НЕ едет без наполовину вытянутого подсоса

[TimEeK]

3. Максимально выкручен винт "количества" (клапан ЭПХХ), трубка с которого идет на коллектор, на винт "качества" практически не реагирует
4. Без подсоса, вытянутого наполовину не едет: ниже 1200-1500 оборотов начинает делать попытки заглохнуть. Если задвинуть подсос(полностью открыть воздушную заслонку) глохнет.
5. холостые обороты "плавают" от 800 до 1500

Заслонки закрыты полностью? Упорные винты дроссельных заслонок трогали?
Посмотри "сухие" ли заслонки когда обороты плавают. Может с ГДС капает.
Какая реакция на выкручивание жиклёра ХХ?

[вессел ТС]

это на карбе как определить?

какой жиклер вы имеете в виду? воздушный или топливный ?

Заслонки закрыты полностью? Упорные винты дроссельных заслонк трогали?

[вессел ТС]

дроссельные заслонки в бензине

[Крестьянин]

дроссельные заслонки в бензине

Этого не может быть - они снаружи .....

[ALEKC-2141]

Я так думаю проблема с жиклером ХХ

[Pepelaz]

Кажись я догадываюсь:

холостые обороты "плавают" от 800 до 1500

свидетельствует о том, что при сборке тягу 7 воткнули в верхнее отверстие рычага привода ДЗ. В итоге она банальным образом приоткрыта. По молодости сам один раз так сделал.

[Крестьянин]

что при сборке тягу 7 воткнули в верхнее отверстие рычага привода ДЗ

Логично .

[7th_generation]

какой нагар на свечах? какая причина переборки карба? бензонасос не трогал? как ведёт себя двиг при полностью закрытой заслонке? проверь уровень топлива в поплавковой камере после того, как заглушил ДВС (только сначала сними шланг подвода топлива со штуцера карба, заодно обрати внимание, как там с давлением)...

далее: проверь внимательнее жиклёры ХХ и переходной системы: в ремкомплекте они разные (50 первый и 60 второй)...
проблема может быть и не в карбе, а в бензонасосе (производительность слишком большая или наоборот, маленькая)...
с винтом качества я тоже воюю, тут ничего подсказать не могу...

[TimEeK]

свидетельствует о том, что при сборке тягу 7 воткнули в верхнее отверстие рычага привода ДЗ. В итоге она банальным образом приоткрыта. По молодости сам один раз так сделал.

Неподходит. При открытой дроссельной заслонке были бы просто высокие обороты.
Тут если при утоплении подсоса пропали холостые, значит и проблема в них. Клапан ЭПХХ или топливный жиклёр ХХ мозгодельничают

[Крестьянин]

Клапан ЭПХХ или топливный жиклёр ХХ мозгодельничают

Надо снять воздушный фильтр и в самом верху карбюратора - сбоку - стоит жиклёр - про него всегда забывают - выкрути его - сними сам жиклёр с пробочки , а пробочку закрути на место - заведи машину - ХХ должен появиться на 146% - ездить можно и без этого жиклёра - правда расход будет около "двадцатки" но в безвыходной ситуации - можно дотянуть до дома .

[вессел ТС]

А смысл "дотягивать до дома", если мотор заводится и едет, также жрет 20 литров, и без "выкручивания" жиклера?

свечи с черным нагаром на электродах и юбке, но искра есть на всех - снимал проверял.

причина чистки карба- жрет 20 литров!

при полностью закрытой возд заслонке - обороты порядка 3000 - 3500 оборотов... дать газу можно и 4500 выжать...

бензонасос льет будь здоров!!

[Крестьянин]

А смысл "дотягивать до дома", если мотор заводится и едет, также жрет 20 литров, и без "выкручивания" жиклера?

Вы этот жиклёр проверяли или нет ?

[вессел ТС]

повторюсь: все жиклеры стоят на своих местах, чистые. ускорительный насос исправен. игла держит, бензин не пропускает. это тоже проверено.

насчет пускового не уверен...

также трубочка от коллектора до клапана ЭПХХ в трещинах

[вессел ТС]

проверял, выкручивал и ставил на место

[Крестьянин]

проверял, выкручивал и ставил на место

А не пробовали продуть канал подходящий к этому жиклёру "очистителем карбюратора ?