Кипит,зараза..

[7th_generation]

Кипит на оборотах от 1800 и более.

ПО трассе быстро закипает,т.к обороты.С тоит свернуть в поселок,и по улице проползти на второй,аак чудным образом температура падает.
А так нагревается за пять мин на трассе..без бочки воды некуда.

Залита вода,ибо тосол бочками заливатт пока не вариант.

всё это мне крайне напоминает мои мучения с системой охлаждения... пожалуйста, не сочти за оскорбление, напиши по порядку:

1) как давно менялась прокладка ГБЦ?
2) как заполнял систему после того, как сливал ОЖ?
3) как убедился, что термостат работает и открывает большой круг?
4) каково состояние радиатора и как убедился, что он работает?
5) подробнее, когда автоматически начинает молотить карлсон?
6) есть ли лишние подтёки?
7) как ведёт себя ОЖ в расширительном бачке после запуска двигателя?
8. лишние запахи, дымок или ещё что-то...

Почему такие вопросы? я грешил на трещину в цилиндре, ибо на машинке больше 5 минут ездить было невозможно... но после устранения течей (заменил в итоге все шланги, в т.ч. и на радиатор печки, поставил новый термостат) и после замены радиатора (на старом были две маленьких течи, но из-за них один раз закипел) забыл о проблемах с охлаждением... надеюсь, надолго...

[Shtainer34 ТС]

1) как давно менялась прокладка ГБЦ?
2) как заполнял систему после того, как сливал ОЖ?
3) как убедился, что термостат работает и открывает большой круг?
4) каково состояние радиатора и как убедился, что он работает?
5) подробнее, когда автоматически начинает молотить карлсон?
6) есть ли лишние подтёки?
7) как ведёт себя ОЖ в расширительном бачке после запуска двигателя?
8. лишние запахи, дымок или ещё что-то...

1).В 2013 м году капремонт двигателя,все менялось.
2).Штатео,через расширитель,и доливал напрямую в блок (снимал патрубок над помпой)
3). Второй термостат поменял,непомогло,открыл его на постоянку на большой круг.
4) Родной еще,но все продули,прожгли. Хотя все равно есть на него подозрения..
5). После 90градусов, в целом штатно.
6).Вообще нету.
7).Тишина, газовал, смотрел, не бурлит ничего.
8)Патрубки воняют, сильно перегреваются и все.

Что заметил, что с блока переодически уходит вода, хотя и течи нет... мистика.

И когда сдергиваю патрубок над помпой, когда кипел, чтоб долить воды, оттуда паром бьет очень сильно, в блок подливаю.. Потом завожу мотор, и вода с расширителя ебегает, я доливаю..

[вагур]

а в гараже понял, что достаточно было отсоединить и присоединить заново провода датчика, и карлсон бы замолотил...

достаточно было, когда нагрелся, попробовать замкнуть провода на датчик вкл карсона,для определить работает оно или здох ктото, и принудительно охладить если работат

[7th_generation]

достаточно было, когда нагрелся, попробовать замкнуть провода на датчик вкл карсона,для определить работает оно или здох ктото, и принудительно охладить если работат

ну не хотел я в потоке под капотом лазить... тем более, что даже парковки там не было...

[sweetcookie5555]

Кипит на оборотах от 1800 и более.

ПО трассе быстро закипает,т.к обороты.С тоит свернуть в поселок,и по улице проползти на второй,аак чудным образом температура падает.

Позднее зажигание при больших оборотах двигателя (оттого и перегрев). Неисправен центробежный регулятор в трамблере (грузики - пружинки). Ослабли (соскочили) пружинки, а угол опережения зажигания настроен на малых оборотах. Или грузики не поворачиваются на осях - смазать.

[7th_generation]

Позднее зажигание при больших оборотах двигателя (оттого и перегрев).

а можно поподробнее про сие явление? а то по имхе позднее зажигание = неедущей машине и выстрелам в глушитель...

[valentinych]

а можно поподробнее про сие явление

На улице вроде как тЁплышко и похоже по пурге соскучился?
 

[7th_generation]

На улице вроде как тЁплышко и похоже по пурге соскучился?
 

да по горло ужо... тЁплышко в наших краях светит со страшной силой, да вот тучам это всё как то до пятой точки (если она у них есть)... последние два дня лето прикинулось осенью, Станиславский бы оценил на пять...

[Silver]

Осталось снять и промыть радиатор изнутри и снаружи, зажигание уже упоминалось. Карбюратор посмотреть тоже требуется. Пробки расширителей продаются иногда не рабочие. Прокладка иногда на оборотах только пропускает, протянуть может попробовать. Чудес не бывает.

[7th_generation]

зажигание уже упоминалось

объясните, пожалуйста, как зажигание связано с системой охлаждения?

[Silver]

При позднем зажигании энергия переходит больше в тепловую, чем кинетическую. Как то так вроде, а не практике машина начинает грется заметно сильнее особенно в жаркую погоду.

[СамСан]

Потому что догорает и выпускной системе!

[7th_generation]

При позднем зажигании энергия переходит больше в тепловую, чем кинетическую.

я не станиславский, но я не верю... потому что принцип работы двс итак построен на тепловом расширении газов, т.е. преобразовании тепловой энергии в кинетическую, температура сгорания смеси выше быть просто не может... да, от неточного УОЗ снизится КПД, но температура выше быть просто не может, ибо законы физики юристам не поддаются, трактовать ещё можно, но изменить - нельзя...

Потому что догорает и выпускной системе!

в этом случае получается более горячий выхлоп, что на системе охлаждения не сказывается никак, если впускной коллектор с системой охлаждения связан, то выпускной - нет...

соглашусь, что помпа связана с коленвалом и зависит от работы ДВС, но есть ещё карлсон, у которого просто уменьшится время включения, и есть ещё естественное воздушное охлаждение, которые от зажигания не зависит никак... потому я и не понимаю, в чём зависимость?

[yurhik09]

Кстати про естественное охлаждение.Над радиатором стоит пластинка.Под ней ещё сигналы спрятаны.Так вот без неё двигатель будет греться сильнее.Она не дает воздуху уйти над радиатором.Проверено.Снял покрасить на несколько дней,так двигатель стал греться.Поставил обратно- всё нормуль.

[СамСан]

в этом случае получается более горячий выхлоп, что на системе охлаждения не сказывается никак, если впускной коллектор с системой охлаждения связан, то выпускной - нет...

Но тем не менее на любом авто даже большегрузе более позднее зажигание
(на дизеле впрыск) приводит к росту рабочей температуры ДВС