Кто остался на Иже! "считаем"!

[dan-k84]

А я вот поменял Фабулу на Омегу, машина класс а вот прокатившись на Пассате б3 тоже был очень не впечатлен.

[ТАНКИСТ]

Друг недавно на Саньёнг Кайран проходил 2-е ТО,
рассчитывал на 7к, взяли 13,5к за замену масла КП, ЗМ,ПМ,
учитывая, что отказался от проверки развал-схождение.
Я к чему. Вот езжу на ИЖе, делаю всё сам и не сожалею ни разу.
P.S. До этого у него была ВАЗ 2107, через 3 года сгнили пороги напроч...
Вот и думаю, стоит ли менять шило на мыло.

[Николай Валентинович]

иж на 2107? нет. не стоит

[valentinych]

иж на 2107? нет. не стоит

Правильно. И даже не зависимо на каком слоге в последнем слове ударение.

[ГенДос]

а если там инжектор? (была дума в свое время)

[Николай Валентинович]

ты пробовал садиться за руль классики после Ижа?

[Вячеславович]

ты пробовал садиться за руль классики после Ижа?

Ощущения, будучи пассажиром, тоже не айс. Та же "поза кузнечика", нет того простора, как в Еже.

[дезигнер]

не айс. Та же "поза кузнечика", нет того простора, как в Еже.

И еще ужас; мне казалось, машина вот-вот слетит правой стороной с дороги. Или это на любых так?

[ГенДос]

за руль классики

своя машина иж) рабочая 2104))

[Skuka]

мне казалось, машина вот-вот слетит правой стороной с дороги.

Сослуживец для помощи в диагностике попросил проехать за рулем его 2105 по двору, где стояла еще другая техника, но места много. Проехал .. и взмок от напряжения, хотя ранее на Вазоклассике проездил лет 15. На своём Еже по этому двору проезжал гораздо быстрее и крутя руль пальцами одной руки.

[beetle_65]

ты пробовал садиться за руль классики после Ижа?

Мне приходится , хотя бы, раз в неделю перегонять по боксу что-нить из классики - молодёжь не хотят за них браться . Да , после моего ИЖа , машина тесная (даже в Ниве, чувствую себя не совсем комфортно, но свободнее чем в классике), "коленки около ушей".

[vitalii1980]

ты пробовал садиться за руль классики после Ижа?

Иногда езжу. Ощущения? Если машина старая, (типа шахи с "деревянной" панелью), но ухоженое- реальное ретро. До слёз и соплей. На недостатки просто не обращаешь внимания.
А если типа семерки последних лет выпуска- то стойкое ощущение жалкой поделки, "где то на...ли".
На тесноту внимания не обращаю- та же Волга больше, ока меньше. Дорогу исправная машина держит как полагается авто 70х, (лучше москвича 412), руль должен крутится относительно легко. Если тяжело- причин масса, от "спортивного" руля до затянутого рулевого редуктора и маятникого рычага. Поза за рулём- да, особенная.. Но по месту крутится пойдёт.
Повторю- жигули советские, и жигули после середины 90х- это разные машины. 90е уже все сгнили, при этом 80е ездят потихоньку.

[vitalii1980]

Классику-Жигули надо было снимать с производства ещё в начале века. Тогда- и отношение было бы другое- как к тому же москвичу 412. Его, правда, тоже делали чуть ли не до конца 90х- но покупали его единицы, и основная масса машин- 70-начало80х.
Инжектор на классику- это вообще изврат.
Другое дело- а чем заменить в нулевые ту же четверку?? Фабул сделали мало, народ их просто не заметил. (у нас в городе фабула появилась только одна. в том!!! году). Одиннадцатая уже машина выше уровнем, но- дороже, естественно, во всём. А большинство покупателей четверки считали каждую копейку.
А почему семерка пользовалась спросом- загадка. К нулевым от "той" классики не осталось ничего- разве что собирали относительно качественно, да сама модель в принципе простая, косяков там в принципе будет меньше чем на той же десятке.

[dimakalash]

Дорогу исправная машина держит как полагается авто 70х, (лучше москвича 412)

Москвич 412, если всё исправно и отрегулировано, дорогу держит неплохо. Посадка за рулем удобнее, чем на классике, только плечом трешься. А как подвеска глотает ямы....

[Пиночет]

отношение было бы другое- как к тому же москвичу 412

А к 412 отношение такое же, как к ИЖу.

Инжектор на классику- это вообще изврат.

Да, вообще, сам автомобиль - изврат. Ходили бы дальше пешком...

Виталь, вернись к обычным сигаретам, вещества опасны.