хх и вакуум-корректор - чёй-то не пойму..

[ВОКПБ2]

Был раз карбюратор с отверстием для ВУ корректора, точно попадавшим при закрытии заслонки, в торец ейной, вакуумник вакуумировался и развакуумироваться на хх при закрытой заслонке напрочь отказывался, пока не сдернишь трубку!

[Andy5 ТС]

И как за, когда до!?А за это 360°? Замучаешсяпилить!  Ещё плюс окна распиливают в центробежном,  так, чта!

не "до" а "за"   
при открытии заслонки вауум уменьшается, шток под действием пружины вылазит и крутит плату с датчиком/контактной группой по направлению вращения валика распределителя. для узам - против часстрелки. то есть позже.
окна в центробежном пилят для увеличения макс.оборотов. т.к.они являются их ограничителем - на упоре смесь поджигается позже и не успевает сгореть пока поршень в вмт, соответственно моща падает, что хорошо видно на графиках обороты-мощь

а вопрос - в верху первой стр - почему по рекомендациям дааза такой странный алгоритм работы  вакуумника при начале движения: вакуума нет(хх)-вакуум появляется(зажигане становится раньше и появляется нагрузка- отпускаем сцепление), хотя должно быть наоборот -при появлении нагрузки зажигание должно быть позже, для чего на хх вакуум должен быть максимальным

[wtd]

странный алгоритм работы

Ещё раз - это экология!
Не надо тут чего-либо понимать.
Это уменьшение вредных выбросов.
Поэтому! вакуум можно смело выкинуть, и докрутить остально вручную. Растянув по необходимости пружинки.

[ВОКПБ2]

не "до" а "за"

Да не может быть зажигания за ВМТ!, так как есть НУОЗ в 10° примерно (для УЗАМ) без корректоров!

[Andy5 ТС]

Да не может быть зажигания за ВМТ!

пиленый шток с увеличенным ходом легко решит проблему..
позднее зажигание с нормальным штоком..
да, термин "за вмт" может быть некоторым преувеличением, подчёркивающим, что смесь подожжена слишком поздно.. хотя ход вакуумника даёт поворот платы с датчиком на 10-15 градусов

[ВОКПБ2]

хотя ход вакуумника даёт поворот платы с датчиком на 10-15 градусов

Есть НУОЗ в 10° до ВМТ, есть второй центробежный регулятор со своими 25-30° УОЗ до ВМТ! ( начинает включался после 1500 об.)
ВУ корректор кидает и забирает свои 12° до ВМТ от НУОЗ, когда вакуумник начинает позднить уже вступает в работу центробежный, со своими градусами  УОЗ!

[ВОКПБ2]

пиленый шток с увеличенным ходом легко решит проблему..
позднее зажигание с нормальным штоком..

Да выставляют зажигание с отключиным ВУ корректором!
Есть НУОЗ ( начальный угол опережения зажигания) он выставляется и фиксируется за 10° до ВМТ! За ВМТ ни когда не случится хоть как будут работать корректоры, оба!
Например: при 1500 об. Имеем НУОЗ 10° до ВМТ + 12° УОЗ ВУ коректора + 3° УОЗ  центробежного =25° УОЗ
Далее 2500об. НУОЗ 10° + 0° ВУ корректора + 15° центробежное = 25° УОЗ! Где позже, где за ВМТ?

[крафт]

Да выставляют зажигание с отключиным ВУ корректором!

Скидывать трубку с него что-ли при регулировки зажигания? Я правильно понял?

[ВОКПБ2]

Скидывать трубку с него

Да

[ВОКПБ2]

Был вопрос: Зачем ранее зажигание на малых и высоких оборотах?
В первом случае много газов, для продувки,
Во втором: газы нагреваются и увеличиваются в обьемах

[ВОКПБ2]

http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/ignition

[Andy5 ТС]

http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/ignition

"P.S. Вышеизложенное относится к "Жигулям" и др. отечественным автомобилям. В некоторых "иномарках" работа "вакуумника" может очень сильно отличаться от "Жигулёвского" принципа "
 
 не уверен, что сказанное в полной мере относится к узаму

[ВОКПБ2]

не уверен, что сказанное в полной мере относится к узаму

Не уверен! Тогда открути ВУ корректор, купи длинную трубку в зоомагазине, проведи в салон, подключи корректор, кинь на торпеду да покатайся, посмотри  как работает и при каких оборотах!
Чего людей ИМХОвать!