нормальное положение. Болтаться стала меньше. Для подстраховки отрезал пластмассовую ленточку и загнал между втулкой и рычагом. Заметил, что при затягивании гайки на стабилизаторе, гайка сжимает ромашку и упирается в конец резьбы. Подложил между гайкой и родной шайбой ещё шайбу 1,5 мм. Собрал всё. После этого поменял зимние колёса на летние. Поездил пару дней - вроде посторонний звук пропал. При смене колёс обнаружил лопнувший пыльник на шрусе левого колеса. Зараза!! Ведь в прошлом году менял в сервисе. При моём то малом пробеге и уже снова в трещинах и порвался . Короче, после замены пыльника шруса с левой стороны, пока снято было колесо снял гайку со стабилизатора, шайбу и ромашку. Вроде всё в порядке, так-же как было с правой стороны. Разрезал старую ромашку (снятую с правой стороны) повдоль на две части и добавил одну к старой ромашке с левой стороны. Гайка достаточно спокойно затянулась до старого положения и зашплинтовал. Поезжу посмотрю.