Охлаждение УЗАМ-331

[Purgen ТС]

Всем привет! Пару дней назад возникла проблема. Стоял в пробке, машина п-ц как нагрелась, смотрю по стрелке показывает за 90 градусов, вентилятор включился, все оке, но в этот момент у меня был включен салонный вентилятор на 3 положении. После недолгой езды, я заглушил машину, пошел по работе, потом пришел, сел, завел, включил вентилятор печки, а он ничерта не включается. И теперь постоянно перегрев, стрелка до 120 градусов, доходит, жидкость ОЖ кипит, бачок как кабачок становится, раздувает. Вообщем охлаждение приказало долго жить. Не работает вентилятор на радиаторе. Смотрел первым делом, пред под капотом, там все ок. Патрубки нижние и верхние от термостата, верхний - горячий, нижний - теплый. Возможно на второй круг не открывается, но как это связано с вентилятором печки??? И почему он вдруг перестал работать? Че смотреть, куда копать?
Спасибо!

[Andy5]

И почему он вдруг перестал работать?

может щётки, но скорее всего плохлй контакт с массой

И теперь постоянно перегрев, стрелка до 120 градусов, доходит, жидкость ОЖ кипит, бачок как кабачок становится, раздувает. Вообщем охлаждение приказало долго жить. Не работает вентилятор на радиаторе

скорее всего паровая пробка в верхнем патрубке из-за забитого тонкого шланга радиатор-расшбачёк.   
если снять пробку расшбачка (на холодном моторе!!!) -тонкая струйка сбоку есть?

[Еvгений]

Вентилятор печки не работает во всех положениях переключателя? Тут либо резистор (под капотом в моторном щите у воздухозаборника), либо предохранитель, либо сам моторчик с крутилкой.
По охлаждению вариантов несколько:
1. Забит пароотводной шланг (как выше уже сказали продуть или снять крышку там должна быть видна струйка тосола)
2. Пробита прокладка ГБЦ (на холодной если погазовать будут пузырьки в бачке, одна свеча может быть отмытая, из выхлопной парит, следы масла в бачке)
3. Воздушная пробка
3. Термостат глючит (если недозакрыт то при t 60-70 градусов оба патрубка будут теплые, если перекрыт, то при t 80-90 верхний будет теплый, пол радиатора нижняя часть и нижний патрубок холодные)
4. Крышка бачка ОЖ (там давление должно быть около 1 атм). Родной бачок надувается как шарик откалиброванную крышку родного образца фиг найдеш поэтому народ переходит на бачки с резьбовыми крышками
5. Помпа не качает.

Я бы начал с простого выгнал пробки воздушные, заменил бы пробку бачка (в ней клапан который должен отсекать лишнее давление чтобы не надувыался бачок), посмотрел бы на симптомы пробоя прокладки ГБЦ (пузырьки и прочее), проверил работоспособность термостата (при t 60 градусов теплый только верхний патрубок радиатор холодный, а при t 90 оба патрубки горячие и вся плоскость радиатора тоже он может заклинить в недооткрытом состоянии - циркуляция есть, а толку мало), проверил бы еще натяжку ремня и покрутил шкив помпы на люфты и приклинивание

[БОРИС-93]

Опишу испытанное и проверенное: верхний термостат с начинкой от Митсубиси на 88*С, уменьшенный шкив помпы на весну-лето-начало осени и правильная прокладка ГБЦ с меньшим кол-вом дыркоф около 1 и 2 цилиндров. Печку летом не включаю. На ИЖе последний карлсон был от ФВ, выдувал всё тепло на глазах. Подумывал о волговском, но принесли от ФВ. Ишшо стоял блок плавного разгона вентилятора и электронный термометр с функцией вкл. карлсона. Но на охлаждение они особо не влияли.
Весь остальной тюнинг СО приводил только к увеличению Т*.

[Purgen ТС]

может щётки, но скорее всего плохлй контакт с массой скорее всего паровая пробка в верхнем патрубке из-за забитого тонкого шланга радиатор-расшбачёк.   
если снять пробку расшбачка (на холодном моторе!!!) -тонкая струйка сбоку есть?

завтра попробую проверить. отпишусь

[Purgen ТС]

Вентилятор печки не работает во всех положениях переключателя? Тут либо резистор (под капотом в моторном щите у воздухозаборника), либо предохранитель, либо сам моторчик с крутилкой.

Во всех трех положениях не работает. Где конкретно этот резистор стоит? Пред целый. А моторчик с крутилкой где?

[7th_generation]

как это связано с вентилятором печки

периодически бывает: не работает вентилятор отопителя и омыватель стекла с дворниками... причём дворники отдельно работают... причина - плохой контакт в Ч/Я на предохранителе... насчёт карлсона: мне продавец признался, что датчики температуры, включающие карлсона, крайне ненадёжные... но, т.к. пробок толком у нас нет, а за всё время, которое я на авто, редко когда дело доходит до включения карлсона, то принудительное включение делать не стал... буду, когда с электрикой по-серьёзному начну разбираться... но, как вариант: снимаешь клеммы с датчика на радиаторе и замыкаешь их между собой, если карлсон и цепь исправны, то вот оно, принудительное включение... замолотит сразу же, потому, если делаешь со включенным зажиганием, то будь осторожен... у меня охлаждение работает хорошо скорее всего по четырём причинам: новый термостат и патрубки, новый радиатор, свежий тосол и дефорсированный двигатель... насчёт последнего не уверен...

Патрубки нижние и верхние от термостата, верхний - горячий, нижний - теплый.

термостат бы проверить... а то и сразу рассверлить... будет медленнее греться, но на лето пойдёт...

[Purgen ТС]

снимаешь клеммы с датчика на радиаторе и замыкаешь их между собой, если карлсон и цепь исправны, то вот оно, принудительное включение... замолотит сразу же, потому, если делаешь со включенным зажиганием, то будь осторожен...

по-моему уже делал такую процедуру, температура была порядка 115 градусов, замкнул клеммы с датчика ни черта карлсон не включился, значит косяк не в датчике.

[Purgen ТС]

периодически бывает: не работает вентилятор отопителя и омыватель стекла с дворниками... причём дворники отдельно работают... причина - плохой контакт в Ч/Я на предохранителе...

омыватель и дворники работают, тока вентилятор печки в 3 положениях не канает

[7th_generation]

по-моему уже делал такую процедуру, температура была порядка 115 градусов, замкнул клеммы с датчика ни черта карлсон не включился, значит косяк не в датчике.

тогда тестер в руки и на замеры... карлсон важнее, с него и начни... лучше посмотри схему, как он включается... датчик можно проверить, замерив на нём напряжение при включенном питании, но маленькой температуре (клеммы скидывать не нужно, напряжение будет), а затем поймать момент, когда должен ключиться карлсон и опять замерить... если напряжения нет, то датчик честно отрабатывает

[Purgen ТС]

дворники работают, омыватель не работает, вентилятор печки в 3 положениях не канает

[Purgen ТС]

периодически бывает: не работает вентилятор отопителя и омыватель стекла с дворниками... причём дворники отдельно работают... причина - плохой контакт в Ч/Я на предохранителе

проверил не работает омыватель и вентилятор отопителя, какой пред в ЧЯ, который зеленый на 30 А смотрел, он звонится. Есть реле К3 в ЧЯ оно как раз за омыватель отвечает, может в нём косяк?

[7th_generation]

проверил не работает омыватель и вентилятор отопителя, какой пред в ЧЯ,

я не помню уже, нужно смотреть по шпаргалкам... когда впервые столкнулся, тупо пошевелил все предохранители подряд при переключателе в третьем положении и включенном зажигании, пока вентилятор не заработал... у меня проблема простая: "язычок", который прижимает предохранитель нагрелся и потерял упругость, потому после нагрева он начинает отходить... конечно, монета поможет, либо лезть и исправлять нужно, но у меня планы менять Ч/Я на бОлее современный, а потому пустил проблемку на самотёк...

[Purgen ТС]

Проверил сам мотор, подцепил к АКБ, все ок работает
На дополнительный резистор не приходит +. Также тыкнулся в гнездо преда в чя, также нет +12.

[7th_generation]

Проверил сам мотор, подцепил к АКБ, все ок работает
На дополнительный резистор не приходит +. Также тыкнулся в гнездо преда в чя, также нет +12.

смотри соответствующий разъём в ч/я... скорее всего там уже черновато...