Замена штатного бензонасоса на электрический в УЗАМ-2,1.

[ежевед]

Прочитал про Пирбург.Это про ЭБН.Серьезная весчь.Набирает давление на последующий запуск.Упомянутый мной Пирбург-это обычный мембранный насос.На котором ездил последние 3 года.Вот он по 8мм трубке сразу закачиает пустой карб.
 А купленный мной ЭБН итальянский типа.Как и многие- в алюм корпусе с пластиковой крышкой с выводами.Там же и выход бенза.
  Кстати распилил ради интереса клапан 2108.Там слабенькая пружинка и тарелочка с надетой на нее шайбой из материала ДЛЯ МЕМБРАН.Т е с рифлением ткани основы.Негладкая шайба не может герметично прилегать к седлу под слабым усилием пружинки.Такое же Г ставят теперь на дмитровоградские насосы на клапаны.Там еще хуже-через пару дней эта ткань скукоживается и насос может вообще перестать качать.Почему и покупал в экзисте пирбург.
  И вспомнишь советского образца,с текстолитовыми клапанами...Притертыми.Машина стоит пол дня,снимешь шланг с карба-оттуда фонтан!Не уходит сквозь клапан,как и должно.

[valerik-xolerik ТС]

Валер, я конечно понимаю, что ты во всё это веришь. Ну ладно, честь и хвала. Работать будет безусловно. Но это как к компу навесить ламповый приёмник. Смысла не вижу.

Верю, конечно,  потому, что делал чуть подоле 2-х часов.  На счёт компа с приёмником расставил бы в обратном порядке: как к ламповому приёмнику навесить комп - тогда всё становится на свои места и ебстественным образом обуславливает смысл всего "безнадёжного" мероприятия.

[valerik-xolerik ТС]

Завтра переставлю клапан с обратки на нагнетающую ветвь после насоса,чтобы через насос в бак не сливалось ничего.А в тройник под обратку впаяю жиклерчик.

Перепускной клапан размером с кастрюлю (упоминаю в четвёртый раз) решает все вопросы с обраткой и с давлением в ветви нагнетания. А жиклёрчик можно просто с натягом всунуть в шланг обратки с внутренним диаметром 6 мм - это проще, чем впаивать в тройник и легче заменить в случае чего.

[ежевед]

Что за клапан размером с кастрюлю?Из кастрюли сделан?Или взят от ЧЕГО-ТО?

[valerik-xolerik ТС]

Клапан размером с кастрюлю, а также то, что сделано из кастрюли взят от Экзиста. Не поленитесь порыться в теме - там обо всём сказано.

[ВикторД]

размером с кастрюлю, а также то, что сделано из кастрюли

Это не клапан, это расширительный бак для бензина

[tinec]

ько смысл всех этих действий мне мало понятен. ЭБН необходим инжектору, что бы в рампе давление поддерживать. Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?

я вот тоже Валерия пытался убедить,с теми же доводами, Валерий подтвердит...
тем более есть запасной мех.насос.

[ВикторД]

тем более есть запасной мех.насос.

Это конечно хорошо, но куда тогда девать расширительный бак, называемый клапаном?

[valerik-xolerik ТС]

Цитата: Ахинеич от Вчера в 20:50:34
ько смысл всех этих действий мне мало понятен. ЭБН необходим инжектору, что бы в рампе давление поддерживать. Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?
я вот тоже Валерия пытался убедить,с теми же доводами, Валерий подтвердит...
тем более есть запасной мех.насос.

Подтверждаю. Доводы убедительные, но у меня всё мероприятие уже вышло на финишную прямую и надо было довести до логического конца. А мех. насос я не снимал, да и такой же запасной вожу. На всякий случай. Но приход от ЭБН уже в том, что не требуется подкачка и заводится моментально-не подсаживается АКБ. Про испарение бензина с мех. насосом уже говорил.

[uncle sergio]

ЭБН необходим инжектору, что бы в рампе давление поддерживать. Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?

Зря, нужен, особенно на узаме. Правда в данном случае не снятый мехнасос это не пофиксенная одна из причин установки ЭБН...ну да ладно

[ежевед]

Тему я читал всю.Акцент на "кастрюлю" как-то прошел незамеченным.Тем более с экзиста...Сразу бы обратил внимание.Ну да ладно...Я сегодня поставил жиклер 112 и клапан нивский переставил на "после насоса".Помогло слегка.Ездил тормозил на всех дачных дорожках,но как выехал на асфальт-длительное торможение со 100км час,снова привело к завоздушиванию.Для меня вопрос снят.Как и сам насос и обратка и релюшка.Мне такие гиморы на дороге не нужны.Даже если принять еще меры какие...Все равно-будет торможение под уклон,с прицепом и пр...варианты.Лесные дороги "мордой вниз".Не хочу.Проще-значит надежнее.Кроме того,я долго боролся за тишину.Даже вазоподушки сделал под двигатель.И на холостом я этот ЭБН слышу-раздражает.
  Насос и вся требуха к нему надеюсь придется кстати на мой Ретро-горбатый Запорожец.Там штатный насос стоит у выхлопного патрубка и на скорости паровая пробка 100% появляется.А этот ЭБН поставлю спереди-в багажнике внизу бака.Он сужается к низу и воздух уже не будет грозить.
  Что касается бака на ИЖе-никакой перегородки я в нем не видел.Когда пескоструил его специально заглядывал(на предмет загрязнений).

[valerik-xolerik ТС]

я долго боролся за тишину.Даже вазоподушки сделал под двигатель.И на холостом я этот ЭБН слышу-раздражает.

Про подушки интересно! У мну поменяны на от М-2141 болгарские, вроде. ЭБН у меня не слышно: 15-20 мм звукоизоляции по всему "кокону". Перегородка есть: снаружи по окружности бака видны следы точечной сварки.
Отписываю с большой задержкой - вспомнилось, когда вдруг вчера (наконец) зажглась контрольная лампочка о заканчивании топлива. Весь октябрь пыталси её реанимировать, а тут возьми, да и возродись. Правда, сработала она на указателе пробега после заполнения бака "под завязку" в 250 км. - рановато! Но ту треба учитывать зимние прогревы и езду по городу в трафике, ну, и датчик (реостат) указателя подгибал с таким расчётом, что бы сработал пораньше с учётом специфики работы по всасыванию бенза ЭБН. Радует, что насос работает даже при опускании уровня бензина в баке ниже крепления ЭБН. Ожидал, что если будут проблемы при иссякании бензина, то опущу ЭБН ещё ниже, но пока, вроде, не требуется.

[MikeSib]

Подниму ка я эту тему, т.к. установленный мной и упомянутый на 1-й странице этой темы насос (стоит на бензобаке) за прошедший месяц трижды (ТРИЖДЫ!!!!) отказывал качать лутц по причине обрастания грязью и намокания ее( т.е. грязи) в лужах (весна же!!) отчего ток перестает крутить насос, и похоже пробивает с плюса на минус через грязь. Снимаю ЭБН, очищаю от грязи, присоединяю контакты и он снова работает. До этого таких проблем не было - прошлой весной ЭБН таких сюрпризов не преподносил!

Внимание вопрос :
какой способ защиты контактов ЭБН считать самым простым и надежным ?
у меня три варианта :
1. надеть резиновый колпачок и закрепить пластиковыми хомутами. (подвариант - использовать кондом, но они тонкие и могут рваться)
2. В качестве чехла применить манжету для рулевой тяги или рулевого карданчика (герметизация также затяжкой пластиковыми хомутами или проволокой)
3. найти подходящий по размеру твердый и прозрачный пластиковый колпачок от какого-нибудь баллончика, например ВД-40, спрей и т.д., но герметизировать автогерметиком.

Какой вариант лучше на ваш взгляд?

[valentinych]

Какой вариант лучше на ваш взгляд?

Как будто сам не знаешь, что самый лучший вариант - это перенести насос в место, где его не достанет "большая грязь" и нет попадания открытой воды. Всё остальное полумеры.
P.S. Кстати, у меня на баке в районе бензозабора никогда почему-то большой грязи нет, да и воду туда тоже не забрасывает.   Правда я и вброд речки (где вода по пороги и выше) тоже не переезжаю.

[MikeSib]

перенести насос в место, где его не достанет "большая грязь" и нет попадания открытой воды

Это невозможно : весной и летом бывают такие места где широкие лужи и брызги окатывают все днище. А  месяц назад я отколупывал насос из под толстого слоя грязи (не менее 2см) на нем самом и сверху ДУТ - все было в грязи. Боковая стенка, обращенная к кардану обычно у меня тоже чистая, но ЭБН сидит на ней как шишка и служит накопителем этой самой грязи. А его часть, где крепятся провода - там выход бензина в сторону двигателя и ее приходится разворачивать вперед по ходу движения. На этот лоб и провода грязь налипает в первую очередь.