замена успокоителя цепи ГРМ УЗАМ 1,7 и регулировка натяжителя цепи

[Еvгений]

Вот фото трамблера http://2126.ru/manual/zazhig_uzam/zazhig-6.jpg Я не помню точно где у кантактного первый, по моему тот, что напротив конденсатора, далее против часовой стрелки идет третий, он будет самый близкий к ГБЦ, потом четвертый (со стороы коллектора0) и второй

[Еvгений]

Кстати

а ещё вместо родного трамблера(контактного) настоятельно рекомендовали купить комплект БСЗ. Сказали, что это единственное, что может помочь завестись... Я поверил честным людям: всё это купил, ну, думаю, мастера же))))))))

маркировки не было на коробке, скорее всего первый вариант, 6 проводов идет к коммутатору, а к трамблеру 3 как и у всех, разве не так? на восьмерочной косе, которая у меня осталась те же самые провода + ещё один вывод на блок управления, который на УЗАМе отсутствует

У БСЗ МЗАТЭ первый как раз в том месте, куда я выше на фото показал, тот, что сверху справа, ближе к шкиву, там на крышке цифра 1 есть. Чтобы отмести все вопросы, можно снять крышку клапанов, совместить метки и посмотреть куда направлен бегунок, где он будет, там и первый, далее бегунок бежит против часовой стрелки, крышка трамблера круглая, вот против часовой остальные провода и надо подключать от первого - третий, четвертый, второй . Если после этого всеравно стреляет в карбюратор, дело не в подключении, а в том, что зажигание не настроено, оно ранее, надо ослабить трамблер и повернуть его против часовой стрелки немного, на 1 см за глаза и пробовать заводить и так крутить его до тех пор пока не заведется, либо обзавестись страбоскопом.

[Еvгений]

был 150, а второй 170: я поменял, закрутил оба по 170.

Если речь про воздушные, то все нормально, можно было и оставить, кто-то пытался немного обогатить смесь

[вессел ТС]

буду делать так: снимаю крышку ГБЦ, смотрю  1-ю метку на шкиве КВ, совмещаю с риской на распредвалу, далее смотрю на положение бегунка - он должен показывать на провод первого цилиндра, далее подключаю 1-3-4-2, против ч/с, цилиндры считаю от шкива КВ. Трамблер кручу против ч/с.

[Еvгений]

Все правильно кроме одного - первая метка это начальный угол опережения зажигания 10 градусов, в этой метке должна проскочить искра на свече первого цилиндра, если коленвал стоит по ней, то метка распредвала должна быть рядом, а не совмещена идеально с приливом ГБЦ, ибо при установке ГРМ совмещаются метки распредвала и ВМТ (2-я на шкиву). Если у тебя совпадут метки распредвала и первая по ходу шкива то цепь не правильно одета.

[БОРИС-93]

совмещаю с риской на распредвалу,

Ещё и кулачки РВ первого цилиндра должны смотреть вниз.

[вессел ТС]

Регулировка момента зажигания.

"Устанавливаем коленчатый вал в положение начального момента опережения зажигания — за 10 градусов до ВМТ (первая метка на шкиве коленчатого вала по ходу его вращения должна совпасть с установочным штифтом на нижней крышке привода распределительного вала)."  (МАНУАЛ)

Угол между первой и второй меткой 10 градусов, т.е. ВМТ, или  градусов - это вторая метка по ходу вращения коленвала(по часовой стрелке). ... Выходит, надо точно чтобы совместилась метка на шкиве распредвала с серединой прилива..

P.S. Первый раз, когда запускали движок(после всех манипуляций и работ), он проработал 5-10 минут и начались хлопки в карб, вначале несильные..

при повторной заводке - сильные хлопки, и взрывы...(вспышки пламени из карба)

теперь и вовсе при любой попытке завестись - сильнющий хлопок из карба, как взрыв петарды..

Может, цепь соскочила? ..

[БОРИС-93]

Либо что-то не так с установкой момента зажигания, либо....проверь на всякий случай компрессию.

[вессел ТС]

так машина не заводится, её ж на заведенной только можно проверить?

[вессел ТС]

не рекомендуют производить замеры компрессии на холодном движке

[вессел ТС]

Доброго утра всем!

Вчера посмотрел все метки: все по науке, провода, бегунок...ну, смотрит он на 180 градусов, просто переткнул провода и начал подключать: 1-3-4-2, только контакт первого провода указывает на правую стойку, а контакт 4-го провода указывает на радиатор, а снизу датчик Холла находится(как-то так получается)

свечи выкрутил - мокрые и черные все! Взрывы идут все равно , хотя трамблер крутил почти до отказа против ч/с..

Вот такая картина нарисовалась

[7th_generation]

Доброго утра всем!

Вчера посмотрел все метки: все по науке, провода, бегунок...ну, смотрит он на 180 градусов, просто переткнул провода и начал подключать: 1-3-4-2, только контакт первого провода указывает на правую стойку, а контакт 4-го провода указывает на радиатор, а снизу датчик Холла находится(как-то так получается)

свечи выкрутил - мокрые и черные все! Взрывы идут все равно , хотя трамблер крутил почти до отказа против ч/с..

Вот такая картина нарисовалась

после любого загрязнения свечи желательно почистить... прокаливать не советуют, лично я сделал спиртовую горелку... грею свечу, пока не пойдёт чёрный дымок, затем протираю, потом опять грею...несколько раз... ну и изнутри с помощью спичек гарь вычищал (гарь токопроводна!)... если всё сделал хорошо, а свечи в нагаре, то нормальной работы от двс не добьёшься...

p.s. на одном из видео наиль просто ложил свечи на пропитанную в бензине тряпочку и поджигал... мне кажется, опасный вариант, но гОдный...

проверял свечи так: выствлял зажигание по первому или четвёртому цилиндру, а затем отвёрткой замыкал на корпус контакт с катушки...свеча естессно подключенная лежала на блоке...причём старался, чтобы искра была часто, тогда видно, есть ли сбои или нет...

насчёт трамблёра - не уверен, что уже разбило подшиники, я бы проверял все электрические контакты, соединения и провода...

[вессел ТС]

ага) я тоже это видео оценил про подоженные свечи ))) очень стремно это делать, особенно когда вокруг во дворе колодце стоят машины:)))) 

 трамблер в порядке. коммутатор тоже. катушка исправна. провода проверены. исправны. на свечах искра есть

[7th_generation]

ага) я тоже это видео оценил про подоженные свечи ))) очень стремно это делать, особенно когда вокруг во дворе колодце стоят машины:)))) 

мне легче частный дом всё-таки )))

трамблер в порядке. коммутатор тоже. катушка исправна. провода проверены. исправны. на свечах искра есть

эт хорошо )) если подача топлива отрегулирована, то должно быть самоочищение...