Как выбрать КПП и как правильно обкатать.

[Крестьянин]

какое GL5 было в 67 году прошлого тыщщелетия, когда разрабатывалась классКэПэПе ?

ТАД-17 И - полностью соответствует требования GL-5 /
 А вот масел класса GL-4 в природе тогда не существовало и с появлением ВАЗ-2108 рекомендовалось ЗАВОДОМ - в КПП заливать моторное масло .
 Потом появились масла класса GL-4 и в КПП переднеприводных автомобилей перестали лить моторное масло .
 Масла класса GL-5 в трансмиссию переднеприводных автомобилей заливать не дозволялось , ибо они действительно

GL-5 быстро сожрет синхры.

[вагур]

ибо они действительно
Цитата: Ufleku от Сегодня в 03:17:45
GL-5 быстро сожрет синхры.

обоснование можно? сыль там,или ешо какой офицыоз. ибо в инструктаже допускается гл5.

[Крестьянин]

В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы: GL-1 (ТМ-1 по ГОСТ), (SAE 75W) - применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 'C GL-2 (ТМ-2), (SAE 80W/85W) - применяются в прямозубых, спирально-конических и т.п. передачах, при давлениях до 2100 МПа, до 120 'C GL-3 (ТМ-3), (SAE 90) - то же, до 2500 МПа, до 120 'С GL-4 (ТМ-4), (SAE 140) - различные трансмиссии, включая гипоидные, до 3000 МПа, до 150 'C GL-5 (ТМ-5), (SAE 250) - гипоидные передачи, свыше 3000 МПа, свыше 180 'C GL-6 (ТМ-5) - гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях. Содержат высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки. Таким образом, масло, которое необходимо заливать в коробку переднеприводных автомобилей, по условиям эксплуатации должно соответствовать группам GL-3 или GL-4. Так откуда взялась рекомендация завода заливать в коробку моторное масло? Дело в том, что моторные масла по уровню эксплуатационных свойств находятся в группах не выше GL-1 и GL-2. К моменту начала выпуска переднеприводных автомобилей 2108 - 1984 г. в Советском Союзе не производилось в достаточном количестве масел, удовлетворяющим необходимым свойствам. Самым распространенными были моторные М5з, М6з, М8з и т.п. и трансмиссионные ТАД-17, замененное впоследствии ТАД-17И. ТАД-17 (ТАД-17И) соответствует группе GL-5. Таким образом, из двух зол было выбрано меньшее. Излишне вязкое масло в большого объема коробке приводило к слишком большой нагрузке на синхронизаторы и значительным механическим потерям, особенно зимой. С другой стороны, следует отметить что в коробках переднеприводных также нежелательно применять всесезонные загущенные масла. Они не предназначены для перемалывания между шестернями при высоких оборотах и под большими нагрузками. Полимер-загуститель быстро теряет свои свойства из-за деструктуризации и масло разжижается. Предпочтительными являются незагущенные масла вязкостью SAE-30. Но... времена идут, появились новые сорта, стали доступны импортные фирменные масла и рекомендации специалистов изменились. Сам завод внедрил у себя на сборочном производстве масло для первой заправки агрегатов трансмиссии ТМ 5-9П. Это масло используется только на заводе и не поступает в торговлю. По рекомендации завода это масло не требует замены в КПП переднеприводных в течении 75 тыс. км. Обращаю внимание, на классике и полноприводных авто это же масло подлежит замене после приработки, после пробега 2000-3000 км. В продаже можно еще встретить предназначенное для коробок 08-099 масла ТСп-10 (ТМ-3-9), ТСп-15к (ТМ-3-18), Тап-15в (ТМ-3-18), ТСз-9гип (ТМ-4-9з) - ныне уже почти забытые и, например, "Рексол Т" SAE 80W-85 API GL-4, "Волнез ТМ 5-12", среди импортных - любые масла, на банках которых стоит классификация по классам GL-3, GL-4

[БОРИС-93]

Ставь от полноприводной ино. Сосед торгует сузукиными запчастями, коробок много. Некоторые ну очень тяжёлые.

[ВикторД ТС]

Ставь от полноприводной ино.

Я бы с удовольствием, но переходник-проставка для РК сделана под ВАЗ классику, заморачиваться с переделкой уже не имеет смысла.

[ВикторД ТС]

Вопрос про ГП переиначу: у меня стоят сзади гп 4.1 (или 4.2 не помню, короче грузовой мост ижевский) спереди 3.9 нивский. По какому мосту подбирать привод спидометра?
Про модификацию спорт так понимаю надо спрашивать у продавцов, какой ряд там стоит.
Вроде R1 соответствует рядам омки?

[yuriy060]

Вроде R1 соответствует рядам омки?

Тут было
http://2126.ru/forum/index.php?topic=50647.msg1626410#msg1626410

[ВикторД ТС]

И всё-таки не услышал масло в коробку лить на период обкатки КПП, какой режим обкатки рекомендуется? (вдруг мне достанется достойная сборка из достойных комплектующих, не хотелось бы их убить раньше времени).
ЗЫ. Про GL4/5 http://unom.ru/article_list/article27/
Резюме GL-5 убивает медные детали, в частности синхронизаторы.

[Крестьянин]

Резюме GL-5 убивает медные детали, в частности синхронизаторы.

Всю жизнь "классика" ездила ,ездит и будет ездить на маслах класса GL-5 и нормально ездила - для 4-х ступенчатых КПП ваз - пробег до переборки в 300 -400 тысяч километров  был нормой .
А теперь значит трансмиссионное масло РЕКОМЕНДОВАННОЕ заводом изготовителе " убивает медные детали" большего бреда слышать не приходилось .
У меня есть в наличии машина с пробегом 331 000 км - всю жизнь в КПП лили масло ТМ-5-18 .
КПП полностью исправна - машина ездит .
 Ну а в целом - я охреневаю дорогая редакция от некоторых участников .

[Sync]

http://2126.ru/manual/pril/pril_oil.php

Рекомендуют лить GL-4, да и я помню, что GL-5 для гипоидных передач, коих в коробке не имеется. Моё мнение, что пофиг. У меня вообще ATF 4+ залито. Шоб пожиже было.

[Пиночет]

я охреневаю от некоторых участников .

Так же, как и целое сообщество от отдельного персонажа.

[ВикторД ТС]

будет ездить на маслах класса GL-5

Вапче-то GL это не класс масла, а его модификация.
Ладно, за масло проехали.
Последний вопрос: "правильный" режим обкатки новой КПП? Кто что подскажет?

[ВикторД ТС]

Sync, спасибо за сылку, а то раньше лил и в коробку и в мосты одно и тоже, чтоб не париться

[журцман]

Правильное вождение =правильный режим обкатки .
Да не надо её обкатывать.

[ВикторД ТС]

Правильное вождение =правильный режим обкатки

Правильное это соблюдая правила?
А зажечь иногда?