Регулировочный винт поступления воздуха системы ХХ

[ЁжеВод ТС]

Так случилось, что 2 года назад после продувки-промывки карбюратора профессионалом, на трассе потерялся (обычно запломбированный!) регулировочный игольчатый винт. Я долго не мог понять в чем дело (нет холостого хода и всё), пока не почувствовал, что из дырки на руку дует. Тогда я заткнул дырку смятой фольгой от сигаретной пачки и вполне нормально доехал до дома без дальнейших регулировок. Упомянутый карбюраторщик долго пожимал плечами, охал, вкрутил винт, чего-то настроил и всё было нормально до сего дня, когда я обнаружил, что винт тот опять болтается в резьбе. В нескольких камасутрах этот винт вообще не упомянут, и только в одной сказано, что это, мол, "Регулировочный винт поступления воздуха системы ХХ (заводская настройка)". Как его регулировать и его назначение не описывается, коль настройка заводская. Пока я завернул его на полную, но терзают смутные сомнения. Может, кто знает, что это такое и как с ним поступать.

Карбюратор "Озон", винт расположен под заглушкой, слева от топливного жиклера ХХ.

[коша]

Может попробовать, отрегулировав карб, посадить этот винт на хороший клей-герметик.

[ЁжеВод ТС]

Совет хорош. Только сначала мне нужно понять, как отрегулировать положение этого винта. Заметных изменений при его прокручивании нет (если только почти совсем не вывернуть). Сейчас он вкручен полностью. Вряд ли это правильное положение. Да и вообще странно, что это он вдруг начал вылетать, когда по идее его регулируют на заводе один раз и на всю жизнь...

ЗЫ.  Впрочем, до точной регулировки карба я пока не добрался. Завтра в плане выставить зазоры клапанов, опережение, угол и т.п., а потом точно отрегулировать ХХ. Поэтому хочу предварительно узнать, чем грозит закрученный от балды регулировочный винт. И как его регулировать.

[Кувалдыч]

Карбюратор "Озон", винт расположен под заглушкой, слева от топливного жиклера ХХ.

Этот?



Тазобаян http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?p=311125#p311125



Вообще кто заглушку не выковыривал у того с ним никогда проблем нет.
Его назначение - дополнительная подача воздуха в обход системы ХХ.
Воздух мимо системы ХХ подается через несильно калиброванное отверстие 14 на уровне дроссельной заслонки.
Для реулировки этого воздуха и предназначен этот винт, кторый регулирует дополнительную подачу воздуа через отверстие 12.
При закрытом дросселе отверстие 14 находится выше дроссельной заслонки где нет разряжения и через это отверстие поступает дополнительный воздух в систему ХХ, в таком положении и регулируется основными винтами ХХ. При нажатии на педаль дроссель начинает открываться и отверстие 14 оказывается ниже заслонки в зоне разряжения, что беспечивает больший поток смеси через жиклеры ХХ, а не воздуха, обогащая систему ХХ в начале открытия дросселя в момент перехода из режима ХХ в режим рабочего хода чтобы не  было провала в мощности.

Регулировать его в эксплуатации практически не реально. Поэтому он  изакрыт заглушкой, тарируется на заводе на стенде при продувке.

[ЁжеВод ТС]

Этот?

Этот!

Вообще кто заглушку не выковыривал у того с ним никогда проблем нет.

Я бы и не полез, если бы не "специалист-карбюраторщик". Только непонятно - нафига ему было туда лазить?

Тазобаян  http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?p=311125#p311125

За супер-ссылку ОГРОМНЫЙ сенькс и +. Так и знал: Кувалдыч - голова!

[ALEKC-2141]

На винте должна быть резинка. Закрутить до упора. Оиегулировать ХХ и забыть

[Крестьянин]

Карбюратор "Озон", винт расположен под заглушкой, слева от топливного жиклера ХХ.

После окончания регулировки - отрываете кусочек тряпочки плотно - при помощи тонкой отвёртки - заталкиваете в отверстие ... годами винт стоит на месте ....годами ....

[ЁжеВод ТС]

Алексу-2141 и Крестьянину также спасибо. Вопрос исчерпан. Тему можно закрывать.

[ALEKC-2141]

темка открыта по моей просьбе, так как есть новости
на видео как раз ЁЖ. резинка на винте должна быть хорошей
https://www.youtube.com/watch?v=mY_xk08zOaE

[ЁжеВод ТС]

Спасибо, информация полезная! Алексу-2141 плюс.