Простите за тупизну если это так!!!!

[БОРИС-93]

Как новичку можно такое простить, но диагностику мастеров даже не разбирая стучащий мотор... У меня нет слов.
Сердим, на стучащем моторе не ездят, дабы потом не удивляться, что вместо пары вкладышей надо выкинуть пол-мотора. Самый простой способ-купить живой УЗАМ и поставить на машину. Не знаю, как в Иркутске с переоформлением, а мне в Москве сказали: "Что в ПТС записано, это как приговор на всю жизнь". Можно внутрь атомный реактор вставить, хоть от НЛО, но чтобы внешне было похоже на записанное.
Правда впол-голоса добавили, что ЭТО все до лампочки, и гимор начнётся только при переоформлении. Жура уже столкнулся с этим.

[Еvгений]

Там стучать может много чего и не факт, что это вкладыш к праотцам ушел, ибо сервисмены москвичи не любят, этот диагноз на кофейной гуще лиш бы отстал, а если не отстанешь, то полная капиталка и в процессе что-то найдут. Стучать может распредвал в пастели из-за ее износа или поршень об гильзу. Если сказали что 4-й шатунный, то проверить легко - сдерни подсвечник со свечи этого цилиндра и заведи - стук должен пропасть. Если не пропал и с давлением все в норме, то коленвал можно отбросить, тем более при разбитом вкладыше стучит как правило и на холостых, просто с ростом оборотов сильнее и четче. Чтобы снять поддон с УЗАМа на оде надо сильно исхитриться, проще ДВС вынуть. Коленвал без съема не лечится. Капремонт моего УЗАМа своими руками (только ГБЦ в сервис отдавал) обошелся в 11 тыс (попутно с сцеплением, всеми подушками, карданом), если 18 за работу только, то проще другую Оду купить. За б/у УЗАМ 3317 голый просили у нас 15, в то время как полторашки по трешке на каждом углу.   

[БОРИС-93]

снять поддон с УЗАМа на оде надо сильно исхитриться,

У меня схитрить не получилось. Приподнял мотор, с отцеплением выхлопа и отвинтил поперечину на 4-х болтах. И поддон снялся.

[Еvгений]

Борис, цели разные возможно, если речь о необходимости в ремонте вала, то ДВС надо вытаскивать

[yurhik09]

если речь о необходимости в ремонте вала, то ДВС надо вытаскивать

Нафига?Снял КПП,корзину,маховик,заднюю и переднюю крышки.Поддон естественно.И работай с ямы или на подъёмнике.КВ снял и делай с ним что хочешь.

[Ахинеич]

Вот на что только не идут, что бы лишних несколько гаек не крутить. А в итоге всё равно снимать придется.

[Еvгений]

Ахинеич прав, поддерживаю.
А вот

Приподнял мотор, с отцеплением выхлопа и отвинтил поперечину

+

Снял КПП,корзину,маховик,заднюю и переднюю крышки.Поддон естественно.И работай с ямы

совсем не стоит оно того. КПП, кардан, выхлоп, поперечина, тесное пространство, холодная яма, а надо было то коленвал достать и ДВС тем временем сидит на 2-х подушках и 5 или 6 болтах к колоколу (я про узам ваз уже не помню, но не больше) 3 патрубка и пятак проводов. Снять ДВС проще, вдвоем за 2 часа возможно (если не первый раз). Нифига я Вас экстрималов не понимаю в этом вопросе. Чтоб КПП снять еще центральный тоннель в салоне сдернуть надо, при таком раскладе от одних только гаек вертолета кардана устанешь, потом еще не у всех поперечина сразу открутится, авто то не новые. Был бы свободный доступ к снятию поддона, так еще можно задуматься, но нет же, ДВС от подушек открути, поперечину сними, потом прокладку на нитки привяжи, не, нафиг, если доставать колено, то проще ДВС вынуть, чем исхищряться полусидя/полулежа.

[yurhik09]

Да для снятия двигателя тебе всё то-же самое снимать придется и выхлоп и КПП.Плюс ещё все шланги и провода.И опять же

исхищряться полусидя/полулежа.

[Ахинеич]

Да ничего там сложного. Вместе с КПП выдерживается легко. И быстрее выходит.

[вагур]

Да для снятия двигателя тебе всё то-же самое снимать придется и выхлоп и КПП.Плюс ещё все шланги и провода.И опять же

.. и начялось меряние мизиньчиками! да уж лучше отвернуть 3гайки штанов 2 стартера 3 генератора 2 подушек (и все они "с разных положений, ничо не затекёт колом) 6 хомутиков птарубков и оторвать 7..8 проводков, и вырвать серце на улицу, чем крутить стопиццот гаечек поддона, всё на тебя капает когда снимешь.... да ну наф
на подьёмнике, когда стоя, и можно отойти на вытянутые руки- ещё бы ничё. ну а с ямы, или воаще с земли- НЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!

[Еvгений]

Да для снятия двигателя тебе всё то-же самое снимать придется и выхлоп и КПП.

Это еще нафига? Колокол поддомкратил, ДВС от колокола отвинтил (2 шпильки стартера на вазе вроде их три было, и так штуки 3 гайки) 2 патрубка с радиатора снял, сам радиатор на одной гайке висит, провода с датчиков и трамблера сдернул (провода и патрубки вообще не проблема 10 минут по времени), коллектор от бошки отвинтил (или в месте стыка со штанами), ДВС от подушек 4 гайки или подушки от кузова отстегнул. Все, вытаскивай его немного вперед и вверх. Если лебедка есть так и капот снимать не придется. КПП на месте останется, вся система глушителя на месте висит (я коллектор отстегиваю), закисший грязью подрамник на месте остается, гидравлика сцепления не тронутая на месте, масло с кпп не сливать, кардан не откручивать. Если лебедки нету, то ДВС частями (ГБЦ, навесное, блок, сцепление) вытащить одному не проблема, а ставить и вдвоем собранный можно. Так вынутый ДВС разбирать потом сидя на стульчике в теплом месте, опосля его помывки, милое дело, не лежа в холодной яме, когда весь лоб в каплях масла и гаечный ключ на весь оборот повернуть места не хватает.

Мы от темы ТСа ушли, давайте способы съема деталей оставим в покое, каждый в конце концов решает сам для себя как ему удобнее и быстрее. У ТСа скорее до выемки вала дело может и не дойти ибо причин стука много.

[Pepelaz]

Мы от темы ТСа ушли,

Ну так и ТС выпилился.