Начинает троить после минуты прогрева

[Vitek 1987]

Подогрев нужен только для лютых морозов , что б не обмерзала заслонка . А так чем холоднее воздух , тем плотнее смесь в цилиндрах . Физика - школа !!! 

[TimEeK]

Физика - школа !!!

А ты видать её как раз пропускал...

[Dnepr_1186 ТС]

На топливной нижней сделай , меньше.

не совсем понял. Сделать чтобы при полностью вытянутом подсосе дросельная заслонка открывалась меньше чем у меня сейчас, подгибанием тяги?

[TimEeK]

чтобы при полностью вытянутом подсосе дросельная заслонка открывалась меньше чем у меня сейчас

обмерзание будет проявляться сильнее

[ВОКПБ2]

не совсем понял. Сделать чтобы при полностью вытянутом подсосе дросельная заслонка открывалась меньше чем у меня сейчас, подгибанием тяги?

Да!
Ну подгибанием, или разгибанием Г-оразной тяги, там уж сам поймёшь.

[Vitek 1987]

Нижнюю заслонку лучше не трогай , приоткрытие примерно 0,9-1мм, с воздушной проще там от 5-5,5мм.

[Vitek 1987]

А ты видать её как раз пропускал...

  Ага ))

[Dnepr_1186 ТС]

Подниму темку. И так хотя меня и уговаривали смирится с этой фишкой озона, меня эта фишка все равно очень напрягала. Предложенные варианты решения тут на форуме не помогли никак. Поэтому стал копать дальше и вникать в суть работы карба в начальные минуты после запуска. Все ясно, что на холодном карбюраторе конденсируется влага и из-за этого смесь переобогащается, вызывая постепенное заливание свечей. Можно предположить, а скорее всего так и есть, что проблему решит предпусковой электрообогрев корпуса карбюратора, например пластинками от электроподогрева зеркал. Но ничего подходящего у меня под руками не было, поэтому стал думать дальше.
Возникло подозрение, что конденсат в коллекторе не может оказывать столь существенное влияние на состав смеси, ибо дырка там большая и достаточно  хорошо продувается. Подозрение упало на систему ХХ, притом что она в Озоне автономная. Предположил что именно на холодную тонкие каналы системы ХХ забиваются конденсатом вперемешку с жидким бензином что и вызывает данное явление. Решил проверить на практике. Подключил шланг эпхх одним концом впускному коллектору, вторым на пневмоэлектроклапан, а от него на карбюратор. Управление электроклапаном вывел в салон на незадействованную кнопку противотуманок. Т.е. я сделал возможность принудительно по своему желанию отключать систему ХХ. Т.к. при первой холодной заводке мы вытягиваем подсос и питание двигателя у нас происходит через главную дозирующую систему, то систему хх можно попробовать отключить.
И вот влажным утром при температуре около 0 произвел запуск с подсосом в штатном режиме. После заводки машину, сразу же отключил систему ХХ, обороты немного упали, поднял их подсосом. И произошло то что я и предполагал: ТРОЕНИЕ А ДАЛЕЕ И ДВОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПРОИСХОДИЛО!Двигатель спокойно нагрелся до 50-60 градусов, после включил ХХ, обороты выросли, задвинул подсос. ВСЕ!
Единственное хочу модернизировать это дело, установив на корпус карбюратора термодатчик, который будет автоматически включать систему ХХ при достижении заданной температуры.

[TimEeK]

ИМХО обмерзает дроссельная заслонка. Попобуй завтра с включеной  системой ХХ запустить двигатель, но при этом полностью вытяни подсос. Я считаю что машина прогреется нормально т.к. щель в дроссельной заслонке при полностью вытянутом подсосе не обмерзнет как и в случае твоего эксперимента.

[Dnepr_1186 ТС]

Пробовал на полном подсосе, не помогает. Притом машина орет как ненормальная под 3000об. Если же тягу гнуть на меньшие обороты, тогда при мину 15 и ниже, наооборот оборотов не хватает при заводке.

[Pepelaz]

Если же тягу гнуть на меньшие обороты,

Которую из тяг? Если нижнюю, так это зло. ибо сказано в писании

0,9-1мм

. Шаг вправо-влево приводит к проблемам при холодном пуске. И даже в этом диапазоне... У мну уже 4-й Ёжик, не считая ВАЗов, везде зазор ДЗ по талмуду, ВЗ тоже в пределах 5,5±0,25, а каждый машин ведёт себя по-разному. Причём извращался я по-всякому, в том числе и таким http://2126.ru/forum/index.php?topic=65119.0 способом. К примеру, только на этой машине холодный запуск до -30 с первой попытки устойчивый. А с подсосом обращаюсь следующим образом: завёл, обороты выставляю чуть выше 2000, поднимаются до 2500, сбавляю до 1500 и всё, дальше пока не прогреется. Если сразу выставить 1500, то, по мере прогрева, они вылезают до 2000 и ЭПХХ начинает "взлёт-посадку". 

[Dnepr_1186 ТС]

да нижнюю попробовал, вернул как было. В общем мне помогли мои меры, а как там в теории ХЗ. В планах все же разработать схему автоподсоса, а то на заводской  комплект денег жалко. Все для жены)))

[вагур]

Притом машина орет как ненормальная под 3000об. Если же тягу гнуть на меньшие обороты, тогда при мину 15 и ниже, наооборот оборотов не хватает при заводке.

не понял, каких оборотов не хватает при заводке? гнутьё тяги должно дать плавное повышение оборотов при выдёргивании подсоса, и если на вытянутом оно орёт более чем надо, гнуть на снижение оборотов надо! и, регулировать зазоры заслонок иногда приходится "не по понятиям, а по потребностям". чтоб возд заслонка и не переобогащала, и при этом не переобедняла когда приоткроется при запуске двиг. возможно, в вашем случае какраз и требуется такая "индивидуальность" в настройке, отклонение от рекомендованных настроек.

[вагур]

После заводки машину, сразу же отключил систему ХХ, обороты немного упали, поднял их подсосом. И произошло то что я и предполагал: ТРОЕНИЕ А ДАЛЕЕ И ДВОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПРОИСХОДИЛО

отключением топливоподачи чз систему ХХ вы чучуть обеднили смесь. значит, когда подключено- смесь богаче чем надо (увеличить зазор ВЗ ? )

[Dnepr_1186 ТС]

зазор 5,5, больше 6мм сделать его не могу, выкручиваешь регулировочный винт, а зазор не увеличивается. Возможно его действительно надо увеличить, но не ухудшит ли это запуск в минусовые температуры?