строю оду кватро компрессор для классики ралли

[udm]

правда надо решить с приходом большого количества свежего воздуха

Похоже, заглушка за чорным ящиком потеряна.

[Мечта паджеровОДА]

Интересно, будем почитать. Автор где? Или у него межсезонье?

[никита019 ТС]

только отошел от дебюта в гонках - 17 и 23го февраля выезжал на гонки в классе супершип и полный привод гражданский шип в своем регионе. 17го числа еще совсем тухло ехал мотор, а вот 23 меня позвали в масстарт показательных заездов наших автокроссеров конечно же только в супершипе ( у меня ведь все таки омологированный каркас, ковши, ремни, шестиконтактная масса управляемая даже снаружи авто). И уже к этой дате подразобрался с настройками мотора, плюс понял что конфиг мотора действительно сложный для настройки  - сложность в том что мотор не разжат - это раз, нормальный бенз для него это только роснефть 98 -это два, и мой компрессор дуть начинает достаточно поздно но сразу и мощно - это три. Понятно что по заездам я последний - предпоследний, НО ! именно в плотной борьбе, а заездов было три, плюс заезды в тайм атаке , выяснилось много нюансов - 1) редукция - повышенный верхний ряд в раздатке ( родное число 1 к 1, а у меня 1 к 1,2) совместно с парой 4,3 на супершипе очень тяжело этому мотору ( причем пока настраиваешь на гражданских колесах по асфальту то в любых режимах нет детона, только супершип одеваешь и начинает поцыкивать на льду ( медицинский спирт тут сразу в помощь), хотя максималка согласно трансмиссионному калькулятору сс20 - порядка 225 км/ч, и она их явно ехала - ко мне во время настройки подьехала сзади чепырка, а я остановился  - капот после 150 постоянно открывался ( уже поставил типа спорт защелок конечно) , и говорит - он на каком -то атмо тюнинге ехал 180, как я мимо него проехал , а мне прям не до него, капот поднимаю чтобы сильнее закрыть, чувак глянул, просто сказал - "уважаю" ,и и уехал .

[никита019 ТС]

но нюансов по мотору еще не мало - греют голову переходные режимы, понимаю что есть куда еще улучшить динамику, уже после гонок выяснилось что у меня отрицательный акерман, что объяснило просто отсутствие вменяемости при прохождение любых поворотов  на супершипе ( на гражданском шипе тупо скольжение везде и всегда) , видео с гонки показывает что пружины сильно жесткие ( ибо все от шнивы) , ну и повторюсь - редукция - пока у тебя не 300 плюс сил, каждый зуб решает явно. А так конечно дебют на славу удался - две гонки , плюс тренировки, своим ходом туда и обратно без поломок. полное видео моих заездов у меня в контакте - артеменко никита сергеевич абакан, думаю  админы не забанят - там нет рекламы и прочей фигни

[никита019 ТС]

следующие выезды теперь уже на раньше мая планирую - чтобы все высохло, и подготовили наше "черное" кроссовое кольцо, за это время нюансы доделать планирую - переварить сошки под правильный акерман, вернуть в раздатку прежний верхний ряд, поменять пружины хотя бы задние на более мягкие, донастроить мотор плюс установить систему водяного охлаждения наддува ( не путать с орошайкой, у меня уже все куплено, даже замеряно - будет также интеркулер, но не воздух воздух, а воздух - антифриз, который уже потом будет охлаждаться в вынесенном радиаторе, понятно что со своей помпой - как на тойоте целике жтфор, лянчах, мазерати, и всех современных ВРЦ карах, плюс кулер для масла.

[никита019 ТС]

что может быть действительно многим интересно, так это вывод о том, что если у вас много изменений в моторе - валы, портинг, выпуск, то без разрезной шестерни и кучей проб по ее правильной установки именно под ваш конфиг,  даже нет смысла пыжиться это все настраивать - наполнение меняется, поправки уходят, углы тоже уходят. Ну и без понимания что такое перекрытие ( даже на одновальном моторе), плюс обязательно рекомендации производителя валов по установке в перекрытии, не стоит лезьт самому , особенно если на ухо глуховат и детон сам не можешь слышать на первых его проявлениях - датчики детонации ваза далеко не самя идеальная вещь, особенно когда валы уже на механических толкателях .

[Fabula_4x4]

думаю  админы не забанят

Забанят. Если будешь нецензурно выражаться. Типа предупредил.

[никита019 ТС]

а в чем именно не цензура ?

[никита019 ТС]

фото

[Мечта паджеровОДА]

повышенный верхний ряд в раздатке ( родное число 1 к 1, а у меня 1 к 1,2)

Подробнее, что где. Как?

вернуть в раздатку прежний верхний ряд,

Надумаешь убирать ряд 1,2 стукнись в личку.

[Дядя С@ш@]

1,2 это стандартная нивараздатка.

[Мечта паджеровОДА]

Она ж наоборот, понижает? Писали что понижает, и что нужны большие колеса. А тут наоборот, идея не снизить скорость, а наоборот, увеличить таким путем

[никита019 ТС]

так как куплена и поставлена давно, могу цифры путать, но суть - больше скорость на тех же оборотах на тюнинговом ряду ( тк пары 4,3 , а мотор значительно стал моментнее и мощнее), конечно же есть много раз обратных рядов - меньше скорость и больше момент, но это касается пониженного ряда, а у меня понижайка сток, а повышайка - повышена.

[никита019 ТС]

убирать однозначно буду, но продавать его пока не буду - тк не исключены различные размеры колес и самих пар . Допустим - соберусь в кольцо - там резя будет максимум 205-50-15, уже нужен будет повышенный ряд . да много вариантов. скорее всего вторую раздатку себе соберу просто на этом ряду - и типо про запас на гонки и достаточно быстрая ( относительно замены двух пар) возможность изменить редукцию.

[Мечта паджеровОДА]

А где брал повышенный ряд? Где они продаются?