3х-уровневое РР бракованное?

[yaolegjan ТС]

Из топика я чёта так и не вкурил, напряжение проседает по мере включения нагрузок и/или прогрева двигателя (генератора, РНа); или таки скачком пропадает по невыявленной причине?

Собственно я тоже, т.к. по времени это совпадает. В пользу "скачком по невыявленной" говорит, то что напряжение пыталось вернуться несколько раз, но снова пропадало.

[yaolegjan ТС]

врубиться на максимум, и померять падение на РН прямо мультиметром. Хорошо бы увидеть там почти ноль; сносно если в пределах 1-го вольта

Уважаемый B.Mike, я в электрике очень сильно нуб)
Падение напряжения это когда сопротивление и пищит или это вольты и нужно увидеть разницу показаний в двух разных местах? в какие места тыкать на РН?
Пожалуйста, по возможности, более доступно.
Осцилограф для меня неизвестная штука и в сервис ехать нет желания.

[yaolegjan ТС]

глянуть разницу между входом РН и силовым выходом гены. Тоже близко к нулю должно быть

это вывод "61"?

проверить напряжения на фазных шпильках генератора (позиция 4)

их замыкать вольтметром с выводом "30"?

[yaolegjan ТС]

А ещё есть вариант, что аккум немножко присмерти.

Ему два года, но не исключаю, что мог его изнасиловать.
После зарядки и когда "остынет" пару часов показывает в районе 12,4. До 10-11 не думаю, что доходит.

хорошо бы сетевым зарядником в тепле проверить версию

Как именно? я готов на любые не опасные эксперементы.

[yaolegjan ТС]

А- элементарно, РР заменить и посмотреть

Планирую поставить обратно старую таблетку с щетками и посмотреть на разницу.

[yaolegjan ТС]

Как ставил регулятор? Ничего лишнего не разобрал?

Там вроде и нет вариантов.

Проверить отдельно регулятор можешь?

На другой машине? нет.
Мультиметром потыкать могу, но не нашел методику. Может как-то там по сопротивлению можно проверить режимы РР.

Даже лампу временно вместо регулятора подключить для начала.

Уважаемый vitalii1980, пожалуйста, подробнее что-куда и о чем будут говорить те или иные результаты.
Если речь идет о методе проверки с лампочкой, когда она должна тухнуть при напряжении меньше и больше заданного, то нет блока питания с которого можно подавать от 10 до 15В.

[yaolegjan ТС]

ремень генератора натянут нормально?

на мой взгляд натянут достаточно туго. пальцем сильно не прожимается. Брат говорил, что нормально.

[yaolegjan ТС]

Поскольку сам не могу разобраться, прошу помощи.
Три дня читал форум, не все понимаю, но что-то все же оседает.
Предполагаю, что может РР быть бракованным, а может быть другая проблема (с геной например), потому и пишу.
В идеале, конечно, хотелось бы проверить отдельно все узлы, найти и заменить поврежденный. Убедиться, что проблема решена.

[yaolegjan ТС]

Пробовал сегодня ездить без электроприборов. Что бы понять, а может где-то потребитель электричества каратит и сильно поедает энергию. При прогреве хорошее напряжение показывало. При неспешной езде на 1300 оборотов показывало в районе 14.4. При остановке и работе на ХХ (чуть завышенных) в районе 1050 об, показывало 13.5В.
При прогреве до 90 градусов, вернулся домой и начал пробовать электроприборы. поставил обороты на 1300, напряжение 14.5: печку на 1ку - минус полтора вольта
габариты минус 0,2В; ближний еще минус 1В.
В какой-то момент на ХХ 1050 напряжение в районе 12,6-12,8. При подгазовке до 1500 об и выше, напряжение особо не растет. В какой-то момент на 1300 появляется 14.5.
Пробовал отключать печку и свет, путем удаления предохранителей. Картина не меняется.
Напряжение проверял и на клемах и на генераторе, почти одинаково. т.е. когда ловлю момент и на приборке показывает 14.6, то и на клемах и на гене тоже самое. Когда ловлю 12.6, то везде также.
На площадке, где акум стоит цепляется "-" на корпус. До сегодня как-то не обращал внимание. Седня снял, зачистил притянул. Какой-то разницы не заметил.
Довел обороты до 3000, включил ближний, печку на 3ку и обогрев заднего стекла. Напряжение 12.2В. Хуже, чем раньше.
Еще померил напряжение между "ш" и "+" на выносном РР.
Нет зажигания - 0. вкл зажигание - около 1.5В. заведен двигатель около 3.7В. мож кто подскажет это норм или нет?
Еще тыкал на "ш","+" и на массу при работающем ДВС:
на одном показывает на 1-1,5В ниже напряжения с гены, на другом на 1-1,5 больше. Тоже не знаю правильно ли это.

[vitalii1980]

А со старым то как было?? Схему подключения и установки нового регулятора, пожалуйста.
У меня один гена на холостых ВООБЩЕ не давал зарядки. Путём нескольких переборок выяснил- ротор такой.

[Serg_ch]

А чем замер производил? Только приборкой? Она веееесьма приблизительно показывает. Попробуй тестером на аккумуляторе померять и сравнить результаты.
Виноват, невнимательно прочитал...

[wtd]

диодный мост клеит ласты.

[журцман]

Так тут все симптомы крякнутого диодного моста, или ослабло крепление обмотки.
Вскрывай гену.
Пока писал, вообщем мост.

[дезигнер]

может быть другая проблема

ТС, для сведения. У меня было - зависла щетка в гене, а многие симптомы были, как у вас.
Щеточный узел, на минуточку, можно заменять без снятия генератора даже.

[yaolegjan ТС]

Поставил обратно таблетку со щетками, которые заменял.
На "холодном" движке цифры порадовали, поехал тестить.
На прогретом 90 гр. цифры чуть уменьшились, ну это ясно.
На ХХ в районе 1000 об, напряжение без потребителей 13,7В.
Печка на 1ке, падение аж на 0,2В. Сначала на 0,5В провал, потом восстановление. Габариты чуть меньше.
Ближний (темно уже ездить то) около 0,2-0,3. Итого 13,1 +-0,1В. Однако и до 14В как не газовал не поднималось.
Поднял обороты на 3000 и включил печку на 3, ближний, обогрев заднего стекла - 13-13,1. (недостаточно по мануалу).
В итоге получается, что старое РН работает лучше (по крайней мере стабильней и предсказуемей).
Вопрос: выносное 3х уровневое РР работает неправильно, либо я неправильно сужу его работу.
Вопрос 2: проблемы с диодным мостом все еще актуальны.
З.ы. мне нужно больше вольт, т.к. поездки как правило сверкороткие (от 15 до 3 минут). Стоит ли пробовать РР от волги?