На прогретом двигателе стучат пальца

[LegioND ТС]

В общем господа, суть проблемы. Имеем УЗАМ 1,7 (или он меня, тут не понятно) на холодную (или в дождь) -  машина-зверь: плавная работа ДВС, хороший набор скорости и пр. Стоит заглушить горячий мотор и дать ему постоять 5-7 минут, машину как подменили - рычит, стучат пальцы под нагрузкой (вариант только смещать зажигание). Уже не знаю как бороться, может кто что дельное подскажет.

[дезигнер]

Со смазкой все хорошо?

[LegioND ТС]

Масло между МИН и Макс, но ближе к МИН

[LegioND ТС]

От замены до замены заливаю 4 литра

[ВикторД]

Узам любит МАКС.
На узаме чаще стучат не пальцы, в гильзы.
Если проблемы на горячем то скорее всего перегревается карб и (или) бензонасос.

[LegioND ТС]

А как может перегрется карб? А бензонасос вроде новый стоит, двухкамерный. Какие советы?

[Rodion-v]

А как может перегрется карб? А бензонасос вроде новый стоит, двухкамерный. Какие советы?

Если недостаточно толстая прокладка между впускным коллектором и карбом. Но детонация (судя по звукам - она) бывает от перегрева двигла.  А не карба. От перегрева карба может бензин вскипать или испарениями наполнять кастрюлю, будет богатая смесь, черный выхлоп и трудности с заводкой на горячую.
Я бы для начала проверил вакуумный и центробежный корректоры опережения зажигания. И подвод холодного воздуха к кастрюле. Чем горячее смесь, что заходит в цилиндры, тем ближе порог детонации.
У меня сейчас прокладка гбц сифонит в рубашку охлаждения, долго не мог понять - почему на горячую двиг троить начинает, глохнуть и плохо заводится. Сегодня увидел пузыри в расширительном бачке, всё встало на свои места.

[LegioND ТС]

К стати на счет бензонасоса: на горячую приходится долго крутить стартер чтобы двигатель завелся, без подгазовки вообще никак (иногда и подгазовка не спасает)

[wtd]

а прочитать в мурзилке про запуск горячего двигателя летом??
зы: удивительно, но заводится летом с первого раза максимум за 5 секунд. А если не заводится за 5 секунд - значит бензин в карбе и б/н кипит или выкипел...

[LegioND ТС]

Господа, тут надо определиться с решением проблемы. Ваши рекомендации. Поставить побольше прокладку на карб и поменять бензонасос?

[Pepelaz]

на горячую приходится долго крутить стартер чтобы двигатель завелся, без подгазовки вообще никак (иногда и подгазовка не спасает)

Что лишний раз подтверждает: проблема не в бензонасосе, а в переобогащении смеси из-за испарения в карбе. Кстати, а подгазовка - это несколько нажатий или одно? Ибо если дрочить педаль, то насос-ускоритель наплёвывает лишнего бенза, поэтому и не заводится. Когда глючит бензонасос на УЗАМе, то двиг заводится, ты трогаешься (если быстро, то даже успеваешь переключиться на 3-ю, а то и 4-ю передачу), а он, зараза, глохнет.

[LegioND ТС]

Подгазовка - когда начинает схватывать - добавить газ (1-2 нажатия). Значит ваша рекомендация - купить более толстую прокладку на карб?

[вагур]

имх прокладки не при чом. если кипит бенз то мотор дёргается и глохнет. тут же как я понял симптомы раннего УОЗ, или непонятки  с смесью, бедноватая.
я б начал с трамлёра. регулировка пружинок центробежного, и, "а привязана ли вооаще тяга вакуУмного регулятора к поворотной пластине контактов" ибо

Стоит ЗАГЛУШИТЬ горячий мотор и дать ему постоять 5-7 минут, машину как подменили - рычит, стучатПАЛЬЦЫ под нагрузкой (вариант только смещать зажигание)

[LegioND ТС]

зажигание безконтактное, я даже не знаю где там какие пружины

[Rodion-v]

Вот зачем создавать новую тему и не писать всю предысторию? Все, кто хочет помочь топикстартеру, читаем:  http://2126.ru/forum/index.php?topic=121980.0
Особенно вот это сообщение:

Итак! Рапортую! Заменили прокладку (также пришлось делать торцовку и шлифовку головки), заменил все патрубки и шланги. Кипение исчезло, однако появилась детонация.Это пипец, выставляешь раннее зажигание - стучат пальцы и не детонирует (и не едет), позднее - детонирует. Мужики говорят, теперь только на 95 ездить... это правда?

Самое важное здесь: "пришлось делать торцовку и шлифовку головки" - значит, у камеры сгорания уменьшились геометрические размеры. Следовательно, повысилась степень сжатия, и машина стала более требовательна к детонационной стойкости бензина. Не секрет, что у нас вовсю в бенз добавляют антидетонационные присадки, самая распространенная - Метил-трет-бутиловый эфир, температура кипения 55 градусов Цельсия. Карбюратор и его поплавковая камера нагреваются по время стоянки до температуры впускного коллектора, т.е. градусов до 70-80 в твоем случае. Присадка из бензина в поплавковой камеры начинает испарятся. Также испаряются легкие фракции бензина, остаются тяжелые(те, что ближе к диз. топливу и керосину по свойствам). В результате - детонация, пока не сгорит все, что было в поплавковой камере.
Для проверки этой теории, я бы попробовал заглушить горячий двигатель, подождать 10 минут, снять крышку карба, слить остатки топлива в поплавковой камере(выбрать шприцом, тряпкой), налить нужный уровень свежего 95 бенза, собрать, завести, оценить разницу.