Подать двойную напругу

[wtd]

Если акб "бывалый" как у меня, то просадка идёт до 8 вольт при заводке.

если при нагрузке напряжение проваливается ниже 10.5в - надо не костыли изобретать а ноги лечить.
Маслом и нормальной батареей.

[vadeek]

Тады может только цепь стартера отделить? Твоя китай-приблуда на вернётся и будет тебе экономия. Тем более там один толстый провод идёт, его только и подключать на 24 В.

[Fabula_4x4]

ё через чё-то типа этого

20 ампер стартеру - что мертвому припарка

[valera61101 ТС]

Ой, ну как не хочется мне напоминать формулу электрической мощности...

А ты её действительно знаешь?

Произведение тока на напряжение даёт ошеломительные результаты.

Там ещё внутреннее сопротивление есть.

20 ампер стартеру - что мертвому припарка

ты ещё стартёр соседа через неё запитай!

[valera61101 ТС]

Да, но и источник ЭДС удваивается. Т.е. ты прав, что потерь становится больше; но и ТС прав, что суммарной энергии становится больше. И получается ситуация такая: стартеру нужно условно киловатт. Аккум готов отдать 0.7кВт, 0.3 теряется. Два акума потеряют 0.6, но отдадут 1.4

Единственный здравый коммент во всей ветке

Впрочем я не одобряю сабж. ИМХО очень кривое решение.

А есть лучше? Два этих же самых акб в параллель дадут меньше напряжение под нагрузкой, чем соединённые последовательно под этой же нагрузкой. С этим согласен? Так а стартёру какая разница как к нему акб подключены, ему главное какое напряжение к его обмоткам приложено и соответственно мощность которую он выдаст.

[вагур]

Варианты вроде редукторного стартёра не предлагать?

ковда я ево предложил мне сказали что не имет смысола ибо блабламощь равна натуге на напругу за тогда. ... хотя даже по размеру обмоток интуиция не верит что и он (редукторный) жрёт 300А, и практичский опыт говорит цифру потребления тока редукорными стартерами на уровне 80..90 А. правда, иномарошные стартера :\

[Fabula_4x4]

Так а стартёру какая разница как к нему акб подключены, ему главное какое напряжение к его обмоткам приложено и соответственно мощность которую он выдаст.

А вот ты не угадал... при параллельном соединении ток, чиста формально удваивается, т.е. если каждая промороженная батарея батарея дает по 100А, то две смогут дать 200, напряжение на их в этом случае упадет (условно) не до 8 вольт, а до 10, чего будет чуть более чем достаточно...

[Fabula_4x4]

хотя даже по размеру обмоток интуиция не верит что и он (редукторный) жрёт 300А, и практичский опыт говорит цифру потребления тока редукорными стартерами на уровне 80..90 А

Редукторный стартер, за счет редуктора, имеет обороты не меньшие, чем обычный. Но из-за редуктора обороты якоря больше. Характеристика данной машины постоянного тока (ой, а стартер именно оно) такова, что чем выше обороты, тем меньше потребляемый ток.

[СамСан]

Ребята! Вообще-то основные токи и потери дают не АКБ и стартер,
а нагрузка которая создается при прокрутке его вала т.е. двигатель. И не важно родной или импортный.

[valera61101 ТС]

Ребят, у меня просьба. Давайте комментарии по этому топику будут писать те кто знает и самое главное ПОНИМАЕТ закон Ома для полной цепи.

[Fabula_4x4]

Вообще-то основные токи и потери дают не АКБ и стартер,
а нагрузка которая создается при прокрутке его вала т.е. двигатель.

Второй раз.
Ток есть функция оборотов якоря, причем обратная. Чем больше обороты - тем меньше ток. И наоборот.

[СамСан]

Потому если подключить Овер много оборотный двиг через редуктор то хватит всего 150ватт а не 1.5 Ква

[Fabula_4x4]

самое главное ПОНИМАЕТ закон Ома для полной цепи.

Ок, только

интуиция

Никак не связана с законом старика Ома...

[СамСан]

Физику и химию не нае...обманешь!

[СамСан]

А в редукторных стартерах за счет меньших пусковых токов как раз сберегается не маленькая часть емкости.