строю оду кватро компрессор для классики ралли

[никита019 ТС]

тема с ассиметричным торсен редуктором не удалась - кто брался делать, так и невзялся. НО, и мы не спим, откатываем новые машинки, купили настоящую ралли субару и выступили на ней осенью 2017 года в челябе. Суть, которую понял лично я - управляемость это все таки развесовка, и отношение ширины колей к центру тяжести. И пырявость ( толкание морды вперед на льду) это минус и лечится одними способами, а когда уже субару на 160-200 на сухом грунтовом -гравийном покрытии к быстрому повороту подходит то спасает как раз именно пырявость, дающая понимание как заправить машину в поворот, те все относительно, и относительно именно к покрытию

[никита019 ТС]

проект мой вот вот должен запуститься - все идет мега долго, выпуск с газелевских труб сварен и установлен, все магистрали по салону проложены, панель приборов выкупил у хозяина своей же шнивы, прикручиваются ковши и смотрим  на месторасположения гидроручника- чтобы не мешал ковшу штурмана, горловина бака будет возле задней правой трегольного стекла который сейчас поменяется на пластик с лючком. уже даже тренировочный шип лаппи на 15" с шипом 1.5 мм куплен. Доделывется крепеж рабочего цилиндра сцепления - немного неудобно с ним тк родная рейка осталась, из серьезных нюансов - каркас и покраска, ну и крепление шеститочечных ремней

[никита019 ТС]

всем привет,машина уже гудит, прям мелочи доделываются, ковши стоят, ремни стоят, каркас типо почти омологированный заказал в Волгограде - 34 тысячи максимально развитый-жду его и на вварку, покарску его и самого авто потом еще естественно надо будет. Свет, дворники, отопитель, омыватель, даже заднего хода огни и клаксон и , внимание ! электростеклоподъемники передних дверей КАРЛ ! работают !:), бак 70 литров от волги(модулем назад - чтобы не отливало на разгонах в поворотах ) горловина бака вышла в задний маленький треугольник стекла( понятно что стекла там нет - метал вварен). Масса шеститоченая стоит, дистанционное ее отключение выведено на переднее правое крыло - больше прям некуда.

[никита019 ТС]

вопрос знатокам,  желательно кто активно гонял - я оставил родную рулевую рейку оды. Но сейчас становится както очково глядя на тонкие тяги, кто что скажет ? надо их на что нибудь менять ? от чего и недорого может подходит ? сама ее конструкция в принципа жизненно способна - пополам не сломается на скорости под 200 на гравии ?

[Ахинеич]

 Великая радость.. Ну поздравляю. А мы тут плюшками балуемся политику обсуждаем.

[Ахинеич]

на скорости под 200 на гравии ?

Обязательно сломается. Она не на то рассчитана.

[никита019 ТС]

блин, а так хорошо крутится и без гидрача..., кто на что менял - чтобы надежно и без гидрача ?

[никита019 ТС]

политика .., вы почитайте что в нашей хакасии с выборами происходит, сразу с плюшками завяжете, по стакану примите и спать пойдете с мыслью о что в вашем регионе точно все хорошо !

[Ахинеич]

Да по стакану и у нас можно. Только на 200 км/ч это не поможет. Запас прочности не рассчитан на прыжки при такой скорости. Рискнуть конечно можно, однако последствия могут быть печальными.

[dimakalash]

Тяги один в один от опель мокка/шевроле авео, только на сантиметр длиннее. Если колея увеличена, будут в самый раз. Артикул CRKD-14.

[ВикторД]

Что за прыжки на гравии при 200 км/час я не представляю, а рулевые наконечники те же что и на VW Transporter.

[tank33]

Никита напомни какой там мотор? ты мне кажется с цифрами напутал, надо единичку место двойки написать)))

[lekar]

Ну не знаю сколько по пересеченке на иже не гонял, обычно амортизаторы первыми кончались, родные сразу, восьмерошных хватало на дольше, с тягами как и шаровыми проблем не было,  но я больше сотни по грунтовке не рисковал, боюсь при 200 км/ч там до финиша мало что доедет.

[никита019 ТС]

мотор был родно от шнивы, плюс компрессор, колено от надежды, расточка 82.8, пиленая голова, еще до установки колена и пиления гбц на асфальте проклеенная шнива с ним японцев обгоняла когда те в ограничитель упирались. с подвеско тоже все норм под описанные требования, причем еще под весом шнивы, но ее сильно кренило и ветром сдувать начинало на скоростях 140-160 на гравии, поэтому и было принято такое решение,

[никита019 ТС]

спасибо за ответы по тягам, кто позже в тему подошел в кратце - у меня только кузов оды и пока ее рейка, остальное все целиком перенесено со шнивы, причем сильно фаршированной. кпп асин, раздатка - отключение передка, самоблок дак плюс жестки блок, параллеграм уатта, повышенны верхни ряд раздатки, различные блоки в мостах( в зависимости от типа покрытия) пружины, амморты все тоже в зависимости от покрытия, что дешево и быстро позволяет подбирать нужное. причем - в ралли сечас подобные франкенштейны получили развитие, и называются прототипами, что дает шанс не задорого гонять на наддувных вэдэ машинах . и наоборот, разрешено внедрение атмо моторов с большим объемом.