Нужен совет по фильтру

[Sync ТС]

В общем поставил я карб с автоподсосом, всё работает. НО эти карбы перед запуском требуют нажать на педальку газа, чтобы взвести механизм и выставить зазоры пусковые соответствующие температуре двигателя. Ну и пофигу, сказал я и сделал привод из актуатора двери (ток потребления 4А).

Но к нему нужна схема управления, чтобы при появлении 12 вольт он срабатывал примерно на секунду,а потом отключался, пока 12 вольт снова не пропадёт-появится. Таким образом при каждом включении зажигания заслонка будет вставать в нужную позицию. Собрав в кучку всё что было в ящиках стола и голове была рождена бесхитростная схемка



Ток потребления реле (обычное автомобильное) порядка 0,16А. Только номиналы конденсаторов теперь 100 мкФ.

Всё было легко и красиво на столе. Потом всё так же хорошо заработало на машине. Пока я эту машину не завёл. Реле стало дрожать в такт оборотам, видимо катушка зажигания шумит в проводку и эти импульсы приоткрывают транзистор. На реле импульсы приходят совсем короткие, контакты даже не успевают замкнуться (актуатор по крайней мере никак не реагирует на это). Подскажите - как их отфильтровать? Есть ещё один момент - всё это засовывается в корпус от блока ЭПХХ соответственно места там не сказать, чтобы очень много.

[остров]

Один вопрос : сигнализация есть ?

[ekstremal]

Один вопрос : сигнализация есть ?

Опередил.

Достаточно импульсного включения при открытии двери

[Sync ТС]

Достаточно импульсного включения при открытии двери

У меня автозапуск, автоматика мутится и ради него. У него есть выход имитации нажатия на педаль тормоза, но это ещё один провод тянуть из салона. Да и просто правильнее эту схему допилить, чтоб она работала уже независимо не от чего.

Если я входное напряжение опущу вольт эдак до 8 и буду его удерживать стабилитроном или стабилизатором (КРЕНом тем же) - будут гаситься всплески?

[остров]

Опередил.

Достаточно импульсного включения при открытии двери

У меня автозапуск,

Достаточно использовать свободный канал сигнализации.

[Sync ТС]

Достаточно использовать свободный канал сигнализации.

Ах да. Есть ещё одно НО. Карб немного подуставший. После каждой попытки запуска на морозе надо заслонки заново ставить в стартовую позицию. Иначе пусковое приоткрывает заслонки во время вспышек, а вот обратно, если вспышка была и машина не завелась, они уже не встают, надо опять жамкать на газ.

В общем-то если не выйдет - придётся так и делать. Когда я в машине ногой буду жать, когда автозапуск - доп канал может импульс перед каждой попыткой старта давать. Но хочется блок допилить.

[valentinych]

А если транзистор включить не по схеме усилителя, а эмитерного повторителя. Ведь требуется зафиксировать появление 12 вольт, а не какого-то малого сигнала. Вот и помехоустойчивость, и уменьшение кол-ва элементов. Простейший вариант - реле через ёмкость.

[Sync ТС]

эмитерного повторителя

Короче вчера попробовал. Традиционно на столе всё работало. А когда поставил на машину тоже сработало. Но один раз. После чего в транзисторе образовалось отверстие. Хз от чего. Буду фильтровать у первоначальной схемы сигнал вероятно.

[Sync ТС]

Это привод когда отключался самоиндукцией немного спалил всё. Диод, шунтирующий реле от того же самого тоже пробило. Сегодня приделали стабилитрон на 15 вольт (чтоб закрыт был при нормальной работе и открывался только при скачке от самоиндукции). Свою функцию он выполнил, полупроводники пробивать перестало. К сожалению зажигание тоже вырубилось )) Буду думать дальше.