Щелчок при запуске автомобиля

[Yaks ТС]

Всем привет! Недавно приобрел себе фабулу 2004 г.в. и столкнулся со следующей проблемой. Как-то раз приехал в магазин, заглушил двигатель наверное минут на 10, потом начинаю заводить - вроде бы схватил и заглохла, поворачиваю ключ снова - щелчок, ещё раз - щелчок и так много много раз. Я давай бегать шевелить контакты на акуммуляторе, ничего не помогает, принесли другой аккумулятор - завелась. До этого тоже самое было...в чем может быть проблема? На мой взгяд аккумулятор не севший, потому что свет горит хорошо, магнитола работает, подскажите в чем может быть проблема. Ездили к знакомому он грешит на генератор, что плохо заряжает акб..не знаю, жду ваших комментариев...

[остров]

Ездили к знакомому он грешит на генератор, что плохо заряжает акб.

Это детская болчка ижей.
В электроразделе решение в закреплённой теме.
Так же заряди аккумулятор и проверь все контакты. Особо массу на ДВС.

[Rodion-v]

На мой взгяд аккумулятор не севший, потому что свет горит хорошо

Щелкает втягивающее, значит оно срабатывает. А вот как себя ведет свет при запуске двигла? Притухает сильно? Если да - то либо АКБ все-таки севший, либо смотри провод массы как прикручен. У меня он с завода болтался.

[Yaks ТС]

Roidon-v, спасибо, буду смотреть...

[Павлуня]

Посмотрите толстый провод подходящий к стартеру на предмет прочности затяжки гайки.

[Yaks ТС]

Посмотрите толстый провод подходящий к стартеру на предмет прочности затяжки гайки.

Хорошо, гляну, спасибо!

[yurhik09]

Втягивающее щёлкает,а стартёр не крутит.Тут пятаки надо смотреть на втягивающем в первую очередь.Ну  а потом щётки на стартёре.

[7th_generation]

Втягивающее щёлкает,а стартёр не крутит.Тут пятаки надо смотреть на втягивающем в первую очередь.Ну  а потом щётки на стартёре.

то, что ребята выше написали, вероятнее... я при установке как-то накосячил, тоже побегал вокруг и провода дёргал... в итоге стартер снял, зачистил хорошо посадочное место и завёл... оказалось, был плохой контакт в этом месте, ведь к самому стартеру приходит только плюс со всех сторон, а минус - через вот это вот посадочное место... когда пятаки были плохие, лично у меня стартер плохо крутил и начинал крутить после большой паузы... изношенные щётки тоже должны были себя проявлять постепенно...

[yurhik09]

Посадочное место.Ну ну.А ничего что стартер болтами крепится.Причём не одним. Через них контакт уж точно будет.

[вагур]

изношенные щётки тоже должны были себя проявлять постепенно...

тут несколько моментов: чз щётки питается Втягивающая обмотка втягивающего (хмм.. надеюсь, те кто в теме поняли. если не поняли -не обижайтесь,лучше обратитесь к тем кто понимает). и поэтому, А КАКОЙ щелчёк раздаётся из втягивающего, при повороте ключа ? Удерживающая обмотка тоже может звук издать якорем, но её силы не хватит чтоб включить стартер в работу. вот и получим: щелчёк есть -  жУжУУ нету !

[7th_generation]

Посадочное место.Ну ну.А ничего что стартер болтами крепится.Причём не одним. Через них контакт уж точно будет.

чем больше площадь контакта (соответственно общее сечение проводника), тем меньше посадка напряжения при включении потребителей... простая истина, подтверждённая на личной практике... при включении стартера происходит посадка напряжения до 9-10 Вольт, сплошную масляную плёнку это напряжение уже не пробьёт... причём, как только сила тока падает (а сила тока падает как только стартер начинает вращать коленвал), напряжение растёт, а там и генератор подключается... соответственно летом это явление может и не проявляться, а вот зимой вполне может и "выстрелить"... то же самое с контактом "-" аккума к двс: взять хороший наконечник, перед присоединением площади как минимум зачистить, как максимум - притереть... и именно поэтому у стартеров медные шпильки большого диаметра... вообще, электричество грязь не любит, особенно при низких напряжениях...

вот возмём те же самые шпильки: посадочное место грязное, значит ток через него пойдёт мизерный... "ушки" (ну, я их так называю) с двигателем не контачат, сама резьба может быть почищена только за счёт гайки, при этом только первый оборот, и то не полностью, отверстия в "ушках" стартера диаметром больше, чем шпильки, если всё хорошо сделано, то шпильки края отверстий не касаются, между гайкой и шайбой контакт слабый, между шайбой и "ушками" тоже грязь или смазка, соответственно, контакт тоже будет слабоват... в итоге, если всё просуммировать, то мы пускаем ток 100+ Ампер чезер сечение в пару квадратных миллиметров, причём не меди, в лучшем случае сталь/чугун... плюс переходные сопротивления и т.д... емнип, расчёт плавких вставок идёт 100 А/кв. мм, причём меди... очищаем посадочные места, проходим их наждачкой - и общее сечение контакта увеличиваем в разы, т.е. эти самые 100+ Ампер мы пускаем уже через сечение в квадратный сантиметр, а это уже совсем другой расклад... могу поспорить, что если подключить лампочку и наблюдать, насколько сильно она погаснет, то во втором случае она потеряет яркости в свечении меньше в разы... и, что логично, в этом случае больше шансов завести двигатель на посаженом аккуме...

по этому же принципу: чтобы дома не моргал свет при включении электроприборов, можно основной провод пустить 4 кв. мм (для меди), а розетки питать 2,5 кв. мм... в итоге и соединения в распредкоробках будут греться меньше, и посадки станут намного мягче, т.к. есть запас по сечению... принцип тот же, сечения и площади контактов...

[вагур]

могу поспорить, что если подключить лампочку и наблюдать, насколько сильно она погаснет,

а можно и вольтметриком (или 3вольтовой лампськой) подключенной в параллель проводу (+ потом -,между непосредственно клеммами + и - самого акб, и болтом втягивающего и потом массой самого стартера) оценить просадочку напряженьица. 

[вагур]

как только сила тока падает (а сила тока падает как только стартер начинает вращать коленвал), напряжение растёт, а там и генератор подключается...

кхекхе... "генератор?! подключается!?"
куда к чему!? он вроде и не отсоединяется при пуске! но,генерить даже и не подумает, при крутении стартером.

[7th_generation]

кхекхе... "генератор?! подключается!?"
куда к чему!? он вроде и не отсоединяется при пуске! но,генерить даже и не подумает, при крутении стартером.

имелось в виду, что включается в работу...

[вагур]

включается в работу..

обороты прокрутки стартером - 250..350 об\мин.
у многих людей и на почти_тыще генератор не заряжает аккум