Замена штатного бензонасоса на электрический в УЗАМ-2,1.

[Крестьянин]

Если не будет толку выкину этот ЕБН нах,и буду считать проклятым тот день,когда я связался с этим бензонасосом...

Штатный бензопровод я соединил с баком через трубку вентиляции бака - вентиляция бака теперь происходит через отверстие в горловине , а штатный бензопровод теперь является обраткой .
 Новый бензопровод от "классики" диаметром 8 мм - через 2 топливных фильтра  от ВАЗ -2110 подсоединён к ЭБНу .
 ЭБН стоит под капотом  на пластине - пластина крепиться гайкой "трамблёра" .
 При первом пуске ;
- Вручную заполнил поплавковую камеру бензином - затем заполнил фильтра бензином и подсоединил к ЭБН - таким образом ЭБН оказался заполненным бензином - включил тумблером питание на ЭБН - насос заработал .
Ни какие торможения и ни какие наклоны не оставят ЭБН без бензина - при работе на СУГ - ЭМК  стоит ПОСЛЕ ЭБН и при переходе с бензина на СУГ - питание подаётся на ЭМК и он перекрывает подачу бензина - одновременно пропадает питание на ЭБН и вся система топливоподачи остаётся заполненной бензином ВСЕГДА - ему просто некуда оттуда деться и испарится он тоже не может.
 У меня стоит прозрачный фильтр - бензин в нём есть ВСЕГДА.
Таким образом приходим к пониманию , что все "пляски с бубнами" по размещению ЭБН под днищем машины имеют смысл только в том случае , ежели бензин к ЭБН подаётся самотёком и ЭБН ВСЕГДА заполнен бензином или стоит минимум ДВА обратных клапана - до и после ЭБН.
 Как я уже ранее писал - вся процедура установки ЭБН на машину - включая покупку комплектующих - заняла у меня 2 часа - простейшая и надёжнейшая схема подключения ЭБН к электропроводки есть в свободном доступе .
 Валерику-Холерику, ну очень она понравилась ...он так меня благодарил , я даже засмущался .

[Ахинеич]

Ну хвала яйцам, коли оба довольны.
Только смысл всех этих действий мне мало понятен. ЭБН необходим инжектору, что бы в рампе давление поддерживать. Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?

[ВикторД]

Валерику-Холерику, ну очень она понравилась ...он так меня благодарил , я даже засмущался .

Это он ночью не ездил ещё
Подождем что скажет.

[Крестьянин]

Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?

Если бы вы ездили с ГБО -2 - вы бы таких вопросов не задавали ....но вы не ездили ....

[valerik-xolerik ТС]

Мотоциклы ездят же на смеси масла и бензина....

Но не трансмиссионного же...

Действительно, каждый раз шланги пережимать? Замучаешься!

Вот и я об том же!)))

[Ахинеич]

.но вы не ездили ...

Само собою. Зачем газу бензонасос ещё менее понятно. Это к проставкам наверное относится.

[valerik-xolerik ТС]

после торможения насос хапнул воздуха и подача прекратилась.

Не знаю, что у вас за насос, но в Пирбурге принципиально не может быть такого, чтобы "хапнуть" воздуха при наличии некоторого минимального количества бензина в баке - для этого служат два клапана на входе и выходе, об чём уже отписывал (пост № 175), а бензин в баке не должен, вобще-то, плескаться туды-сюды при наличии перепускной перегородки в баке, расположенной недалеко от всасывающей трубки, прижатой через сеточке к дну бака.

[valerik-xolerik ТС]

Поддержание давления это пол дела,важен еще "расход".Жиклер походу обязателен.Иначе топливо откатывается при торможении,и весь бенз из магистрали улетает в обратку.

Не знаю, как на счёт "жиклёра", но для энтого дела служит т.н. "перепускной клапАн", размером с добрую кастрюлю (в третий раз упоминаю) и клапана на входе и выходе насоса (посты № 175 и 216). А жиклёр с подпружиненным шариком у мну стоит в "обратке" сразу после карба (но не перепускного клапана).

[valerik-xolerik ТС]

ПС,насос перестал сам засасывать топливо из бака...Хотя сначала это делал.

У их плоховато с всасыванием: максимальная высота всасывания - 0,5 м., поэтому все рекомендации пишут располагать его как можно ниже, а в идеале - ниже уровня днища бака.

[valerik-xolerik ТС]

Клапаны типа 2108 г-но полное.3 штуки имеются-ни один не герметичен.даже не ставил-какой смысл.
Сообщить модератору     Записан

Вот это правильно! Из-за него простоял в последний день отпуска 10-го сентября поздно вечером на МКАДе под дождём, разбираясь и устраняя причину. Выкинуть и больше не вспоминать!

[valerik-xolerik ТС]

ЭБН необходим инжектору, что бы в рампе давление поддерживать. Карбу же достаточно обычного механического насоса с запорной иглой. Зачем лишнее городить?

Что бы в жару за счёт обратки гонять бензин туды-сюды и не давать ему испаряться в мех.бенз.насосе, а, может, и в карбюраторе. Такое бывало летом в прошлом году неоднократно. Надоело!

[valerik-xolerik ТС]

....но вы не ездили ....

...а также не любили, и в танке не горели...)))

Само собою.

[valerik-xolerik ТС]

Это он ночью не ездил ещё
Подождем что скажет.

Если ночь с 0.00 до 6 утра, то не ездил. Ездил 05.11.2017 около 21.00, пока полицаи не застопорили в двухстах метрах от дома.

[Ахинеич]

Валер, я конечно понимаю, что ты во всё это веришь. Ну ладно, честь и хвала. Работать будет безусловно. Но это как к компу навесить ламповый приёмник. Смысла не вижу.

[ежевед]

ЕЖЕВЕД! А не пробовал ездить с НЕПУСТЫМ баком?

А его заполнять нада???Но если серьезно-то луца там было  выше 1\3.Когда приходил в холодный гараж и затапливал печь-граница с холодным бензом была видна четко.
 Посты про клапаны изучу подробнее.Завтра переставлю клапан с обратки на нагнетающую ветвь после насоса,чтобы через насос в бак не сливалось ничего.А в тройник под обратку впаяю жиклерчик.